тахографів

Наша компанія займається вантажним транспортом, але не вантажним транспортом. Наразі ми маємо перевірку з інспекції праці.

Питання:
1) Вони хочуть нас оштрафувати за те, що водії не мають повного імені на кільці в машині (тахограф-картка водія), на якому фіксується час водіння (запис з блоку транспортного засобу). Однак на кільці недостатньо місця для введення повного імені та прізвища, тому співробітники вводять лише скорочене ім’я та повне прізвище. За яким законом чи що показує, щоб написати повне ім'я на кільцях?

1. Аркуш для запису (мовне кільце) - це спеціальне паперове кільце, на якому старі типи аналогових тахографів фіксували трудову діяльність водія у незмивній графічній формі. Правове регулювання тахографів, їх конструкція, установка та використання міститься в Регламенті (ЄС) No 182/2011 Європейського Парламенту та Ради. 165/2014 про тахографи на автомобільному транспорті (надалі "Положення № 165/2014").

Відповідно до статті 34 (1) 1 Положення No. 165/2014, водії зобов’язані користуватися аркушами обліку щодня водіння з моменту, коли вони заволодівають транспортним засобом. Відповідно до статті 34 (1) 6 лист а) Положення №. 165/2014 кожен водій транспортного засобу, обладнаного аналоговим тахографом, на початку використання аркуша реєстрації друкує своє ім’я та прізвище серед інших даних.

З граматичного тлумачення статті 34 абз. 1 a 34 од. 6 лист а) з цього випливає, що водій зобов'язаний заповнювати табель обліку на кожен день водіння та вказувати в ньому своє повне ім'я та прізвище - отже, недостатньо заповнювати своє ім'я лише абревіатурою. На практиці ми маємо досвід, що дотримання цього обов'язку також вимагається для водіїв з країн, де водії мають два імена (наприклад, болгари), а отже, заповнення повного імені та прізвища навіть складніше, ніж для словаків.

Питання:
2) Якщо вантажівка не їздить кілька днів на тиждень через поломку, за даними інспекції праці, водій автомобіля також повинен написати кільце на ці дні, навіть якщо машина не їде. Це правда?

Коли транспортний засіб не рухається

2. Кожен водій, який здійснює міжнародні або національні автомобільні перевезення, повинен планувати свій робочий час відповідно до чинного законодавства. Відповідно до Положення No 561/2006 про гармонізацію певного соціального законодавства, що стосується автомобільного транспорту, водій повинен мати при собі листки обліку за звичайний робочий день та попередні 28 днів.

Однак це не застосовується, якщо водій не керував транспортним засобом з різних причин. Однак, якщо транспортним засобом не керували, водій також зобов'язаний задокументувати свою діяльність на підставі спеціальної форми - підтвердження діяльності згідно з Регламентом (ЄС) No 561/2006 або AETR. Цю форму потрібно заповнити машинописом або на комп’ютері та підписати водієм.

Тому вашому водієві не потрібно було мати письмовий аркуш щодня, коли транспортний засіб не їхав. Однак у випадку, якщо не було внесено до списку облікових записів, він був зобов'язаний забезпечити заповнення форми - підтвердження діяльності, в якій повинна бути вказана причина, з якої водій не керував автотранспортом.

Питання:
3) Нашу вантажівку (не трактор) зупинив співробітник поліції і заявив, що через одну годину їзди повинна відбутися 15-хвилинна перерва у безпеці. Однак інспекція праці стверджує, що згадана 15-хвилинна перерва повинна бути після 2 годин їзди. Хто правий?

Обов’язкові перерви

3. Відповідно до Закону № 462/2007 зб. щодо організації робочого часу в транспорті, якщо загальний щоденний робочий час водія становить від шести до дев'яти годин, водій повинен мати перерву в роботі не пізніше 30 хвилин після відпрацювання шести годин. Якщо загальний щоденний робочий час перевищує дев'ять годин, водій повинен мати перерву в роботі щонайменше не менше 45 хвилин після відпрацювання шести годин. Перерви в 30 хвилин і 45 хвилин не повинні використовуватися одночасно, але їх можна розділити на більш короткі періоди часу, які повинні тривати безперервно не менше 15 хвилин.

У сенсі вищесказаного, ні Інспекція праці, ні поліція Словацької Республіки не праві - водій зобов’язаний виконати умову використання перерви після відпрацювання встановленого щоденного робочого часу і може вирішити, чи використовувати перерву в один раз або розділіть його на частини, які тривають щонайменше 15 хвилин.