• Tumblr
  • Твіт
  • Електронна пошта

Як бомба: добре з нею, але біса дорого

Судження тексту

Багато людей кажуть, що утримувати таку машину слід лише у тому випадку, якщо в будь-який час у вас є запас у 500 000 форинтів, який ви можете витратити на машину без душевного болю, ну це правда! Це варто розрахувати перед тим, як врізатись в Audi, особливо в 2.5 V6 TDI. Ви можете легко витратити на нього ринкову вартість свого автомобіля за кілька місяців.

проклято

Ззаду практично немає місця для ніг, це автомобіль, який зовні чудово виглядає, але всередині не дуже, особливо від переднього ряду сидінь до заднього. Забудьте про те, щоб посадити за собою дорослу людину.

Взимку не можна вмикати цифровий клімат, в ньому є якийсь термостат, і він майже не вмикається біля замерзання. Якщо в січні ви застанете дощем, ви не можете очікувати осушення клімату. І оскільки клімат не зникає місяцями, навесні я зміг зарядити його, оскільки з нього вийшов газ.

Привід quattro дуже надійний, рідину перемикання передач і перемички не потрібно замінювати, в принципі вони тривають вічно.

Помилки типу (B5 A4 перед підтяжкою обличчя):
- ремонт багатьох шасі маятникової зброї може бути в рази вище, ніж звичайного амортизатора, і він, безперечно, може зношуватися на угорських дорогах.
- клімат-контроль та дисплей бортового комп’ютера будуть зламані, їх можна буде розібрати, але рано чи пізно загинуть
- горить лампа подушки безпеки, роз'єм під сидінням водія зазвичай контактує, рішенням є заміна або пайка
- замочування в старості
- quattro має двокамерний паливний бак, з насосом для підняття дизеля. Якщо він виходить з ладу, ви можете закінчити паливо навіть із наполовину заповненим баком.

2.5 Помилки типу V6 TDI:
- хоча в новий час це був двигун року, зараз він відомий як чорна діра водіння. Грошей витратити нема. Звичайно, це тягне приємно, але цей досвід також дешевший. Якщо вам пощастить, це не буде проблемою, але якщо ви плануєте це в довгостроковій перспективі, як отримати візитні картки у сусідніх автомеханіків та швидкої допомоги.
- дозування смерті - це може бути зроблено певною мірою, розумно каже, що це частково спричинено аерацією палива, якщо ви бачите міхур у паливній трубі, подивіться на це, але це також допоможе, якщо ви знімаєте пластикову кришку двигуна чи ні завжди ходити з пилозбірником, але заправляти своєчасно, щоб дизель охолоджував дозатор. Але я спостерігав за ними всіма, проте покидьяк помер. Демонтовано 50-100e + оплата праці, ремонт оригінальних деталей мінімум 200-400e HUF.
- знос розподільного вала - перед покупкою загляньте у отвір заливки масла, там ви побачите принаймні один кулачок на валу. Якщо його носити, ремонт буде дорогим. Кажуть, що знос гідравлічних капітелів спричиняє знос, якщо ви також заміните гідравлічні капітали при зміні управління, ви можете запобігти цьому. Але без зміни управління на V6 це недешево.
- тут також трапляються тріщини на дамбі, проблеми з турбонаддувом, коксування, типові проблеми з дизелем

. і вони вже не молоді, все може їх зіпсувати.

Це було чудовим досвідом їздити з ним, це була приємна та елегантна верда навіть у такому віці. Незважаючи на його вади, я довгий час любив машину, але потім застряг у його лайні і віддав перевагу повертатися до японців, тому що в моєму А4 у мене не було багато місця, щоб сидіти на узбіччі шосе швидкої допомоги. Вона схожа на красиву жінку: добре бути з нею, але це коштує багато.

Список помилок

- - ремонт замочування (повторне приклеювання лобового скла (за словами механіка через попереднє погане склеювання лобового скла) 10 000 - - коробка передач (після того, як ви не поб'єте очерет) 55 000 - без заміни деталей - - дозатор (50 000 форинтів для розібраних деталей, 115 000 HUF для ремонту + заміна зношених деталей (якщо розібрати, замінити), причіп 20 000) загалом 185 000 HUF - - лампа подушки безпеки запалюється знову і знову (роз'єм в нижній частині сидіння був гусячим, за словами механіка).