- Скільки часу ваш рівень?
- П'ять хвилин. З рюкзаком сім.
- Це все.

баштовий

Кранівник Левенте Балог за п'ять хвилин піднімається на один з найвищих будівельних кранів у країні, який зараз доступний для будівельників Metro Four на площі Сент-Геллерт. Після короткого діалогу я все-таки трохи подув, і моя м'язова лихоманка почала поширюватися в моїх руках, стегнах і спині, після того, як мені зайняло 22 хвилини того самого шляху, яким я проходив кілька разів на день у Левенте.

Ми заввишки шістдесят метрів, точніше на кілька метрів трохи нижче, оскільки кабіну гойдає вітерець трохи нижче стріли крана. Висота водночас запаморочлива і хмільна, під нашими ногами пульсуюче місто, як польовий стіл, із іграшковими трамваями, рядами машин, що повзають, мов гусениці, і маленькими пішоходами, які повністю заповнюють наявні пішохідні доріжки.

- Як твій день?

- Я працюю дванадцять годин на день, з шостої ранку до шостої вечора, або навпаки. Робочий тиждень - десять днів, потім вихідні - п’ять. Я приношу їжу та напої із собою, тож я просто спускаюся, щоб зробити свою справу, якщо треба.
- Вибачте за таблоїдне запитання, але дуже поспішили?
- Були приклади цього, тоді я дійшов до цього менш ніж за п’ять хвилин. У будь-якому випадку, вам слід подумати, що ви вечеряєте, якщо працюєте краністом, але мені подобається добре харчуватися, тому я не завжди звертаю увагу на дієтичне харчування.
- Ми робимо ваш бізнес тут?
- Якщо вони поговорять тут на трансивері, я відкладу це і те. 10-20 тонн цього і того.
- Що знає цей кран?
- Висота багажника - шістдесят метрів, а стріла може обертатися в радіусі шістдесяти метрів. При максимальній вазі 22 тонни стріла може завантажувати 8 тонн у самому кінці. Зараз є технічне обслуговування, ми не працюємо, робітники з технічного обслуговування повинні були замінити ролики візка, щоб їм не довелося стояти на зборах наступного тижня, під час найбільшої роботи.

Знизу він починає темніти, затемнюючи фари та ритмічні стоп-сигнали під гірляндами набережних. Статуя Свободи купається майже на рівні очей у радіусі прибитих до неї відбивачів, під якими готель Геллерт починає домінувати у просторі. Триваючий лід між стовпами мосту Свободи - найкрасивіший міст у світі за хвилину.

- Що таке два джойстики? І той маленький монітор?
- Це досить просто: вгору-вниз, вперед-назад, вправо-вліво, тобто за допомогою джойстиків я рухаю кран-стрілу і візок, одним словом, піднімаю і кладу вантаж. На маленькому екрані відображаються найважливіші дані: наприклад, висота та відстань вантажу, а що дуже важливо: швидкість вітру.
- Який найгрубіший вітер нам доводилось працювати?
- Одного разу мені доводилося стикатися з поривами вітру 109 км/год, але це було важко. Я також зняв дисплей зі свого мобільного телефону, хоча до того часу, коли я зішкреб телефон, вітер трохи уповільнився, тож мій перевірений рекорд був "лише" 98 км/год. До речі, проблем немає, такий сильний вітер суттєво не розхитує вантаж, 8-10 тонн важко продути.
- А як щодо штормів, коли вдаряє блискавка, коли йде дощ?
- Ми також можемо працювати в екстремальних погодних умовах. Навіть не було проблеми з блискавкою, принаймні вона мене ще раз не вразила.

Я озираюся навколо в тісному салоні від чотирьох до п’яти квадратних футів. На дверях - класика графіті, найбільш пластичний малюнок життя баштового крана, "Я думаю, на напіввіснику". Опалення забезпечується тихо брязкаючим металевим пластинчастим радіатором, зліва від сидіння розташований музичний центр, на якому ноутбук утворює мультимедійний центр. Фотографії членів сім'ї на стіні з правої руки, і це робить тісний простір затишним.

- Мені не нудно, якщо зараз у мене немає роботи, я слухаю радіо або серфінгу в Інтернеті. Тому у мене ноутбук. Слава Богу, тут потужність сигналу відмінна, тому мобільнет працює добре.
- Робота є не завжди?
- Звичайно, немає потреби упаковувати бетонні труби або сталеві елементи за дванадцять годин. З іншого боку, ми, крани, виїжджаємо цілодобово, люди завжди повинні бути наверху, бо якщо не дай Бог щось трапиться в будівництві метро, ​​ми маємо допомогти рятувати, підняти поранених з підземної робочої зони.
- Ви сказали, що у вас десятиденний робочий тиждень. Не втомлювати витратити дванадцять годин так довго?
- Звичайно, ні. Але навіть 12 годин - це не важко, а стрес. Мало хто замислюється над тим, наскільки це відповідальна робота. Нам доведеться працювати надзвичайно точно, в основному від нас залежить зберегти фізичну цілісність людей, які працюють нижче. Подумайте, вам доведеться перевезти кілька тонн обладнання та матеріалів, надійно прибрати. Не можна поспішати, потрібно вміти зупиняти розпочату вагу.

Придивляючись ближче до горизонту, стає справді вражаючим, наскільки великим є будівництво по всьому місту, вид засіяний баштовими кранами, як якась карта військових операцій. Самотні сторожові вежі на краю імперії.

- Кранівники знають один одного?
- В основному так. є також профспілка, і навіть в Індексі є стрімкий форум, не тільки кранівники, а й справжні фанатики кранів, як любителі залізниць, знають все про баштові крани, де вони були встановлені, є справжні історики кранів серед них.
- Чи є тут якийсь зв’язок з оператором меншого крана поруч з нами? Ви можете поговорити?
- Звичайно, ми підтримуємо зв’язок по радіо, скажімо, на роботі, щоб не заважати колам один одного.