autopro.hu/Sz.F. | 1.6.2018 р. 16:02
З 1 червня 2018 року автомобільних перевізників чекають суворі фінансові санкції, оскільки випробувальний центр Національної системи зважування осей (TSM) закінчується.
Проте в ході експериментальної експлуатації було вказано на проблеми системи: згідно досвіду перевізників, між даними вимірювального обладнання та іншими мостовими вагами існує в середньому 2-3 тонни розбіжностей. Тому адвокаційні організації звернулися до Міністерства з проханням про продовження випробувальної експлуатації TSM та відновлення ваги осі 500 кг та загальної величини допуску ваги, передбачених раніше Декретом про штрафи.
30 травня 2018 року Асоціація угорських експедиторів та Асоціація угорських центрів логістичних служб провели консультації з Ласло Мошочі, державним секретарем з питань транспортної політики Міністерства інновацій та технологій.
Предметом слухання була робота випробувального центру Національної системи зважування осей (TSM) та загроза суворих фінансових санкцій проти автоперевізників з 1 червня 2018 року. На думку NiT Угорщина, початок роботи TSM в режимі реального часу слід відкласти принаймні до кінця року. Подовживши пробний цикл до 31 грудня, я хотів би уникнути очікуваної великої кількості порушень через неточності вимірювань та несприятливі соціальні реакції та негативні економічні наслідки, які можуть бути результатом масових штрафів.
У разі виявлення порушення під час пробної експлуатації системи TSM оператори транспортних засобів отримали так зване "нульове" попередження, але накладення штрафу розпочнеться з 1 червня. Згідно з відгуками перевізників, система ще не працює належним чином, оскільки результати вимірювань, зафіксовані вимірювальними пунктами, у багатьох випадках показали значне перевищення межі ваги порівняно з результатами вимірювань мостових ваг на місцях навантаження та розвантаження або в експлуатації Magyar Közút.
Існує середня розбіжність у 2-3 тонни, що навіть після 5-відсоткової корекції означає переважання штрафу, але є також проблеми при вимірюванні навантаження на вісь. Таким чином, неточність вимірювального обладнання також накладе великі штрафи на невинних постачальників послуг, що може призвести до значного незадоволення. Тому адвокаційні організації рекомендують відкласти постановку на озброєння системи TSM, щоб система працювала лише в тому випадку, якщо принаймні 95 відсотків сертифікованих вимірювальних пунктів і протягом принаймні одного місяця роботи не мають даних або підозрюють у наданні помилкових результатів вимірювань.
Незважаючи на значні застереження та професійне незгоду з боку асоціацій автоперевізників, термін випробувань продовжувати не буде; за словами Міністерства, штрафи можуть накладати лише на пункти вимірювання, які працюють належним чином.
Зацікавленим сторонам обіцяно, що дані та досвід перших двох тижнів роботи системи в режимі реального часу будуть спільно переглядатися професійними організаціями та міністерством у тому самому колі, а рішення можливих проблемних питань будуть вивчатися спільно.
Щодо подальшого розвитку системи, Міністерство оголосило, що воно відкрите для розробки функції тонкого оповіщення, яка вже успішно застосовується в системі UD, та спільного вивчення того, як відповідальність місця завантаження може бути інтегрована в чинні законодавчі акти середовище, що регулює ТСМ.
На рішучий запит зацікавлених груп Міністерство підтвердило, що буде приділяти підвищену увагу виявленню порушень, вчинених іноземними перевізниками, та ефективному застосуванню санкцій проти них.