На електричний скутер потрібно дивитись зовсім іншими очима, ніж на «звичайний» двигун. Адже сфера використання зовсім інша. Іспанці точно це знали Тиша також коли він випустив свою модель, яка отримала назву S01. Сама компанія була заснована в 2011 році з метою виробництва виключно амперних міських транспортних засобів. Але вони спочатку виготовили транспортні засоби для постачальників спільних скутерів, а потім поставили транспортні компанії. Вони мали транспортні засоби на дорогах з 2013 року, але лише у 2019 році ми, цивільні, взяли в руки тип, розроблений спеціально для нас. Ви можете побачити накопичений досвід, оскільки Тиша S01 справді став напрочуд продуманим та інноваційним автомобілем.

Повна вартість

Коли ми починаємо наближатися до Тиша для скутера ми відразу відчуваємо, що це речі для дорослих. Його розміри найкраще поєднують міську зручність та комфорт. Загальна довжина - лише два метри, а колісна база - 1450 міліметрів. Це разом із 15-дюймовими передніми та 14-дюймовими задніми колесами забезпечує чудову маневреність. Особливо якщо додати ширину всього близько семидесяти дюймів. Але справжня суть у структурі. Дошка підлоги повністю рівна. Він зручно поміщається на 48-дюймових мотоциклах. Висота сидіння забезпечує міцне зчеплення, тоді як підлогова плита досить низька, а кермо досить високо, щоб зробити положення сидіння немислимо зручним навіть для високих людей.

  • скутера
    Надзвичайно пропорційний та міський транспортний засіб для дорослих

Пасажир не має нічого набагато гіршого зробити. Поверхня для сидіння, a Тиша А повна вантажопідйомність S01 дозволяє подорожувати навіть двом дорослим дорослим. Але також буде де покласти свої речі. Під сидінням є абсолютно повне сховище на честь будь-якого подібного розміру бензинового скутера. Він може вмістити закритий і відкритий рулон, або один із двох, багато інших щоденних речей. Я обігрівач Nolan N40 Full крім того - що в більшості скутерів не дозволяє сидінню закритись - є місце для дощового одягу, рукавичок тощо. А те, що не підходить нам, ми можемо потрапити між ніг завдяки рівній підлозі - для цього і потрібен гачок.

  • Сидіння абсолютно зручне
  • Місце для зберігання достатньо
  • Пропонований простір надзвичайно хороший!

Найбільш захоплююча деталь

THE Тиша всі ваші скутери живляться від одного акумулятора. І ось ми підійшли до одного з найважливіших моментів інновацій двигуна. Ящик, приблизно кубоподібної форми, вагою в тридцять кілограмів, який є не легким, можна зняти з сидіння під сидінням. Однак, оскільки S01 був призначений не лише для пауерліфтингу, витягнувши накопичувач енергії, ви можете відкрити під ним невелике колесо і витягнути мішок, схожий на валізу. Тож ми справді можемо потягнути його з собою, як валізу - і нам для цього вже не потрібно багато сили. Це також дістається 45-кілограмовій дамі без затримки. Таким чином, акумулятор можна легко відключити до найближчої розетки та плавно зарядити - так що вам не доведеться возитися з чимось іншим за допомогою подовжувача.

  • У двигуні навіть не видно, що це окремий блок
  • Розташування інвертора в задній частині батареї
  • 30-кілограмову одиницю легко переносити

Сам накопичувач енергії в будь-якому випадку містить багато речей - і тут, на жаль, деякі неточності у відео потрібно виправити. Він має потужність 5,5 кВт-год за 2019 год, але в нього також входить зарядний пристрій потужністю 600 Вт. Більше того, він включає 55-ватний нагрівач, який забезпечує продовжений термін служби навіть під час заряджання в холодних умовах. Інвертор потужністю 700 Вт не вбудований - це також вважали помилковим - але його можна придбати згодом, і ми навіть можемо управляти садовим освітленням за допомогою накопичувача енергії, відведеного від двигуна. Однак найголовніше, що всі ці технічні пристрої значно продовжують термін служби вашого акумулятора.

Оскільки a Тиша Починаючи з 2013 року, він передав безліч автомобілів операторам скутерів, багато з яких мають пробіг понад 40-50 000 кілометрів. Таким чином, компанія наважується обіцяти, що накопичувач енергії матиме потужність приблизно 97 відсотків навіть після 1000 циклів зарядки. Це означає, що вам не доведеться купувати дорогий акумулятор через кілька десятків тисяч кілометрів, але сотні тисяч можуть піти до заводської упаковки. Блискуче!

  • Підставка для ніг пасажира дуже стримана, коли вона не використовується
  • Спинка теж легка - поручень хороший
  • Передня лампа і денне світло також є світлодіодами

Відправлення!

Так зручно, але все одно не має значення, як ви розділите дорогу a Тиша S01. Для оцінки цього, звичайно, потрібно чітко уявляти область використання. Скутер, в основному, був розроблений для міста та передмістя - і не випадково пробратися до Siófok Plaza із собою. Дані про прискорення та кінцеву швидкість тестували лише у однієї людини. І причина множини полягає в тому, що скутер має три режими, які досить сильно відрізняються один від одного. Після запуску він завжди починається з версії City, яка представляє “золоту середину”. Тут мозковий мотор загалом витрачає 11 кВт потужності, але обмежує кінцеву швидкість до 85-88 км/год. Однак у нього досить слабке “моторне гальмо”, тобто ми можемо довго котитися із закритим дроселем.

  • Мотор головного мозку має характерну вібрацію, яка обумовлена ​​трифазною роботою. Звуку немає, але він не зовсім непомічений

Еко позиція є більш економічною, ніж City, що також обмежує подану потужність і обмежує максимальну швидкість десь між 65-70 км/год. Одночасно збільшується «гальмо двигуна» - воно сповільнюється майже до зупинки за допомогою двигуна мозку, введеного в дію генератором. Хоча, звичайно, заряджаємо і батарею. На моєму досвіді, у центральних районах цього режиму цілком достатньо. Він починає з стоячого положення, трохи розмазаний, але потім піднімає пряжу і знає так весело, що ми не застряємо перед машинами. Цього достатньо для темпів великого міста. Плюс, асортимент тут найкращий. На приладовій панелі сказано, що це 90 кілометрів від повної зарядки, але насправді вона знає більше. Я взяв на себе Тиша-щоб повна ємність акумулятора була досягнута пізніше. З тих пір скутер працює щодня, і досвід показав, що реальна відстань в Еко становить більше 100-105 км.

  • Нічого зайвого на лівій ручці
  • На правій стороні ми можемо вмикати денне світло, спалахувати режими спалаху та встановлювати меню
  • Панель приладів прозора та інформативна. Він розраховує відстань, яку можна подолати дуже консервативно

Поспішаємо!

Потім є ще одна спортивна робота, де запас ходу становить лише 55-60 кілометрів, але розгін досить переконливий, а максимальний темп - 100 кілометрів на годину. Що також все ще обмежено в електронному вигляді - на це вказує повністю лінійне прискорення, показане на сьогодні. Моторне гальмо - а разом з ним і регенеративне джерело живлення - тут настільки ж міцне, як і в положенні Eco. Тож, коли ми загубимось у густонаселеній частині, можливо, машини «зісковзують», ми також можемо викликати цей режим. І якщо ми поспішаємо ... Але вам завжди потрібно думати про відстань, заплановану на цей день - адже вам доведеться повертатися додому. Бо якщо це не спрацює, це не трагедія, адже якщо ми відключимо акумулятор, ми можемо трохи зарядити його де завгодно за допомогою звичайної розетки.