Спортивний підрозділ Lexus був заснований десять років тому. З цим задньопривідним купе V8 ніщо не виправдовує рішення.

Важко уявити собі харчову компанію, яка рекламує веганський спосіб життя і, звичайно, власну веганську продукцію під час розведення тварин та управління бійнею. Ну, автовиробник, який багато років разом зі своєю материнською компанією просуває гібридну технологію як просту, екологічну, економічну та недорогу систему паралельно з власними гібридними автомобілями, одночасно будуючи п’ятилітровий купе V8 разом із асортимент гібридних моделей?

Я не знаю, чи є веганська м’ясна крамниця, але автомобільний приклад - це точно: Lexus.

побажати

Хоча вони пропонують свої моделі від CT нижнього середнього класу до розкішного седана LS лише з гібридним або гібридним приводом, RC 300h, тобто також гібридне купе, було розроблено з V8, задньопривідним RC- F.

Я замінив усі пальники на світлодіоди вдома, вибірково збирав сміття, відправляв граблі для компосту в сад на компост, брав з собою мішок у магазин і щиро хвилювався про наслідки зміни клімату, але нічого іншого сказати не можу:

це найкраще в сучасній історії Lexus.

Це не суть цього автомобіля, але почнемо з зовнішнього вигляду: Lexus тепер впізнаваний, але загалом дискусійний, а його характерний дизайн ідеально підходить для RC. Дикий, але не тривожно агресивний, він кидається в очі принаймні стільки, скільки заслуговує. Починаючи з огрядної, похилої назад решітки пісочного годинника, форма набуває форми, закінчуючись широко розпростертим, коротким, ляснутим хвостом, але це лише дуже схематичний опис, оскільки деталі зроблять не дуже поганий дуже гарячим.

У нашому випадку це ще більше посилюється шовковисто-сірою фарбою з блискучими елементами з вуглецевого волокна - тестовий автомобіль є копією серії F, тобто невеликою серією, випущеною з нагоди десятої річниці домашнього спортивного відділу Lexus, одного з двадцяти п’яти в Європі. Видання 10th Anniversary також має сильний синій салон - F-секція синього кольору - це означає витягнення деяких спортивних сидінь, керма, ручки перемикання передач та частини панелі приладів у синю шкіру, а також синій ремінь безпеки сині вуглецеві вставки.

До речі, свою назву F отримав від знаменитого японського іподрому Fuji, а RC означає радикальне купе, щоб швидко подолати декодування. Для Lexus F - це як AMG для Mercedes або M для BMW, і оскільки Lexus належить до ліги з ними (або хоче належати до ліги, для всіх моделей не зрозуміло, що це вийшло), вони не можу зробити щось із спортивним елементом.

RC-F був найпотужнішим в історії Lexus, і частково отримав його V8, розроблений Yamaha Motorsport: п'ятилітровий впускний двигун - тепер безтурбовий - справжня цікавість, Ford також отримав за це благословення завдяки Мустангу - і 477 кінських сил. Ні автомобільні таблетки з достатньою кількістю 1,8 тонн, здається, не завдання рухатись на мить. Чотири з половиною секунди - це значення прискорення до ста, що є просто числом, навіть якщо воно низьке, а RC - F важко охарактеризувати цифрами. (Однак ось ще два: крутний момент 530 Нм, максимальна швидкість 270 км/год.)

Їхати на сильному купе із задньопривідним V8, як правило, добре: це також сирий Mustang, і Lexus зовсім іншого характеру. Починається зі звуку: дуже мало нових автомобілів видають нормальний, всмоктуючий V8 - це тісно пов’язано з тим, що всмоктуючих V8 залишається дуже мало - і RC-F не ​​хоче позбавляти його цього рідкісний досвід пасажирів. Це звучить приємно навіть у режимі холостого ходу, але так гарно для регулювання та перемикання назад, що з цього моменту ми просто хочемо дати бензин та переключити назад. Двигун негайно реагує на перший, другий можна зробити за допомогою виступів за кермом, оскільки це купе - це автоматична коробка передач, на щастя не тільки восьмиступінчастої, але і цілком захопленої конструкції.

Легко змусити вас трохи рухати прикладом, але RC - F можна засвоїти навіть на високих швидкостях, у прикордонних ситуаціях, що також вигідно, оскільки це змушує вас це робити. У таких випадках він споживає більше двадцяти літрів на сто кілометрів без будь-яких проблем, тому не будемо забувати, наскільки ця глава в історії Lexus відрізняється від гібридів.

Панель приладів виконана в дусі еклектики, відчуття об'ємного колеса відверто неприємне, інформаційно-розважальна система тачпада - це жарт безглуздого різноманіття, а два задні сидіння - це просто прикраса, справді, її прекрасна. Але це не має значення: хоча дизайн RC-F знаходиться на межі зникнення, найсучасніші технології доповнюють його і не применшують досвіду. Якщо ви хочете свіжішого салону та спокійнішої, комфортнішої їзди, є розкішне купе Lexus LC, навіть з тим самим V8 з десятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Однак варто їздити на RC-F по-справжньому важко: для цього тоді ви дійсно маєте знання та майстерність Lexus, що окрім гібридів, він взявся за таку конструкцію. Достойний десятої річниці дивізіону F - існує велика ймовірність того, що двадцятого більше не буде п'ятилітрової бензинової святкової моделі.