Очередні люди, швидше за все, загинуть в дорожньо-транспортній пригоді, ніж водії нормальної ваги.

Ожиріння, схоже, збільшує шанси загинути в дорожньо-транспортній пригоді. Це припускає дослідження, опубліковане в журналі Emergency Medicine Journal, яке вказує на те, що люди з Ожиріння частіше помирає в дорожньо-транспортних пригодах, ніж водії нормальної ваги, згідно з висновками розслідування, опублікованими в. Тому автори пропонують зміни в конструкціях автомобілів, які їх краще захищають.

ризик

Дослідники використовували дані з Система аналізу жертв США (FARS, в її абревіатурі англійською мовою) між 1996 і 2008 роками, здійснене Національним управлінням безпеки дорожнього руху із записами всіх смертей, які сталися протягом 30 днів після дорожньо-транспортної пригоди. За цей період до системи було включено деталі 57 491 дорожньо-транспортних пригод.

Зіткнення

Вчені проаналізували зіткнення, в яких брали участь два пасажирські автомобілі і в яких вплив кризи був найбільш шкідливим компонентом інциденту, в результаті якого загинув один або обидва водії. Вони також розвідали зіткнення з транспортними засобами подібних розмірів та типу та відібрали 3 403 пари водіїв із наявними даними про їх вагу, вік, використання ременів безпеки та подушок безпеки. Майже половина водіїв мали нормальну вагу, кожен третій мав надлишкову вагу і майже кожен п'ятий страждав ожирінням. Дві третини були чоловіками, і майже кожен третій був у віці від 16 до 24 років, кожен третій не був прив'язаний ременем належним чином, і більш ніж у половині (53 відсотки) випадків подушка безпеки.

Аналіз показав, що ризик смерті зростає, чим більше страждає ожиріння водій, згідно з класифікацією Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), яка класифікує ожиріння від рівнів I до III. На рівні I водії з ожирінням мали на 21 відсоток більше шансів загинути; у II вони мали на 51 відсоток більше шансів зробити це, а в III вони мали на 80 відсотків більший ризик зробити це, ніж водії з нормальною вагою.

Жінка і ожиріння

Одночасно розбиті за статтю, жінки з ожирінням були ще більш високим ризиком: На 36 відсотків більше шансів померти на рівні I; вдвічі більше на рівні II і майже вдвічі більше на рівні III Цікаво, що чоловіки з низькою вагою також частіше загинули в аварії, ніж їх однолітки з нормальною вагою, але не було значних відмінностей між різними типами транспортних засобів, зіткненнями та використанням ременів безпеки, незважаючи на майже третину водіїв, які постраждали смертельна травма була неналежним поясом ременя безпеки.

Автори наголошують на цьому нижня частина тіла ожирілих водіїв рухається далі вперед при ударі до того, як ремінь безпеки прикріплений до тазу, оскільки додаткова м’яка тканина перешкоджає правильному регулюванню ременя, підтримуючи верхню частину тіла.

Вони також припускають, що водії з ожирінням частіше мають основні проблеми зі здоров'ям, що може сприяти збільшенню ризику смерті, але вони ризикують змінити дизайн автомобіля. "Здатність легкових автомобілів захищати пасажирів із зайвою вагою або ожирінням може мати все більш важливе значення для охорона здоров'я»Автори пишуть. І додають: «Може бути так, що пасажирські транспортні засоби добре розроблені для захисту пасажирів транспортних засобів із нормальною вагою, але вони недостатньо захищають мешканців із зайвою вагою або ожирінням ».