Конфіденційність та файли cookie

Цей сайт використовує файли cookie. Продовжуючи, ви погоджуєтесь на їх використання. Отримати більше інформації; наприклад, про те, як керувати файлами cookie.

підводні

Левіафан: (Від латинського "leviathan" та від єврейського "liwyatan", величезне водне чудовисько). Морське чудовисько, описане в книзі Іова, і яке Святі Отці розуміють у моральному розумінні демона або ворога душ.

Буття, розділ 1 проти 21

«І Бог створив великих морських чудовиськ і кожну живу істоту, що рухається, яку води давали відповідно до свого виду, і кожну крилату птицю за своїм видом. І Бог побачив, що це добре "

Символічне зображення Левіатана

У чудовому фільмі "Полювання на Червону жовтень" командир Марко Раміус, який майстерно зіграв шотландський актор Шон Коннері, командує російською підводною лодкою класу "Тайфун", яка надзвичайно безшумна внаслідок своєї магніто-гідродинамічної рушійної системи, в результаті чого перевірка російському флоту та ВМС США. Цей фантастичний роман американського письменника Тома Кленсі заснований на серії справжніх підводних човнів і виготовлений на суднобудівному заводі в колишньому Радянському Союзі, конструкція та експлуатаційні характеристики якого детально описані нижче.

Атомні балістичні підводні човни класу "Тайфун" (SSBN Silent service + балістичні + атомні) були задумані як найбільші підводні човни, коли-небудь побудовані. Процес їх виготовлення та проектування був роботою групи техніків із Сєвєродвінського суднобудівного заводу на березі Білого моря біля міста Архангель. Спочатку їх називали проектом "Акула", значення якого російською мовою означає акула, але пізніше вони були модифіковані під назву НАТО, звідси і назва класу Тайфун.

Перша з серії вибраної групи підводних машин класу "Тайфун" була введена в експлуатацію в 1981 році під назвою TK-208, а пізніше - Дмитро Донской; Вони були відомі під назвою "ТЗ" у своєму активному житті, оскільки лише три з них були охрещені. Метафорично відомий також як "підводні готелі", завдяки своїй широкій ширині та зручності для екіпажу, ця характеристика дозволила їм мати наділ в умовах проживання та неперевершеного комфорту в умовах експлуатації протягом ста двадцяти днів залежно від наявної їжі, що забезпечує максимальну автономність підводної навігації. База підводних човнів була створена в місті Ліца (Мурманськ-Баренцеве море) з рештою північного флоту.

Підводний човен "Тайфун" на северодвинському з'їзді

З шести підводних човнів працюють лише ТК 17 і 20. TK 208 був капітально відремонтований у 2002 році для використання в якості випробувального корабля. ТК 12 і 13 були виведені з експлуатації, чекаючи на скрап.

За допомогою уряду США через спільну програму демонтажу ядерної зброї; Ядерний паливний елемент TK 202 був розібраний, і завдяки переробці його зберігання стало життєздатним, щоб полегшити його повторне використання в інших районах, відмінних від оборонних. Уряд Великобританії також погодився взяти участь у радянській програмі виведення з ладу атомних підводних човнів.

Зображення підводного човна класу «Тайфун» у навігації

Дизайн

Підводний човен класу "Тайфун" був побудований відповідно до вказівок багатокорпусного дизайну (п'ять внутрішніх конструкцій корпусу під подвійною основною рамою), надбудова була облицьована шумоізоляційними листами. Він також мав дев'ятнадцять відсіків, включаючи посилений модуль, який охоплює основну диспетчерську та відсік електронного обладнання, який знаходився над основними палубами та за трубами ракетної установки.

Конструкція підводного човна включала специфічні характеристики, які дозволяли йому подорожувати під замерзлими шарами та діяти як криголам. Він був оснащений вдосконаленою системою ребер на кормовому кінці з горизонтальними занурювальними кермами, розташованими після рушійних гвинтів. Носові занурювальні рулі є частиною тієї ж конструкції, що має систему, яка дозволяла їх приховувати та вставляти всередину конструкції корпусу.

Вид на кормові плавники підводного човна "Тайфун" у доці

Ще однією його характеристикою були два висувні перископи (один для командира та інший для використання решти екіпажу) .Навігаційна система також включала секстантну радіостанцію, радіолокатор, радіозв'язок та антену для радіопеленгатора. Це було включено до башти (також званої вітрилом), яка була посилена спеціальним покриттям, щоб протистояти роботі криголама. Максимальна глибина занурення - чотириста метрів, що досягає швидкості дванадцять вузлів (двадцять два кілометри на годину) на поверхні та двадцять п’ять вузлів (сорок шість кілометрів на годину) при зануренні. Він вміщує персонал у сто п’ятдесят осіб.

Перспектива підводного човна "Тайфун" перед російським пляжем, повним купальників

Озброєння

Підводний човен мав здатність нести на борту двадцять триступеневих твердопаливних ІКМ з двома рядами ракетних труб, розміщених в передній частині вітрила або башти підводного човна, між двома основними корпусами. Кожна ракета містила десять незалежних та спрямованих боєголовок, відомих під абревіатурою MIRV (багаторазовий незалежно повернутий автомобіль), що несуть руйнівну силу на ракету в десять кілотонн (1 кілотон еквівалентний руйнівній силі тисячі тонн тринітротолуолу, також відомого його скорочення TNT). Через інерційну систему наведення з оновленням зоряних еталонів очікувана дальність становила вісім тисяч триста кілометрів із наближенням до цілі п’ятсот метрів. Ці ракети були спроектовані технічним бюро Макаєва під назвою NATO SS-N-20 Sturgeon, із стартовою вагою вісімдесят чотирьох тонн.

У період з вересня по грудень 2005 року підводний завод «Димитрій Донской» успішно провів льотні випробування для нової міжконтинентальної ракети з твердопаливною системою, SS-N-30 «Булава», повністю розробленої техніками. Радянський флот. У цих випробуваннях вони змогли досягти відстані вісім тисяч кілометрів, транспортуючи ядерні боєзаряди в п'ятсот п'ятдесят кілотонн. Конструкція базувалася на наземних ракетах Topol SS-27, ці ракети були включені до нової серії підводних човнів класу Borey, починаючи з 2008 року, та аналізувалася їх життєздатність для включення до озброєння підводних човнів класу Typhoon.

Окрім ракетної системи, підводний човен був оснащений чотирма шістсот тридцятьма міліметровими торпедними апаратами і двома з п'ятсот тридцяти із загальної кількості повітряно-десантних протичовнових ракет і торпед різних типів. Торпедне приміщення розташовувалось у верхній частині носової частини між двома корпусами. Він також міг використовувати торпедні апарати для запуску мін.

Для виявлення інших підводних човнів він мав активний/пасивний пошуковий ехолот з приймачем/випромінювачем ехолота, встановленим під торпедною кімнатою, доповненим радіолокаційною смугою I-J для виявлення цілей. Система протидії включала ESM (електронні заходи підтримки), радіолокаційну систему попередження та радіопеленгатор. Зв'язок може здійснюватися через радіосистему або через супутник. Два плавучі буї були встановлені для антен, щоб полегшити прийом радіосигналів, визначення цілей і навігаційних даних через супутник, під зануреною навігацією і навіть під товстими крижаними покривами.

Загальний вигляд/план/вигляд профілю з ракетними силосами перед вітрилом

Рушія

Основна рушійна машина підводного човна складалася з двох ядерних реакторів з водяним тиском і двох турбінних редукторів/рушіїв, кожен з яких включав парову турбіну та редуктор. Кожне турбогвинтове кріплення було встановлено в основному корпусі.

Ядерні реактори виробляли по сто дев'яносто мегават, яким судилося живити дві п'ятдесят тисяч парових турбін і чотири три тисячі двісті мегават турбогенераторів. Два дизельні генератори потужністю 800 кіловат призначені для резервування рушійних установок, що працюють безпосередньо в поєднанні з лінією шахти підводного човна. Рух здійснювався за допомогою двох гребних гвинтів із нерухомим кроком із семи лопатей. Азимутальні рушійні системи (рушії) також були спроектовані в носовій частині та на кормі, що складалася з обертового телескопічного вузла з гребними гвинтами і приводилася в рух електричним двигуном потужністю 750 кіловат.

Вид на диспетчерську підводного човна класу "Тайфун"

Загальна характеристика.

Довжина: 175 метрів
Ширина: 23 метри
Глибина: 12 метрів
Водотоннажність: 33 800 тонн
Екіпаж: 150 чоловік