-Я відвідав ваш сайт.
Я переглянув ті фотографії, які ти розставив.
Мої улюблені були зроблені з озера Балатон. Де видно "довжину" озера, воду з тінню хмар.
-Я ходжу на озеро Балатон кілька разів щороку.
мені дійсно подобається.
Це надзвичайний досвід, якщо сказати, 1000-1500 метрів над озером.
Він ставить чоловіка на місце.
Це показує ваше місце у світі.
Озираючись звідти нічого.
Цього року я також сфотографував пару листівок, я просто ще не мав прибуття.
-Письменник мав дивне почуття для спостереження. Я не знаю чому. Можливо, тому, що я знаю, що ти літав, коли робив фотографії, і після того, як я знаю тебе особисто, тому я почуваюся якось ближче.
я не знаю.
Якщо я просто бачу аерофотознімок у журналі, плакаті, рекламі в будь-якому місці, це мене особливо не зачіпає, якщо, звичайно, мова не йде про щось особливе чи про особливий дизайн тощо. (отже, не звичайна аерофотозйомка).
Але так, це було дуже дивно. Я не можу сказати тобі, як я почувався.
У будь-якому випадку літати можна фантастично!
-Це дивовижна річ.
Мені холодно, коли я про це думаю.
Невимовно, невимовно.
Це як кохання, яке справді може бути виражене лише музикою, поезією, але це також лише слабка подряпина оригіналу.
-Думаю, я був би правильно закладений.:-)
-На початку я теж боявся.
Але потім я звик до відчуття польоту.
Коли я лечу на новому пасажирі, я запитував речі про те, скільки він може витримати карусель, американські гірки?
Як це означає судноплавство, морська хвороба?
Скільки міжміських автобусів ви можете впоратись?
Якщо хтось має серйозні занепокоєння, ми спочатку летимо з невеликого 100-метрового пагорба. Трохи більше 1 хвилини.
До речі, різні пілоти теж носять його по-різному.
У мене є знайомий пілот, який буквально захворіє трохи більше часу, щоб кинутись, і він повинен вийти:-)
Минулого року я був у так званому симуляторі G.
Це був дуже серйозний інструмент справедливої мавпи, який я міг спробувати після введення в експлуатацію, до відкриття.
Повернувшись на 360 градусів, заявник був прив’язаний до стільця (руки, ноги, 5-точковий ремінь безпеки)
Заявники, які платять, мали змогу накручувати до 250 об/хв для операторів.
У моєму тесті я зупинився близько 540, тому що він вже не був стабільним:-)
Цікавим було те, що я не викручував голови, коли виходив, я міг нормально ходити, не бурчав, як п’яний.
Під час нашого польоту є критичний маневр, спіраль.
Вище певної швидкості багато хто захворіє, настануть сутінки, вони не зможуть контролювати свої дії, свої рухи.
Пару років тому я набирав "досить швидку" швидкість периметра.
Який збіг був над озером Балатон.
Я стартував з 1100 метрів і зупинився нижче приблизно 500 метрів.
Після цього мене обдурили, що у мене є діти, і я можу зійти з парасольки:-)
У польоті до озера Балатон минулого року я витягнув один із 1400 метрів. Це було далеко від такої швидкості, але це було набагато довше.
Тримаючи його міцно, я довго тримав парасольку всередині (мені здалося зсередини, хоча не могло бути так багато). Я постійно грав із збільшенням і зменшенням швидкості.
Оскільки мова йшла про те, щоб знати, у кого закінчиться паливо, я піднявся якомога вище.
Потім я приземлився на пляжі.
В одному з котеджів сказали, що йому також паморочиться спостерігати.:-)
-Найстрашніше, що я коли-небудь робив у своєму житті на пригодницькій доріжці в Чиллеберці, - це доріжка перед коричневим.: Вона)
Ви літали зі своїми хлопцями? Вони люблять?
-Я урочисто відкрив великий у віці 3 років:-)
На тому житловому пагорбі.
З тих пір ми кілька разів літали як двигуном, так і лебідкою. Навіть з малим.
Вони люблять. Але дуже велика відповідальність.
Це було ніби ми вилітали з лебідки.
Після посадки до нас підійшла мама, яка хотіла, щоб її дівчинка теж зламалася.
На той час уже було ясно, що буря наближається.
Мені довелося поговорити їх із рейсом.
-Мої, звичайно, добре стояли б.
-Вибачте, він став довшим, ніж вам потрібно, але це любов:-)
Летючі люди, як правило, кажуть, що сторонні люди можуть навіть не розуміти, наскільки сильним є це бажання і наскільки болісною є відсутність польоту.
Багато нещасних випадків, на щастя незначних, виникають через недосвідченість, рідкісні польоти.
Хоча я ніколи не палив, але я міг би порівняти це з нестачею нікотину, відчуттям нелетаності.
- Справді, чи є це якесь погодне обмеження? Зараз, звичайно, я думаю не про вітер та дощ, а про температуру.
- Ні.
Осіння волога погода - це вогнище польоту туману!
Напередодні Нового року прощальні рейси регулярні, і ви можете клоунувати над льодом Балатона в найхолоднішу погоду.