У чоловіка була проблема з нирками - літак був змушений змінити маршрут посеред Атлантичного океану

Поділіться статтею

Посадка літака в аеропорту Лаваколла з очікуванням швидкої допомоги. // Контролери повітряного руху

літає

Літак, який сьогодні зранку вилетів з Мадрида до Кіто (Еквадор) довелося змінити свій маршрут, щоб приземлитися в аеропорту Лаваколла (Сантьяго де Компостелазмінити свій маршрут до посадки в аеропорту Лаваколла (Сантьяго де Компостела) через проблеми зі здоров'ям одного з пасажирів. У столиці Галичини на нього чекала швидка допомога. Такі типи ситуацій не є загальними, більшість непередбачених медичних подій вирішуються транзитом.

Літак, Airbus A340-642, місткістю 359 пасажирів, компанії Iberia (реєстрація EC-KZI), був змушений скорегувати свій маршрут через дві години десять хвилин після зльоту, посеред Атлантичного океану, після перевірки того, що хтось із мандрівників постраждав ускладнення нирок. Потерпілий заявив, що він не приймав ліки принаймні протягом доби, за словами Даніеля Заміта, з профспілки диспетчерів USCA (Союз диспетчерів повітряного руху), який передав інформацію, передану командиром, FARO.

Три лікарі, які знаходились на борту, передбачали, що пацієнт "не дійшов до іншої сторони" в тих умовах і було прийнято єдино можливе рішення, незважаючи на надмірну вагу через велику кількість палива - необхідного для трансокеанічного польоту -: "Тоді було вирішено подорожувати низьке і дуже повільне спалювання палива і мати змогу приземлитися з потрібною вагою ", вказує Заміт.

Літак вилетів з Мадрида об 11.50 ранку (за іспанським часом), щоб обійти Галичину за межами півострова. Врешті-решт він повернувся до міжнародного аеропорту Маріскаль Сукре о 14:07 у подорожі приблизно за десять годин, про що повідомили авіадиспетчери у своєму акаунті у Twitter.

Виняткова ситуація

Виняткова ситуація

"99% випадків є несерйозними" Коли на борту є проблема зі здоров’ям, а отже, літак може продовжувати планове планування, розповідає FARO пілот з Віго з Іберії.

У літаках немає бригади лікарів, але довіряють, що пасажир, який це робить: "З досвіду на борту завжди багато лікарів, а не один чи два", продовжує професіонал. У той момент, коли спрацьовують сигнали тривоги, один із них отримує повідомлення, "колись акредитований", і він відповідає за "визначення серйозності ситуації". Якщо це надзвичайна ситуація - наприклад, серцевий напад - про це повідомляється командиру, і саме тоді видається наказ повернути корабель у бік "найближчого та найзручнішого аеропорту".

В іншому випадку те, що "ніколи" не траплялося з цим авіатором, "визначається на основі власних критеріїв": "Якщо ви сумніваєтесь, ви відхиляєтесь".

Літаки, як правило, оснащені "двома EMK (Emergency Medical Kit), які є дві аптечки: одну може відкрити екіпаж, та зі звичайною аптечкою ", але є друга ", яку може відкрити тільки лікар, оскільки він містить інші сильніші ліки. "Він також включає дефібрилятор, і" бортпровідникам наказано ним користуватися ", пояснює галицький аеронавт.

"У мене було дві медичні справи сьогодні ввечері, і абсолютно нічого не сталося, ми змогли продовжити політ, але зі мною нічого не траплялося місяцями", - згадує він.

Кольки та травма шийки матки на сьогоднішній день є законопроектом, цій останній жертві "дали міорелаксант", і її перевели "в перший клас, щоб їй було зручніше і в супроводі лікаря".

Панорама, як описані це не є справжнім ускладненням для пілотів, тому що їх день у день вимагає постійного дотримання всіх альтернативних моментів ":" Кожні півгодини чи щогодини ми бачимо погоду та те, як склалися аеродроми для того, що може статися ".

"Посередині Атлантики, для маршрутів до Центральної Америки, найближчим є Лахес, на Азорських островах і далі - Бермудські острови, але він був недоступний", - говорить чоловік із Мексики. Для Північної Америки "Галіфакс Стенфілд або Сент-Джон Канадський; а для Південної Америки острів Сал на Кабо-Верде або Ресіфі в Бразилії", робить він висновок.