Перетворення старої класики на електричний привід завжди було одним із серйозних проблем, бо я вірю, що коли цей привід стане майбутнім, то ці машини матимуть шанс вижити. Однією з таких чудових класик є Volkswagen T1 Transporter, про одну з перероблених копій якого повідомлялося раніше. Тоді команда Zelectric скинула 1974 T1, який мав такі характеристики, коли робота була виконана:

перетворення

  • Літій-іонний LiFePO4 акумулятор на 38 кВт-год (576 літієвих елементів Enerdel)
  • Запас ходу 128-160 км
  • Термін служби: приблизно 250 000 км, 15+ років
  • 6061 алюмінієвий контейнер для акумулятора
  • Фаза AMR, гоночний двигун з масляним охолодженням, 400 В
  • Потужність: 150 кВт, 210 к.с.
  • Крутний момент: 250 Нм
  • Максимальна швидкість: 190 км/год

Однак предметом нашої поточної статті є робота іншої компанії, це е Класика, що базується в Штутгарті. Варто знати, що їх роботи також можна придбати за стартовою ціною 64 900 євро під назвою e-BULLI. Найкраще, eClassics співпрацює з членами команди заводу VW Volkswagen Commercial Vehicles.

Будь-хто, хто не так сильно затиснутий Т1, може навіть вибрати модифіковану копію поколінь Т2 або Т3. Повернувшись до реконструйованого Т1, шматок 1966 року впав на нього як частина команди, яка пройшла майже століття на дорогах Каліфорнії. Ім'я Буллі також походить звідти, оскільки саме так багато людей в Америці називають T1 Transporter. E-BULLI працює від електродвигуна потужністю 61 кВт, що вдвічі потужніше, ніж спочатку встановлена ​​бензинова силова установка. Автомобіль має максимальну швидкість 130 км/год і навіть положення B на трансмісії для більш потужного рекуперативного гальмування.

Розмір акумуляторної батареї становить 45 кВт-год, що дозволяє досягти пробігу майже в 200 км. Покупець також отримує варіант грошової зарядки за стільки грошей, до 50 кВт потужності постійного струму за зарядкою за стандартом CCS. Потужність бортового зарядного пристрою змінного струму може коливатися від 2,3 до 22 кВт.