В даний час проданий Céčko дебютував у 2007 році і потребував обміну як сіль. Більш стара дата походження відчувалася особливо в інтер'єрі. Крім того, Mercedes тим часом представив компактний седан CLA, який в довжину переріс C-Class.
Тому було певно, що новинка буде більшою, ніж нинішня модель. Дизайнери розтягнули чотиридверний седан до рівня 4686 міліметрів. Вони не перемогли Audi A4 (4670 мм), але BMW 3 (4626 мм). З іншого боку, колісна база в 2840 мм має Mercedes C-Class у преміальній німецькій трійці на сьогоднішній день найдовшою.
Після розкриття седана буде універсал і дводверне купе. У 2015 році модельний ряд буде розширений за допомогою спортивного п’ятидверного ліфтбека. Це буде потенційним конкурентом для Audi A5 Sportback та BMW 4 Gran Coupé.
Новий Céčko отримав невеликий S-Klasse за лаштунками завдяки формам кузова, подібним до флагманського Mercedes-Benz.
Зв'язок між двома автомобілями починається з дизайну і закінчується технологією. Новинка використовує задню вісь, отриману від розкішного S-класу, і ділиться з нею деякими системами безпеки.
Знову ж таки, рядки ззовні не є самообслуговуючими. Конструкторам вдалося досягти чудового коефіцієнта опору повітря 0,24. Mercedes вважає, що завдяки хорошій аеродинаміці, м'якому двигуну та полегшенню поколінь автомобіля в середньому на 100 кілограмів, Céčko стане справді економічним автомобілем. Можливо, тому його паливний бак має ємність лише 48 літрів. Однак за додаткову плату ви можете отримати навіть на 20 л більший бак для бензину або дизеля.
Згадане значне полегшення зумовлене багатим представництвом алюмінію в конструкції кузова. Частка сталевих та алюмінієвих деталей становить близько 50:50, що, за даними бренду Штутгарт, не має собі рівних у середньому класі. Таким чином, сам корпус на покоління легший на 70 кг, ще 30 кг заощадило освітлення інших конструктивних елементів (включаючи вже згадане зменшення паливного бака).
Дизайн інтер’єру ні в чому не відхиляється від того, до чого ми звикли в сьогоднішньому Mercedes. Масивний центральний тунель строго розділяє передню кабіну на праву та ліву секції. Домінуючим елементом серед передніх сидінь є багатофункціональне управління всіма системами автомобіля. У середині приладової панелі виступає 7- або 8,4-дюймовий дисплей (залежно від версії). Перші фотографії вказують на те, що неможливо буде просунути дисплей у внутрішню частину приладової панелі, подібно до менших моделей A, B, CLA або GLA.
Завдяки довшій колісній базі ззаду набагато більш повітряна атмосфера, більша частина простору в області колін. Дах не занурюється різко в бік задньої частини, тому місця для голови може бути достатньо. Валіза покращилася на п’ять літрів як частина зміни поколінь, тому тепер вона вміщує 480 л у базовій комплектації. Audi A4 і BMW 3 можуть похвалитися однаковою потужністю.
Платформа новинки була розроблена таким чином, щоб на ній можна було встановити нову дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Але воно все ще відсутнє в меню. Наразі клієнтам доводиться задовольнятися семиступінчастим торговим автоматом або класичною шестиступінчастою механікою.
Так само, діапазон моторизацій буде помірним при запуску продажів. Бензинова база представлена компресорним двигуном потужністю 115 кВт (156 к.с.). Над ним, в ієрархії, стоїть подвійний літр - знову оснащений переливом. Цей пристрій забезпечує потужність 135 кВт (184 к.с.). Крім того, клієнт може отримати чотирициліндровий дизельний двигун об'ємом 2,1 л (125 кВт/170 к.с.). Це все, що на даний момент. Однак незабаром асортимент силових агрегатів, як очікується, включатиме до восьми найменувань. Також розробляються дизель-електричний та бензино-електричний гібриди.
Шасі спирається на чотириланкову передню та п'ятиланкову задню вісь. Стандартні амортизатори можуть замінити адаптивні, а Mercedes навіть хоче запропонувати повітряне шасі в новому Céček.