2021

Майже немає часу на святкування запуск нового Oiz до 2021 року та дотримання стратегії запуску Орбея щоб продовжити свою роль протягом тижня, через два дні ми маємо показати вам нову Душу. Зовсім нова, з набагато вдосконаленою структурою в конструкційних рішеннях та якостями, із заявленою вагою 830 грамів для рами розміром M, виходить нова Alma з вуглецевим OMX.

Тому що сумнів існував завжди: для XC чи марафону, що краще ... жорстке чи подвійне? Сьогоднішнє питання, безумовно, застаріле, оскільки відповідь повинна і може бути набагато точнішою.

Тепер, у випадку, якщо хтось прийме рішення про високоефективний дубль, як ми бачили з новий Уїз, Orbea негайно відповідає ще одним подвійним запитанням, яке насправді вчетверо: OMX чи OMR? Колода 100 мм XC або колода TR 120 мм. За допомогою нова душа Вони знову відповідають вам ще одним подвійним запитанням, яке насправді є потрійним: Повна жорстка або жорстка з підвіскою виделкою? Чому не обидва?

Шахрайство? Якщо такий підхід викликає втому та лінь, тому що ви просто шукаєте хороший велосипед, з яким можна крутити педалі, і все ... Вітаємо і ласкаво просимо, адже ви приїхали на гірському велосипеді в найкращий момент в історії і майже будь-який велосипед і Майже будь-яка марка запропонує вам просто надзвичайний велосипед, в основному тому, що досягнуті стандарти це гарантують..

Походження Orbea Alma

Однак не забувайте, що якщо цей велосипед такий хороший та розумний, і ви можете навіть не оцінити його, бо раніше не знали, якими були мотоцикли, Це тому, що існують такі бренди, як Orbea, які присвятили своє життя пошуку досконалості, від найпростіших до найменших деталей. Іноді кроки були гігантськими та іншими незначними змінами, завжди на краще, але що є константою, це те Покращень ніколи не бракує, і тому зараз можна запропонувати переважно хороші корисні та рекреаційні велосипеди.

Це можливо, оскільки для високопродуктивних мотоциклів найкращі бренди розбивають обличчя щодня протягом багатьох своїх ночей створювати велосипеди та треки з високою конкуренцією що вони завжди отримують кращі велосипеди, більш технічні, більш орієнтовані на продуктивність і що пропонують перевагу для своїх елітних спортсменів, які ніколи не зупиняються або не припинять підвищувати рівень.

Схема божевілля Кубок світу те, що ми бачимо в Red Bull TV може бути не мають нічого спільного з дорогами, якими ми їдемо тому що вони все ще такі самі, як завжди, правда, але будьте впевнені, що навіть якщо ви цього не сприйняли Страва Це винахід із чотирьох полудня, який все ще не дає нам побачити в перспективі наша власна еволюція будьте впевнені, що впродовж багатьох років тепер ми переживаємо їх набагато швидше і перш за все щасливіші, ніж будь-коли. І саме те, що почуття кращого, вищого у фізичному сенсі і навіть духовно цілішого, від однієї крайності до іншої між обома підходами, завжди робить вас щасливішими.

І якщо я занадто втягуюся в цей аспект, то, про що ви хочете прочитати, - це новий мотоцикл, і зараз ми його побачимо, це тому, що Іноді робота або вплив конкуренції на якість нашого життя під час катання недооцінюється, зараз більше, ніж будь-коли.

Це правда, що 95% населення гірських велосипедів XC Я навряд чи міг піднятись або спуститися навіть, гуляючи по стежках Кубок світу завдяки чому плюси кидаються в польоти з велосипедами вагою 9 кіло і менше, подвійними стрибками 3 і 4 метри, порізами, в яких вам доведеться стрибати наосліп, не бачачи прийому, послідовності з 30 каменів як експрес-отвори з отворами з трьома прольотами між ними на вертикальному схилі ... І Вони роблять це знову і знову, нападаючи один на одного вгору-вниз, захищені лайкрою і не завжди на подвійних велосипедах, Оскільки багато разів ваш вибір - це жорстка рама, яка шукає ту додаткову вибуховість та реактивність, яку подвійний велосипед за визначенням ніколи не може запропонувати.

Точно враховувати ці дуже специфічні потреби спортсменів, здатних багаторазово переміщати показники вище 1000 Вт в фазах атаки, у такому професійному спорті, в якому кожен грам має значення, з велосипедом та матеріалом, який буде дотримуватися цієї угоди, з геометрією, яка ідеально підходить для всього ... Завдання не було нічим простим чи негайним рішенням, але такі марки, як Orbea con la Alma, цього досягли.

Я знаю, бо, хоча я і не пробував цього нового, але буду, я знаю більш ніж добре старий і з новим і всі задекларовані вдосконалення не дають нічого іншого, як надання всього, про що багато хто з нас просив.

Таким чином, хоча мені ніколи не доведеться грати титул за що-небудь, що кинеться крізь мокрий альпінарій Мон-Сент-Енн, усі вдосконалення, що походять від божевілля Чемпіонату світу, щоб мати можливість це зробити Орбея переїхав до нова душа, Я впевнений у цьому вони зроблять мене швидшим і щасливішим у звичних для мене спосіб.

Тепер давайте дізнаємось більше про нова душа і як він це зробив Орбея.

Зовсім нова Orbea Alma

Зовнішній вигляд схожий, але нова Душа майже єдине, що залишилось від старої - це концепція та назва.

Це також доходить до душі віртуозний вуглецевий OMX від Oiz з тим самим процесом дуже високої точності при розрахунках його повністю оновленої структури рами, застосовуючи ті самі процеси з дуже копітким виробництвом, з яким Orbea, крім досягнення непристойно легких ваг, таких як 830 г нової рами Alma розміром M, для них ще більшою гордістю є досягнення такого високого рівня цінності опір, контроль і точність для вершника, щоб висловити всю свою силу за будь-яких обставин.

Імовірно, це буде так, оскільки попередня Душа У цьому сенсі це вже був і є фантастичним мотоциклом, з новинкою, що зараз в основному геометрія цього жорсткого мотоцикліста така ж, як і у нового OIZ OMX в Формат XC, тобто с Гарнітура 68º, трубка сидіння 74,4º та ланцюги 430 мм.

Хоча номінально дуже мало вони не зовсім ідентичні, я майже впевнений, що як тільки ви сідаєте на Уїз і незабаром після того, як вилка та підвіска стискаються, безумовно, ефективна геометрія в кінцевому підсумку стає трасуванням між Душею та Уїзом.

Те, що Орбея шукає з Душею, це повний баланс між сходженням на велосипеді, як ракета, рухливим і живим, з реакціями з положенням біомеханічної атаки при педалюванні, змушуючи вагу гонщика знаходитись у центрі велосипеда, а простір для руху за допомогою керма, а більш плоска вилка, що дозволяє відпустити гальмо з гарантіями навіть при найстрашніших спусках і стрибках. Теорія говорить, що так повинно бути, це точно так, але це доведеться довести в будь-якому випадку.

Таким чином, для нової Alma Orbea подбала про те, щоб вся нижня лінія велосипеда (нижня труба, нижній кронштейн та ланцюги) була кам’янистою, а також легкою, подальше посилення рульової основи в місці її з'єднання з вилкою щоб при різкому гальмуванні з різкими поворотами велосипед не згинався на розвилці в тих твердих і частих опорах у звивистих місцях.

Потім вони справді стверджують, що вони сплющили тяги та поступово змінили горизонтальну секцію трубки, жорсткіше в голові і більш пластичне в місці з'єднання з трубкою сидіння... І що ви хочете, щоб я вам сказав, хоча лабораторні тести та зйомки з дуже високою роздільною здатністю обов’язково покажуть, як трубка сидіння згинається назад у випадку удару, насправді та неодноразово при тисячах ударів на маршруті довгим або перегони, це не оцінено або, принаймні, на жорсткому велосипеді воно не використовується, тому що "дерево", навіть якщо воно опущене, ви продовжуєте брати його, і це карає вас, я теж не бачу в цьому проблеми, оскільки той, хто вибирає жорсткий, із задоволенням береться за цю додаткову роботу в обмін на більшу швидкість, реактивність і легкість. С довічна гарантія на раму, до речі.

Те, що буде помічено, і багато в цьому відчутті комфорту буде 2.4 крок шини що анонсує Alma, адже так, маючи можливість нести безкамерний більший об’єм при нижчому тиску, ви не тільки дозволяєте шинам пропонувати відчутний активний діапазон дії, але ви також отримуєте більше зчеплення з землею і, отже, більше можливостей передавати потужність там, де в іншому випадку ви виявите брак тяги, гальмувати краще та проходити швидше через криві ... що є метою подати секунди, що складаються - це хвилини, тому що біг на повній швидкості по колу або крутити педалі 100 км до розриву, комфортно те, що комфортно ніколи не буде.

Все це дуже добре, деякі користувачі цінують це ключовим чином, а інші - не настільки, але беззаперечним є те, що візуальна привабливість завжди буде ключовим фактором для того, щоб велосипед підкорив ваше серце. В Orbea вони це знають і, крім того, продовжують рекламувати Програма MyO для Alma, завдяки більш сміливим косметичним поєднанням, що розширюють доступну палітру кольорів, для Alma також наполегливо працювали над відчутною якістю свого нового хардтейла XC.

Нова душа теж їздити на своїй новій кабіні (набір штока та керма) напівінтегрований OC, із власним штоком та кермом, який включає в себе власна підтримка GPS, яка перевищує потужність. Це успіх у тому форматі, в основному тому, що він виглядає краще, і тому, що дорожні перед кермом залишають термінал більш схильним до ударів і, як правило, становлять неприємність при встановленні числа в перегонах.

Керівництво також забезпечує "модернізацію", за яку подякують в новій Alma, за співпраці німецького виробника Acros, встановлюючи рульове управління із замком, яке Orbea називає Blocklock, з 164º оптимізований діапазон руху що запобігає зіткненню керма з горизонтальною трубкою. Падіння під час катання на гірських велосипедах не є непередбаченою подією, це те, що трапиться з вами швидше після, і якщо ви додасте трагедію зламу важеля або самої рами при сильному повороті керма до рами ... Коротше, великий успіх, який, як і ця дальність повороту, не повинен обмежувати поворот навіть у найтісніших підковах, додавши, що для цього напрямку вони працювали так, щоб всі елементи були якомога нижче, щоб висота не збільшувалася кермо не в останню чергу.

"/>

Тоді подбали про деталі, яких ніхто не помічає, поки не купиш велосипед і не вийдеш сильно вдарити його, тобто Прокладка кабелю ICR що зводить до нуля можливість почути шум або вібрації від кабелів всередині рами, або таких деталей, як задній супорт із плоским кріпленням, тим самим зменшуючи вагу та направляюча ланцюга Chain Security, мінімалістський та ефективний, що без хорошого в поточній передачі 1x дуже важко вивести ланцюг з передачі, за допомогою цього простого пристрою ймовірність цього практично не існує.

Тверда вилка Spirit як варіант

Однією з найбільш характерних ознак Душі є те, що вона є один з небагатьох велосипедів на ринку, який стандартно постачається з жорсткою вилкою. Spirit та його якість заробили дуже хорошу репутацію у всьому світі, настільки, що не рідко можна побачити, що він встановлюється на велосипедах інших брендів як придбання після продажу.

Безглуздий ексцентризм? Зовсім не, але зовсім не. Вам просто потрібно спробувати вилку Alma з Spirit, щоб усвідомити, що насправді вилка для підвіски, яка тепер має 29-дюймові колеса, якість коліс, шини, надходження піни для ободів та нові геометрії, це може бути цілком необхідний, якщо маршрут не включає тривалі звивисті ділянки, тому що якщо це короткі ділянки, це не означає, що ви збираєтеся проїхати повільніше, але, якщо обов'язково, більш концентровані.

Повернення педалей Душею, озброєною виделкою Spirit, просто радикальний, захоплюючий і викликає звикання, до того, що той, хто пише, з попередньою тестовою Алмою, яку я мав, зібравши, підвісна вилка відійшла до забуття.

З усім цим я хочу сказати ось що Orbea перевірив цю можливість багато років тому, вони зрозуміли її перевагу та зручність у реальному світі ... І, звичайно, в новій Alma вони продовжували працювати над цією можливістю, і ми маємо нову вилку Spirit, яку можна придбати як стандартно, так і як додатковий компонент до вашої нової Alma з підвіскою.

Зараз гостріше, важить 500 г, включаючи все обладнання та аксесуари, крім зменшення загальної ваги легкого велосипеда сам по собі майже на кілограм, він пропонує увійти в найрадикальнішу сторону XC.

Ну, ця вилка дала би собі певний вміст, але на додаток до того, що вона ще більш просунута і конкурентоспроможна, ніж попередня версія, дозволяє монтувати гідравлічний шланг переднього гальма зовні, мати можливість поєднати вилку підвіски та Spirit за лічені хвилини, що є вдосконаленням, хоча в моєму конкретному випадку я це вже вирішував раніше, оскільки у мене безпосередньо обидві вилки були встановлені з однаковим гальмом, що є розумною інвестицією, і Крім того, щоб бути ще швидшим, уникає необхідності регулювати гальмівний супорт з кожною зміною.

Каталог "Душі"

Один з найуспішніших велосипедів в Росії Орбея варіанти не можуть бути короткими, і вони це показують.

Так само, як і в Уаз, нова душа Він надходить у вуглець OMX та OMR без змін геометрії та технічного внеску, з вагою рамки OMR 1100 грамів розміром M, і, звичайно, вхідна модель до Alma з гідроформованого алюмінію 1650 г для рами розміром M, котрий У цьому випадку він має деякі розумні модифікації у своїй геометрії, шукаючи менш радикальний велосипед, поділяючи кути рульового управління та трубки сидіння, але з 435-міліметровими опорами замість 430 OMX та OMR, і з більшим відстань між осями.

Orbea Alma: моделі та ціни

Ось ціни на версії Orbea Alma OMX, OMR та Hydro:

OMX

  • Orbea Alma MLTD - 7 499 євро
  • Orbea Alma MTeam - € 4999
  • Orbea Alma MPro - 3999 євро

OMR

  • Orbea Alma M25 - 2699 євро
  • Orbea Alma M30 - 2199 євро
  • Orbea Alma M50Eagle - 1699 євро
  • Orbea Alma M50 - 1699 євро

ГІДРО

  • Orbea Alma H10Eagle - 1299 євро
  • Orbea Alma H20 - 1199 євро
  • Orbea Alma H30 - € 999
  • Orbea Alma H50 - 899 євро