Ось новий Renault Captur
Тим часом понад півтора мільйона Capturs було продано у всьому світі, але в міру того як імпульс почав слабшати, одна з найуспішніших європейських моделей була оновлена наприкінці минулого року.
Captur другого покоління має більш серйозний дизайн, більш просторий салон із більш вимогливими матеріалами.
Нещодавно ми відвідали версію 1,33 з бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., серію з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, упаковану з усіма додатковими елементами.
Побудований на новій дошці підлоги (CMF-B), Renault успадкував не лише основи від Clio п'ятого покоління.
Що не випадково, враховуючи те, що універсала Clio вже немає, цю модель замість цього рекомендують споживачам. Лінії вашого округлого, доброзичливого Captur були повністю перемальовані для другого покоління, ставши набагато зрілішими, чіткішими на обличчі, головним чином завдяки С-образному світлодіодному денному ходовому світлу, нижній вставці в автомобіль та безліч країв . Поглянувши збоку, там прикрашені пластикові елементи, знайомі на подібних автомобілях, хромована обробка, що додає відчуття, і найкрасивіша деталь, С-стовп. І ззаду, С-подібна фара вже відома з носа автомобіля, що є визначальним, але є напис Captur блискучими хромованими літерами, і звичайно величезний логотип.
Якщо цифри комусь більше говорять, тут стоять міліметри касти: Каптур має довжину 4227 міліметрів, ширину 1797 мм, висоту 1576 мм і колісну базу 2639 мм. Той, у кого в голові розміри попереднього Captur, можливо, помітив, що модель стала більш серйозною, її розміри також змінилися, злетівши на 11 сантиметрів у довжину та 2 сантиметри на колісну базу.
Увагу приділили внутрішнім матеріалам новенького R enault Captur, у тестовому автомобілі, де все м’яко, оббивка сидінь не тільки красива, але і хороша на дотик, а плаваюча центральна консоль - дуже ефектне рішення. Вони розумно продумували, де водієві потрібен більший чи менший простір для зберігання, щоб за лічені секунди він міг запакувати свій телефон, крихітну ключову картку та все, що було в салоні. Його бардачок також відкривається гігантським і нетрадиційним способом, але ковзає, як шухляда, на коліна материнського крісла. Загалом 27 літрів місця можна заповнити крихітними нерівностями в салоні.
Captur також отримав ручки, вже відомі зсередини Clio/Duster на кліматичній панелі, та клавіатуру, схожу на клавіатуру піаніно. Його приладова панель є цифровою, саме тут є менші 7-дюймові з фіксованими інструментами по краях, але є також 10,25-дюймовий дисплей. Натомість центральний дисплей на центральній консолі, окрім вертикальної орієнтації, величезний і навіть трохи вигнутий.
На додаток до конструкції, він також має корисну цінність, з менш тривожним відображенням на криволінійній поверхні.
Зображення на екрані все одно чудове та чітке. Це правда, що використання внутрішніх матеріалів насправді дуже справедливе, м’яке, красиве, вимагає всього, але це погіршує загальну картину, що це брязкає.
Плаваюча центральна консоль - яка так чи інакше тисне мені на коліна - обов’язково буде постійно лагідно скуголити, коли хтось уже переступає больовий поріг в новій машині. Мене, навпаки, збентежило цвірінькання брязкальця з глибини лівої вентиляційної решітки. Я теж м'яко і голосніше хлюпнув, намагаючись виштовхнути з нього брязкале зло, як худий рукав із худими рукавами, але марно, брязкальце залишилось у тихому інакше салоні. Хороша новина полягає в тому, що все ниття на шосе зупиняється одним махом, і ви нарешті можете керувати ним з гладкими, згладженими нервами.
Відкриття та запуск дверей без ключів Renault - парадна справа. Не лише тому, що нам не потрібно носити з собою купу великих шматків, а лише тонку картку - попередній дизайн був ще тонший, майже в розмірі кредитної картки, - але й тому, що вам дійсно нічого робити не потрібно коли ти в кишені. Ні ручки погладжування, ні натискання кнопок, нічого. Якщо ви відчуваєте близькість до машини, спочатку просто увімкніть кілька ліхтарів, щоб почуватись щасливими за нас, а потім, коли водій стає ще ближче до нього, він відчиняє двері, розкладає дзеркало. Гарна річ.
Приємним сюрпризом є той факт, що, хоча моделі PSA, наприклад, завантажуються до кінця часу, після того, як ми розпочали роботу, потрібні навіть хвилини, щоб нагріти сидіння, з Renault я зміг зателефонувати до виїзних воріт підземного гаража - що може відкрити по телефону - за допомогою бортової системи. І хоча мені не доводиться виходити з нього з багаторівневого лабіринту, це приблизно 50 метрів між стоянкою та виїздом, цього було достатньо для підключення. На щастя, збільшення довжини касти також помітно в пасажирському салоні, при цьому місце для ніг заднього пасажира додало додаткових 17 міліметрів, але довжина сидінь передніх сидінь також збільшилася на два сантиметри, а відстань між ними 15 мм. Ширина середнього сидіння заднього ряду також стала більшою, збільшившись на 4 см. Окрім зайвих дюймів іззаду, ті, хто подорожує сюди, також можуть насолоджуватися вентиляційним отвором та двома портами USB. Місце вистачає на 190 дюймів, і навіть підлокітник знаходиться на хорошій висоті, і ви навіть можете добре спати в дорозі.