Дозвілля Для цього ми використовували шини Michelin та NoTubes від Stan.
Особливо у вихідні дні стежки, доріжки та стежки заповнені сотнями велосипедистів, тим більше, коли гарна погода хороша. Однак не всі однаково обладнані, коли йдеться про їх велосипеди. Є багато тих, хто дає волю своєму хобі, витрачаючи лише 300 євро, тоді як інші, хто додає своєму надмірному захопленню достатню купівельну спроможність, вирішують витратити цифри, які іноді перевищують 7000 або 8000 євро. Основна різниця між цими двома велосипедами полягає у вазі, яка може становити від трохи більше 8 кг до приблизно 15 кг.
Дуже хорошим рішенням, яке обирають багато вболівальників, є придбання найкращого велосипеда, який їм на той час дозволяє їхній бюджет, а потім поступове вдосконалення. Однак це "засіб для схуднення" є дуже дорогим, і, незважаючи на зростаючу популярність вуглецевого волокна, цілком нормально, що схуднення на велосипеді коштує в середньому близько 1000 євро за кожні 500 грам.
Ми хочемо вам показати, що існує набагато дешевший (і навіть ефективніший) спосіб змусити свій велосипед зняти велику вагу з ваших плечей (ні, ми не маємо на увазі, що ви зійдете з нього). Головне - полегшити колеса. А чому колеса? - запитаєте ви. Перш за все, тому що колеса - це рухливі елементи, які приймають інерцію, і якщо ви знімете вагу з мобільного елемента, ви помітите це набагато більше, ніж якщо зменшите однакову вагу на нерухомому елементі (кермо, шток, опора сидіння). . По-друге, тому що шини - досить важка складова (вони можуть важити більше 800 грамів кожна) і в той же час дешева. І по-третє, тому що ми можемо вибрати новий набір алюмінієвих дисків (обода, за винятком маточини та спиць), який значно зменшує вагу, не змушуючи при цьому зростати.
Ось що ми зробили цього разу: починаючи з 29-дюймового гірського велосипеда (Cannondale FSI Carbon 4), ми спробували замінити обидва компоненти, щоб перевірити різницю на шкалі. Починаючи з шин, ми розглядали вагу в пропозиції кожного виробника, поки ми не знайшли найлегший варіант: Michelin Wild Racer 'Ultimate Advance 29x2.0. Якраз, коли ми проходили цей тест у Michelin, вони замінили цю гуму на нову Michelin Force XC, дещо важчу, ніж Wild Racer' (629 грам, порівняно з 460). Однак, оскільки в деяких точках продажу їх все ще можна знайти серед перших, ми зупинили свій вибір на більш ветеранських та легших. Порівняно з тими, що поставляються із серійним велосипедом (Schwalbe Racing Ralph 29x2. 25), дві шини Michelin представляють зниження на 290 грам, що вже є подібним показником, який ми заощадили б, замінивши, наприклад, алюмінієву ручку та підсидіння на вуглецеві. додатковий зріз: хоча ці компоненти можуть додати до 250 євро, дві шини коштували нам лише 70 євро.
Отже, ми вже зробили велику покупку. І якщо ми також чекали, що наші нинішні шини зносяться, перш ніж приймати рішення про заміну, операція була б неперевершеною. Ми могли б зайнятися іншими особливостями, наприклад, чи пристосується ця надлегка шина до умов рельєфу, через які ми зазвичай подорожуємо. Тому що, хоча його ромбоподібний малюнок сприяє швидкості та зчепленню, і хоча його склад з технологією Gum-X також покращує зчеплення та швидкість, можливо, ви подорожуєте по ділянках з великою кількістю каменю і віддаєте перевагу шині з максимально можливим опором на боках . І це, що буде надано вам іншою моделлю шин, означало б відмову від цілі зменшення ваги, яку ми тут собі поставили.
Що стосується ободів, то спочатку велосипед мав ZTR Rapid від Stan, модель якого має вагу в 440 грам, тоді як в якості нових дисків ми обрали Crest MK3 No Tubes Crest від Stan, який за 29 дюймів коштує 170 євро за пару, і вони мають індивідуальна вага всього 364 грами, незважаючи на те, що вони виготовлені з алюмінію (є вуглецеві кільця, які важать навіть більше). Загалом, замінивши два кільця, ми зменшили 152 грами. Це правда, що коефіцієнт освітлення ціни не такий вигідний, як шини, але всупереч тому, що відбувається з шинами, ми придбаємо товар, який ми завжди зможемо тримати на своєму велосипеді. Звичайно, у Стансі кажуть, що ободок реструктурований таким чином, щоб зменшити його вагу, що вони рекомендують для велосипедистів вагою понад 82 кг. Якщо це ваш випадок, радимо скористатися цією можливістю.
Поки що ми залишили "робити покупки", витративши 240 євро. Але остання частина залишається, монтаж. І тут ми маємо ще один гарний сюрприз: офіційна технічна служба Cannondale стягнула з нас лише 40 євро на заміну двох старих ободів на нові, дуже низький показник, враховуючи, що необхідно зняти шини, послабити всі спиці та монтуйте його все з новими деталями та заливайте шини рідиною, щоб уникнути проколів.
Якщо в середньому велосипедист-любитель витрачає згадані 1000 євро на зниження 500 грамів, ми зменшили вагу нашого велосипеда на 442 грами і витратили лише 280 євро. Більш-менш половина того, що нам коштувала б ця знижка на основі вуглецевих деталей. З додатковою перевагою в тому, що, оскільки це зменшення ваги відбувається на зовнішній стороні коліс, області, яка найбільше піддається інерції нашого велосипеда, відчуття в ваших ногах буде таким, що ви втратили ще більше ваги. І це переконання допоможе вам піти швидше.