Останні слова пілотів JAK-42D: Що ти робиш? Ku ** a. Андрій.
За останньою інформацією, на злітно-посадковій смузі аеропорту в Ярославі експерти виявили незрозумілі ознаки гальмування. Російським ЗМІ вдалося отримати стенограму розмов капітанів і техніків з площини смерті, на борту якої загинули хокеїсти російської збірної Ярославль. Останнє слово другого пілота - Андрій!
Стенограма записів чорного ящика
Капітан літака: Почнемо, межа 190. Три, чотири, п’ять, номінал.
Бортмеханік: Номінальна вартість. Швидкість зростає. Значення нормально 130, 150, 170, 190, 210.
Капітан літака: Зліт
Бортмеханік: 220, 230.
Другий пілот: Можливо, стабілізатор.
Капітан літака: Зліт. зліт . Стабілізатор
Другий пілот: Що ти робиш?
Капітан літака: Зліт.
Бортмеханік: Зліт.
Капітан літака: Курка.
Другий пілот: Андрій! (ймовірно, пілот Андрій Соломенцев - примітка редактора)
* джерело Комсомольська правда
На перший погляд, пілот Анатолій Книшов пояснив цифри чи вирази, які нічого не говорили неспеціалісту.
190 - говорячи про швидкість. Це т. Зв кінцева точка, в якій повинен екіпаж
вирішити, чи злітати.
три, чотири, п’ять - капітан літака відлічує секунди, коли двигуни досягають номінального режиму, тобто повної нормальної потужності.
210 - це повинна бути швидкість, з якою літак повинен був відірватися від землі. 220 і 230 це вже мала бути швидкість, з якою літак мав злетіти. На цьому етапі польоту капітану довелося стягнути кермо разом. Згідно з наявною стенограмою, він або не робив цього, або не можна було затягувати кермо.
Літак не вдалося відірвати від землі
Літак Як-42Д, в якому загинули хокеїсти ярославського "Локомотива", мав проблеми з вильотом і не міг злетіти. Слідчі Міжнародного авіаційного комітету (MAK) заявили, що це з'ясовувало, що стримує літак. "Ми вивчаємо всі можливі обставини, які могли спричинити дію додаткового гальмівного зусилля під час вильоту, і літак не злетів зі злітно-посадкової смуги вчасно", - сказав МАК.
За словами експертів, літак з хокеїстами пройшов близько 400 м безпечної зони вильоту, а потім не зміг піднятися на висоту більше п'яти-шести метрів і рухався з максимальною швидкістю 230 км/год. Через деякий час хитка машина різко нахилилася вліво і впала на землю.
Спекуляція на звільненні
Раніше були припущення, що літак впав, бо пілоти забули його звільнити. Однак цю версію спростували, і МАК продовжує шукати причини трагедії. Літак зазнав катастрофи 7 вересня, гравці "Локомотива" вирушили на матч у білоруський Мінськ. Трагедія забрала 44 життя. В результаті аварії вижив лише член екіпажу Олександр Сізов, який лежить у реанімації однієї з московських клінік.