Багато питань, які ставить байкер для поганого початку року Дані, котрий стикається зі своїм п'ятим курсом, вимушеним.
Чому Педроса не перемагає в MotoGP так легко, як у 250 та 125?
Очевидно, що у прем'єр-класі набагато більше конкуренції, але слід врахувати, що, за винятком Россі, решта його основних суперників (Стонер, Лоренцо чи Довіціозо) справді перемогли з силою за останній 250 куб. Тоді його легка вага (48 кілограмів) працювала на його користь, оскільки це дозволяло їй виходити з поворотів із більшим прискоренням, а також менше зношувати шини при гальмуванні. Обговорювалося, чи слід створити мінімальну межу ваги мотоцикліста. В AS ми захищали, що ні, що правила вже існували до його прибуття в 250, що не може бути створений "Стандарт Анти-Педроса" і що те, що є перевага в MotoGP, може зіграти проти нього, як це є.
Як його легкість (зараз 53 кг) впливає на вас у MotoGP?
Йому потрібно все, щоб бути на своєму місці, мати велосипед під рукою, застосувати свою прекрасну техніку стиліста на практиці. Він не з тих, хто ставить те, чого не вистачає мотоциклу, тому що у нього немає тіла, щоб його приклеїти. Крім того, це робить його більш крихким до травм і заважає йому в рукопашному бою. Хондою його найкращого року була 990 куб.см., яка починалася з проблем із рівновагою на стартах (він підтримував лише одну ногу), але це була "Хонда-Россі".
Чому ви виграли у Валенсії 2009 року і чи не почали ви так багато проблем у 2010 році?
Дані вигравав дві гонки за кожен свій чотири роки в MotoGP, і в Честе він зустрів свого середнього показника, якому сприяла відсутність Стоунера. Минулої зими він запевнив, що йому все-таки сподобалася нова Honda, ніж ця, але також вона має більший потенціал, і це правда, завдяки своєму чудовому двигуну (багато прискорення та пік у життєво важливий рік через обмеження до 6 двигунів, що породжує втрату продуктивності на користь надійності).
Що спричиняє вашу поточну проблему з налаштуванням?
Це не перехід від підвісок Showa до Öhlins. Це шасі. Вам потрібно, щоб він був жорсткішим, менше гнувся спереду, і саме над цим вони працюють у HRC, з двома еволюціями, запланованими для Хереса з більшою кількістю вуглецю в рамі та маятника.
Чому Довіціозо воював за перемогу в Катарі?
Оскільки двигун Honda - це огірок, який летів на Losail прямо, і тому, що "Dovi" (63 кг і 168 см) добре справляється з новим шасі. Якщо Дані навантажує занадто далеко назад, шукаючи більшої тяги, то він погано досягає керма та заслінок переднього колеса.
Який велосипед був би найкращим?
Він переконаний, що Yamaha, оскільки вона найбільш збалансована, з чудовим шасі. Цьогорічний контракт закінчується, і він повинен рухатися добре, щоб завоювати гарне місце в 2011 році.
Чи є рішення на 2010 рік?
Звичайно. Рік щойно розпочався, Honda потужна, і Педроса показав у Катарі, що не забув їздити, з подробицями свого чудового старту та передачі Россі.