Навіть при нових інвестиціях Мексика продовжуватиме імпортувати 60% споживання бензину.
Рамзес Печ *
Зіткнувшись із суперечками щодо ціни на бензин у Мексиці, існує безперечна реальність; Ми не маємо можливості покрити внутрішній попит на паливо власним виробництвом у найближчі три десятиліття з 2017 року. Беручи інформацію від Міністерства енергетики щодо політики державного зберігання, ми проводимо наступний аналіз.
Фон переробки нафти:
Мексиканські нафтопереробні заводи майже досягли максимуму свого терміну експлуатації, і необхідно інвестувати в модернізацію та впровадження нових технологій, які можуть допомогти переробляти більшу кількість сирої нафти на основі сировини поточного потоку, що ми маємо в Мексиці, пам’ятаючи, що вони були розроблені для легкої сировини.
Використання на основі потужності зменшилось. Офіційні дані вказують на те, що в 2010 році коефіцієнт використання встановленої потужності в Національній системі переробки нафти становив від 85% до 88% на Тульському нафтопереробному заводі, але лише від 62% до 64% у Кадерейті. Однак рівень використання встановленої потужності в 2015 році впав до 66%, коливаючись між 75% у Тулі та 53% у Мінатітлані.
Шість нафтопереробних заводів, порівняно з тими, що розташовані на узбережжі Мексиканської затоки в Сполучених Штатах, мають менше 20-25% використання, залежно від потужності. Проблема низького використання та видобутку полягає в тому, що вони були розроблені для легких нафтопродуктів з меншим вмістом сірки. Дієта нафтопереробних заводів вимагає легкої сирої сировини, 32 або 33 градуси API, тоді як вони постачаються сирою з 21 або 22 градусами API.
Проблема в Мексиці полягає не тільки в недостатньому виробництві, але також у постачанні палива, логістиці та зберіганні. Стратегічне зберігання нафти - один із заходів державної політики, який найбільше використовується країнами для вирішення надзвичайних ситуацій, які можуть призвести до дефіциту палива. Він полягає у підтримці мінімальних запасів сирої нафти та/або готових нафтопродуктів, таких як бензин та дизельне паливо, з метою гарантування ринкових пропозицій протягом певного періоду часу.
Рівень запасів у Мексиці значно нижчий, ніж у міжнародному реєстрі. У серпні 2016 року це було еквівалентно 15 дню внутрішніх продажів, але це цифра, яка включає запасні запаси на нафтопереробних заводах Pemex, суднах, портах та терміналах зберігання та доставки (TAR). Якщо враховувати лише кадастри у ТАР, які єдині мають безпосередній доступ до їх розподілу та споживання, показник становить у середньому лише три дні. Іншими словами, у Мексиці рівень зберігання, який підтримує роботу системи подачі палива в нормальних умовах, становить 10% від рівня США, головного торгового партнера.
Із вищесказаного можна зробити висновок, що для підвищення енергетичної безпеки необхідно збільшити рівень запасів в країні.
Національна інфраструктура логістичної нафти
Політика зберігання спрямована на те, щоб країна мала мінімальні запаси безпеки, еквівалентні 5, 10 та 15 дням середнього обсягу продажів за останній календарний рік, починаючи з 2019, 2021 та 2025 років відповідно. Проводиться нова політика щодо зберігання, але залишається питання: як ми задовольнимо попит на паливо на внутрішньому ринку? Без сумніву, одним із факторів є те, що ми повинні інвестувати в поточні нафтопереробні заводи та залучати нових інвесторів.
Давайте розглянемо прогнози щодо переробки та імпорту палива відповідно до інформації про політику зберігання Міністерства енергетики. Зростання споживання палива спостерігається на наступному графіку, що вимагає більше мільйона барелів бензину на день та понад 600 000 барелів дизельного палива.
Дивлячись лише на випадок бензину, виробництво нафтопереробних заводів стало постійним з точки зору обсягу переробленої в бензин сирої нафти, ми бачимо, що ми переходимо від 58% імпорту в даний час до 70% імпорту в 2029 році. Жовтень 2016).
За другим сценарієм поступово збільшиться обсяг переробних потужностей у Мексиці на 20% з 2019 року (припускаючи 85% використання загальної наявної потужності), і ми бачимо, що ми б перейшли з 58% імпорту в даний час на 64% від імпорту в 2029 році.
За третім сценарієм поступово з 2019 року збільшиться обсяг переробки нафти в Мексиці на 30% (з використанням 95% загальної наявної потужності), і ми бачимо, що ми переходимо з 58% до 60% імпорту.
Сценарії, необхідні для виконання цього останнього сценарію, а пропорція імпорту практично не зростає, такі: