Найкращі автомобільні дороги у світі за кермом BMW 440i Купе: Ми були в Трансільванії
Багато людей, мабуть, не замислюються про те, що ми можемо знайти найприємніші автомобільні маршрути у світі за 5 годин їзди від Будапешта або просто 500 км на відстань. Ні, я думаю не про захід, а про південний схід: замість Австрії чи Словенії, нам тепер слід заглянути в Трансільванію/Румунію, де ми знаходимо два серпантини майже нескінченної довжини і не випадково всесвітньо відомі. За кермом надзвичайно захоплюючого BMW ми проїжджали нас обох протягом двох тижнів, тож нехай слідує звіт про досвід.!
Вам доведеться проїхати менше 500 км від Будапешта до Трансальпіна (дорога з позначкою DN 67C) - повірте, це того варте.
Це магічна дорога з позначками 67C та 7C, більш відома як Трансальпійська (DN 67C) та Трансфагарашан (DN 7C). Два відомі серпантини перетинають Південні Карпати в напрямку північ-південь, практично паралельно один одному, але приблизно на 110-120 км один від одного, з'єднуючи Трансільванію з південною частиною Румунії. Через гори Парінг проходить Трансальпійська траса довжиною 130 км, яка з'єднує місто Шасебеш (приблизно 500 км від Будапешта) з містом Новачі, яке знаходиться ближче до Угорщини, в той час як 90 км Трансфагарашан веде з напрямку Альшоарпаш до Куртеа де Арджеш через гори Фагарас.
Все це звучить захоплююче саме по собі, і під час моєї подорожі з моїм другом Гуштавом, який також сильно заражений вихлопами бензину (бо серпантин більше хлопчачий, ніж одружена програма…), ми змогли прогулятися на машині, люб’язно надавши BMW Угорщини, що не могло бути кращим.
Шукаючи BMW 440i Coupé, ми не могли знайти кращого супутника подорожі - блискучого спортивного туристичного купе
М-пакет із 326 кінськими силами, гальмівною системою M Sport та дуже гарячою металевою фарбою “Snapper Rocks”, BMW 440i Coupé приєднався до нас як наш супутник у подорожах. 4-купе, за нашим проханням, весело і невтомно, спровокований постійним маханням хвостом і агресивним фарбуванням тону, пожирав нескінченну довжину вигинів, тоді як в інші часи з 7-літровим апетитом він ковзав у ідеальному спокої, тихо і м'яко на сільських дорогах та шосе.
Ми обіцяємо, детальний тест не буде пропущений: наступного тижня ми повідомлятимемо про BMW 440i Coupé, з яким ми проїхали майже 2500 км в трансільванському турі, водячи також дуже спортивний автомобіль із середнім споживанням менше 10 літрів. Інакше апетит м’яко зупинився б під 8 літрами (але хто міг би це зупинити?!), Що є парадною характеристикою 326 здорових бензинових турбопаріпасів.
Нам не сподобалися шини, але ми любили невтомні гальма M Sport
Ми не помирились лише з 19-дюймовими спортивними шинами Bridgestone Potenza S001 без проколів, оскільки японські шини чесно дотримувались лише після ретельного їх прогріву - звичайно, це не вина машини. Перш ніж у вас виникне питання: тиск був нормальний. Можливо, можна сказати, що два нестабільні S001 на передній осі - унікальний випадок (ситуація була краще ззаду), оскільки ми виявили, що S001 був непоганим, насправді, особливо хорошим, хоча ми вважаємо, що це більший друг передньопривідних спортивних автомобілів, ніж важчі задніх колеса.
Що ж, досить інтермедії, тесту, вони скоро дізнаються все про дволику BMW, яка подолала кожен кілометр. Тільки не економте на вражаючому 3-літровому бензиновому 40i з турбонаддувом, адже він коштує кожної форинти.
Повертаючись до двох серпантинів, 67C та 7C в Румунії - це не тільки моя власна думка, але також, на думку багатьох наших співвітчизників, які багато чого бачили та пережили, є одними з найкращих, найприємніших автомобільних/мотоциклетних маршрутів у світ.
Звичайно, важко прийняти об’єктивне рішення з цього приводу, оскільки в Європі також існує велика кількість «конкуренції», згадайте про перевал Стельвіо в Італії або навіть про вулицю Гроссглокнер Хохалпенштрассе в Австрії, але з автомобільної точки зору у 67C та 7C він має два величезні козирі порівняно з іншими дивовижними «західними» дорогами.
Мало того, що вигини є блискучими, але якість дороги також відмінна на Transalpalpina
Одне з них полягає в тому, що дедалі динамічніше водіння у наших східних сусідів не вважається стільки дияволом - і під цим я маю на увазі "аудиторію", яка бачить більш серйозний, швидко наближається автомобіль замість бурчання, щоб показати йому бензин - на захід від нас ... Варто подбати про це, тому що на головних дорогах поліцейські часто вимірюють, на що завжди корисно вказує блимання зустрічними людьми, але принаймні на серпантинах ми не зустрічали мірних машин.
Другий козир, згаданий вище, полягає в тому, що велосипедисти ще не оволоділи гірськими дорогами, як у більш розвинених країнах, тому набагато безпечніше випробувати пригодний автомобіль, оскільки вам не доведеться уникати втомлених байкерів-манівців п’ять разів хвилини.
67C звивається до 2145 метрів над рівнем моря
На мій погляд, до речі, варто запланувати цю програму на робочі дні, а не на вихідні, оскільки обидві поїздки дуже популярні у вихідні дні, тому трафік величезний - і в той же час повільний - одночасно. Зокрема, велика натовп вихідних не дивно, адже місцеві жителі теж не можуть втомитися від дивовижних пейзажів, тим більше, що вони відкриті для серпантинів лише кілька місяців щороку, тож перед тим, як вирушити у дорогу, варто подивитися у "години роботи" в Інтернеті. Наприклад, Trans-Fogarasi 7C, як правило, повністю відкритий для руху лише наприкінці червня; 67C можна їздити трохи довше.
І дороги 67С і 7С звиваються між гірськими вершинами висотою 2500 метрів
Безпека посилюється тим, що задні реверси добре видно, а якість дороги в більшості місць напрочуд хороша, навряд чи ми можемо знайти якісь ділянки низької якості, особливо на Трансальпіна, який вимощували вже 5-6 років. Однак для буквальних безхмарних розваг важливий фактор удачі: враховуючи те, що і 67С, і 7С проходять до 2000 метрів над рівнем моря (2145 і 2042 метри відповідно) і тягнуться між гірськими вершинами вище 2500 метрів, сприятлива погода велике слово.
До речі, не дивуйтеся, якщо (особливо) всмоктувальні машини «продають» значну потужність на таких висотах - особливо у сильну спеку - через дефіцит повітря. Нормально відчувати, що двигун слабший, ніж зазвичай - не так, як BMW 440i з турбонаддувом, який летів вгору навіть на більш серйозних нахилах.
Погода теж є з погодою - у нас це було, але сильний злив нас застав.
Обидва місця мають специфічний мікроклімат. Наприклад, молочний туман, на жаль, є звичним явищем, і можна багато говорити про екстремальну погоду, таку як тиждень снігу на Трансфагарасі та суцільний сніговий покрив, що покриває асфальт.
Цього разу нам пощастило: за винятком дуже сильного, але швидкого зливи, який заставав нас на 7С (ми практично нічого не бачили, нам довелося стояти осторонь), ми провели час, схожий на мрію, тому, коли ми не концентрувались на поворотах та пригодницької їзди, ми мали приголомшливий вид. і ми мали природну красу. Важко описати видовище, а фотографії теж не можуть відтворити навколишнє середовище, ось що потрібно побачити.
Любителям водіння, але навіть для романтичних пейзажів, рекомендується їздити в обох напрямках на обох серпантинах, оскільки приціл і креслення ліній абсолютно різні, важко сказати, де це красивіше.
Але враховуючи значну довжину 67С та 7С - особливо коли ми їдемо через них з обох боків - і водієві, і машині рекомендується відпочивати між двома великими пригодами. На щастя, для цього існує маса можливостей, особливо на Трансфагарасі. Ми мали можливість спати біля озера Відрару; з кімнати відкривається приголомшливий вид на прекрасне штучне озеро, яке межує з дамбою Відрару.
Монументальна дамба Відрару є однією з відомих визначних пам'яток Трансфагарашанської дороги (7С)
Говорячи про відпочинок, також важливо звернути увагу на автомобіль: гальма потрібно обережно охолоджувати на дорозі (і часто впиратися в схили), а шини іноді потрібно перевіряти, оскільки машина під час руху піддається екстремальним навантаженням спортивно на такому довгому серпантині.
Ось чому попередня підготовка також є ключовою: перед екскурсією такого калібру не соромтеся везти машину на СТО для ретельного огляду, і якщо, скажімо, у вас достатньо масла, ви можете захотіти замініть його, щоб у поганому гірському двигуні часто не закінчувалося масло під гору.
Завдяки розумному вибору житла, подібний вид можна побачити з готельного номера (озеро Відрару) - галереї
Однак, за умови належної підготовки та підготовки, а також удачі, ми гарантовано отримаємо незабутні враження як на Маршруті 67C, так і на Маршруті 7C. Для тих, хто інфікований парами бензину, справжній завантажений тур, як окремо, так і в поєднанні.
Але ми пройшли не так багато, але зробили довгий трансільванський тур: перетнувши Секлерланд аж до протоки Бекас, торкнувшись багатьох красивих місць, і якщо ви це зробите, то крім чудового можете отримати чудовий серпантин видовище, яке є для мене великим улюбленим: я думаю про дорогу 12C від Гієрґосентміклоша до ущелини Бекаш.
Захоплюючі повороти та розвороти, на скільки сягає око (DN 7C) - галерея
12C - це надзвичайно романтична ділянка довжиною 30 км, яка також торкається озера Кілер, де варто зупинитися на ситній прогулянці, можливо, на човні, а потім на традиційній вечері (я рекомендую пуліску зі сметаною та сиром). Однак на цьому серпантині заслуговує на увагу одна річ, яку помітив мій друг Гушті, хоча він був тут вперше, і я був тут багато разів: коли ви бачите добре помітні сіро-бетонні елементи дренажних каналів вздовж дороги, гальмуйте негайно жахлива якість дороги очікується.
Але весь час їдьте надзвичайно обережно, оборонно (або пам’ятайте, що не потрібно «зрізати» повороти, а також те, що завжди є пріоритет для того, кому ви це дасте), оскільки культура водіння залишає бажати кращого, навіть порівняно нас.
Але чи то поїздка для сім’ї, чи для групи друзів, не бійтеся їхати до Трансільванії, адже вони гарантовано отримають чудовий досвід; основні маршрути напрочуд гарні (але будьте обережні, погіршені дороги можуть вас застрелити зовсім поруч!), проживання нормально, їжа та напої смачні, ціни хороші, а люди зазвичай приємні. Тож не слід займатися надто різними помилками та страшилками - просто будь обережним та їдь розумно, уважно.
Хоча качка хитає головою, озеро Кілер та протока Бекас все ще варто відвідати на захоплюючій дорозі DN 12C
Бажаємо вам заздалегідь гарної подорожі, незабутніх автомобільних вражень та безлічі приємних трансільванських пригод та насолоджуйтесь вашою багатою галереєю зображень до самого початку. Нарешті, дві хороші поради: ми вважаємо, що шкода пропустити Торокко та Сібіу (Торокко - це ідилічне угорське село в тіні прекрасного Секлерланду, а Сібіу - саксонське місто, що похвалиться гарним старим містом), і що ще важливіше - особливо в Шеклерланді - що ведмідь не є іграшкою.