Tesla постійно розвивається та розширюється, нещодавно націлившись на серце автомобільної промисловості, Німеччину, з будівництвом їх нових заводів. Але, схоже, не всі старі автозаводи готові до перегонів. Mercedes продав 55 своїх перших електричних позашляховиків від EQC, які з моменту запуску в Німеччині називали автомобілем "Tesla Killer".

напрочуд

Вельт пише, що фабрика не хотіла ділитися даними про продажі. Однак, за даними KBA (Федерального управління автомобільного транспорту), в листопаді 2019 року було продано 19 одиниць, а в країні зареєстровано 55 транспортних засобів. Ці болісні цифри можуть означати, що Mercedes не вдалося дістати місцевих споживачів.

Welt також додає: “Автомобіль не тільки рекламується у багатьох місцях, але й відправляється місяцями. Багато Tesla Model 3 можна було побачити через кілька тижнів після їх випуску, де тоді машини зі Штутгарта? " Зрозуміло, що Daimler вбиває багато грошей, щоб відчути свою присутність на ринку. EQC з’являється в телевізійних шоу, але ми можемо спостерігати його і в кінотеатрах та на білбордах, лише на дорогах та в гаражах.

Те, що відбувається з Daimler, - це менша частина великого явища в німецькій автомобільній промисловості. Користуючись своїм імпульсом, Tesla також намагається перестрибнути останні перешкоди, щоб почати будівництво Gigafactory 4, тоді як місцеві виробники, здається, рухаються вниз по схилу, борючись.

Gigafactory дає Tesla 4 можливість розпочати виробництво моделі Y, яка може бути дешевшою альтернативою Mercedes EQC. Тим часом у листопаді Daimler також оголосив, що зараз займається електромобілями, на проект залучено 9500 працівників.

Автомобільна промисловість є невід’ємною частиною Німеччини, де понад 800 000 людей залежать від майбутнього галузі. Важке питання, чому такі автомобільні гіганти не можуть йти в ногу з тенденціями і просто спостерігають, як Тесла натискає на них. Цікавим питанням є також те, що якщо Mercedes не зможе продавати свої машини на внутрішній трасі, що буде з ним на такому критичному ринку, як Китай чи США? Daimler вже відкладає впровадження EQC на американському ринку на 1 рік. Тим часом європейська присутність Tesla насправді починається лише з Gigafactory 4, не кажучи вже про те, що вона вже ступила в Америці та Китаї.