Здоров’я та транспорт

ходили школи

Здоров’я дітей та спосіб їхнього відвідування школи
співвідношення між

«Ходити краще, ніж ходити. Тоді я бачу цілий світ. В машині я можу лише зазирнути за келих і викинути вихлопні гази на додачу. Я не думаю, що це добре. В основному я зустрічаю своїх подруг по дорозі до школи. Я люблю їздити з ними та спілкуватися з ними ”. Целестин, 11 років

Рух, гра та спорт є важливими елементами фізичного, рухового, емоційного, психосоціального та когнітивного розвитку дітей. Однак у результаті досягнень технологій, засобів масової інформації та урбанізації фізична активність дітей має тенденцію до зниження. Хоча в 1980-х роках діти проводили на відкритому повітрі в середньому чотири години, сьогодні вони проводять на свіжому повітрі ледь годину. Їх активний рух в середньому тридцять хвилин на день, тоді як вони сидять в середньому дев’ять годин. Цьому сприяє збільшення трафіку, оскільки все більше батьків по всій Європі регулярно водять своїх дітей до школи на машині (1). Однак не всі діти користуються цим пасивним способом подорожі, як показав одинадцятирічний Целестин (2).

Діти все частіше відвідують школу у супроводі дорослого або автомобіля, яким керують батьки. Чотири з десяти поїздок пов'язані зі школою. У Великобританії кожна дев'ята дитина віком 5-10 років ходить до школи без супроводу. Перевезення дітей на автомобілі вносить майже 20% у ранкову годину пік руху. Опитування 15 500 дітей шкільного віку в Йорку про те, як ходити до школи. Його результати показують, що 34% учнів початкових класів та 15% учнів старших класів везуться до школи на машині. Опитування також показало, що 15% учнів початкових класів люблять їздити на автомобілі, тоді як 40% хотіли б їздити на велосипеді до школи. Між поведінкою старшокласників та стилем життя їх батьків існує сильний зв’язок: 20% вибрали б автомобіль як бажаний вид транспорту (3). В Угорщині вивчали транспортні звички 770 старшокласників. 11% дітей добираються до школи на машині чи громадському транспорті. Сучасна транспортна поведінка угорських старшокласників є сприятливою, однак, якби їх можливості дозволяли, 67% з них ходили б до школи на машині.

Важливо зазначити, що чверть опитаних учнів прибуває до школи ближче ніж на п’ять км (4). Згідно з опитуванням у Франції, 46% жінок у віці від 25 до 49 років регулярно водять своїх дітей до школи на машині, незважаючи на те, що відстань між школою та домом становить до 5 км (3). Пасивний транспорт, який пропагує малорухливий спосіб життя, та діючі звички подорожей у дитинстві, згідно з якими дітей всюди перевозять на машині, представляє небезпеку для дітей у кількох аспектах.
здоров'я. За останні двадцять років захворюваність на ожиріння серед дітей у розвинених суспільствах подвоїлася. В Угорщині 11,2% дітей у віці 2–10 років та 14,7% дітей у віці 13–18 років мають надлишкову вагу. Ожиріння серед дітей та підлітків - одне з найскладніших умов для лікування. Аномальне накопичення жирової тканини може призвести до ряду захворювань у дитячому віці, включаючи резистентність до інсуліну, жирову печінку, гіпертонію та дисліпідемію. Пізніше він закладає основу для метаболічних процесів, які сприяють розвитку цукрового діабету 2 типу і можуть прискорити появу серцево-судинних ускладнень.

Здорове харчування та фізична активність, пропорційна віку, є основою досягнення фізіологічного енергетичного балансу, який допомагає запобігти ризику розвитку ожиріння у дорослих (5). Португальське дослідження вивчило взаємозв’язок між відвідуванням школи та факторами метаболічного ризику у 229 підлітків. У дослідженні взяли участь 121 дівчинка та 108 хлопчиків із середнім віком 11,65 років. Дослідники запитували, як ходити до школи, оцінювали ліпідний профіль підлітків, вимірювали окружність талії та артеріальний тиск.

Їх фізичну активність вимірювали за допомогою акселерометра протягом семи днів поспіль. Критерії метаболічного синдрому були встановлені/визначені відповідно до рекомендацій Міжнародної асоціації діабету.

Підлітки, які ходили до школи, мали значно нижчі процентилі окружності талії та набагато вищі показники холестерину ЛПВЩ у сироватці крові, ніж їхні пасивно подорожуючі колеги, незалежно від того, чи виконували вони помірні або інтенсивні фізичні навантаження. Не виявлено зв'язку між іншими факторами ризику метаболізму та відвідуванням школи (6). Окрім запобігання ожиріння, фізична активність також відіграє важливу роль у розумовому розвитку дітей. Це впливає на їхній образ себе, самооцінку та почуття продуктивності, а також на настрій та здатність концентруватися.

На основі результатів європейського проекту IDEFICS (Ідентифікація та профілактика наслідків, пов’язаних з харчуванням та способом життя у дітей та немовлят), рішення полягає у створенні середовища з достатньою кількістю зелених насаджень, спортивних споруд та ігрових майданчиків для заохочення дітей до руху. Дослідники ставлять за мету зменшити частоту захворювань, пов’язаних з харчуванням та захворюванням, пов’язаними із способом життя в Європі.
серед дітей. Їхні спеціальні підходи до втручання включали зручне для фізичних вправ середовище. Дослідження показало, що діти, які займалися фізичними вправами або ходили до школи та проводили менше 14 годин перед телевізором та комп’ютером, рідше мали зайву вагу або ожиріння. У Німеччині досліджували взаємозв'язок між річним рівнем активності 344 студентів та мобільністю їхнього середовища. Рухомість визначали, виходячи з щільності пішохідних доріжок та велосипедних доріжок, кількості зелених насаджень та спортивних споруд. Діти, які проживають у районах підвищеної рухливості, мають в середньому 15 хвилин
більше про заходи на свіжому повітрі (7).

Чотири школи в Единбурзі вимірювали рівень мобільності учнів у віці 13-14 років, на який в значній мірі впливали, чи йшли вони пішки, чи їздили на велосипеді до школи, чи користувались громадським транспортом, чи їх везли на машині. Кількість рухів, виміряна акселерометром протягом семи днів, показала, що школярі, які ходили до школи та з неї, мали значно більші фізичні навантаження не тільки у будні, а й у вихідні (8).

60% опитаних у Великобританії учнів початкових класів кажуть, що на дорогах занадто багато руху, вони бояться аварій. 48% старшокласників вважають, що трафік занадто великий. Батьків також турбує інтенсивний рух транспорту, тому вони намагаються зробити свою дитину безпечною, підвозячи їх на машині до дверей школи, що також призводить до збільшення дорожнього руху.

Це важлива інформація для муніципалітетів при розробці шкільної транспортної політики, оскільки дітям потрібно забезпечити середовище, в якому вони можуть безпечно подорожувати, а не просто прямим шляхом до школи (3, 7).

В Угорщині також затори/хаос біля шкіл вранці та вдень, що унеможливлює транспорт, і діти
замість сприяння безпеці це серйозне джерело нещасних випадків. Декілька європейських програм, таких як Європейський день без автомобілів, також підвищують обізнаність про необхідність вдосконалення їзди на велосипеді та пішохідних маршрутах, сприяючи таким чином покращенню здоров'я та якості життя дітей. Угорщина приєдналася до програми Європейського дня без автомобілів протягом 11 років; У 2013 році рекордна кількість 129 муніципалітетів заявила про свій намір взяти участь. Дні без автомобілів 22 вересня - це також чудова можливість для дітей користуватися альтернативними видами транспорту.

Виходячи з усього цього, доцільніше збільшувати фізичну активність дітей та підтримувати їхнє здоров’я пішки по дорозі до школи. Ранкова зарядка, швидше за все, буде стимулом активно проводити решту дня. Включення щоденних фізичних вправ у діяльність дитини є ключовим фактором для формування рухових звичок, оскільки це найкращий спосіб підтримувати цю функцію здоров’я у зрілому віці.
звичка.

Поцілуй Анну,
Доктор Зсузанна Леловічс
клінічні дієтологи