На думку окремого автомобіля, якщо він пахне газом, то це, мабуть, так, якщо він пахне розріджувачем фарби, але коштує дорожче, то це, мабуть, змова з боку виробника, щоб взяти втричі більше за різні можуть. Однак ви можете бути здивовані, дізнавшись, що, хоча вони можуть виглядати дуже схожими, чистота карбюратора та корпусу дросельної заслінки сильно відрізняється за складом та функціями. Карбюратори проти корпусів дросельної заслінки

очищувач

Основна різниця між корпусом дросельної заслінки та вуглеводом полягає в тому, що вуглевод несе повітря та паливо, тоді як туберкульоз несе лише повітря. Це змінює підхід виробників до їх очищення, оскільки бензин та забруднюючі речовини залишають клейкий залишок - не на відміну від склопластикової смоли - на внутрішній стороні вуглецю. Корпус дросельної заслінки зазвичай забруднюється найсильнішими забрудненнями, такими як вуглець, сажа та масло із системи вентиляції картера.
Чистіші цілі

Основна проблема, з якою стикається будь-який корпус дросельної заслінки, полягає в тому, що на неї прилипають важкі частинки та рідке масло, а це означає, що ви хочете очистити його чимось, що одночасно розчинить вуглець і запобіжить злипанню частинок у майбутньому. Найпростіший спосіб запобігти злипанню - використовувати поверхнево-активну речовину або мило, що вкладається в поверхню. Карбюратори, навпаки, вимагають більш агресивного розчинника для розчинення смол у отворах, але їм потрібно щось, що швидко випаровується або розчиняється в бензині при запуску двигуна.
Основна хімічна структура

Як вуглеводне, так і туберкульозне миючий засіб містять від 20 до 30 відсотків ацетону, який є хорошим універсальним розчинником для будь-якого типу вуглеводнів. Очисники карбюраторів, як правило, використовують дуже агресивні, але толуол швидко випаровується, щоб розплавити смоли, тоді як протитуберкульозні очищувачі, як правило, використовують повільніше випаровування та менш агресивний ксилол, щоб розбити важкі частинки сажі та нафти. Засоби для очищення від туберкульозу, як правило, містять більшу кількість ефірів гліколю, які поступово випаровуються, відштовхують воду і діють як "мило" на поліровану металеву поверхню.
Міф зруйнований

На відміну від загальноприйнятої думки, очищувач вуглеводів не є "засобом для очищення корпусу дросельної заслінки з невеликою кількістю додаткового масла для змащення деталей". Тільки вуглеводні очищувачі спеціально розроблені для агресивного розчинення тонкого шару смоли після її якнайшвидшого випаровування. З іншого боку, засоби, що чистять туберкульоз, відстають, але деякий час сидять на місці, розбиваючи важкий вуглець і залишаючи гладку поверхню, щоб вуглець і масло не залипали в майбутньому.
Програми

Так, ви можете використовувати очищувач вуглеводів для очищення корпусу дросельної заслінки, але не без компромісів. Засіб для очищення вуглеводів не буде проникати та зависати, щоб розбити важкі відкладення, тому вам доведеться використовувати його більше за кілька проходів для видалення важкого накопичення вуглецю. І коли ви закінчите, у вас є туберкульоз, який скрипуче чистий, але він накопичується швидше, ніж накопичення вуглецю та сажі. Тож, хоча ви можете використовувати очищувач вуглеводів на корпусі дросельної заслінки, краще витратити ті самі 2,95 долари за ТБ очищувача, спеціально розробленого для цього завдання.