Одержимість полегшенням загальної ваги велосипеда - це добре відомий діагноз байкера,
що часто супроводжується протягами в гаманці. Однак це не завжди потрібно.
Досвідчений байкер може відчути кожен зайвий декаграм на своєму велосипеді, що принаймні вдвічі вірніше на горбистій місцевості. Хоча більш дешевим та ефективним способом буде спочатку оптимізувати надлишкову вагу, а потім заощадити грами на компонентах, ця альтернатива не завжди є найпростішою. Більш поступовим і приємним способом є поступова заміна важких компонентів на більш легкі, що також пов’язано з приємним відчуттям непорочної радості від нового компонента. Однак кожна забава щось коштує, і якщо ви хочете не менш якісний, але в той же час легший компонент, ваш гаманець це зазвичай відчує. Однак винятки підтверджують правило, і в цій статті ми візьмемо кілька порад щодо конкретних компонентів, щоб полегшити ваш велосипед, не роблячи ваш рахунок гарячим.
Також розгляньте ці регулювання, перш ніж приступати до освітлення
Особливо на нових велосипедах можна заощадити кілька грамів, видаливши зайві деталі. До них, як правило, належать великогабаритні боуден-троси та гальмівні шланги, достатньо довгі, щоб поміститися на рами XL, якщо у вас розмір S-M. Якщо ви вже знайшли відповідну висоту керма, і ви не той тип форуму, який міняє велосипеди, як шкарпетки, ви можете заощадити кілька десятків грамів, скоротивши "димохід" - виступаючу частину стовпа вилки та знявши розпірки. Ще одна непотрібна річ - це пластикова кришка, на якій кожен новий велосипед встановлюється за картриджем на підставі законодавчого регулювання. У більшості випадків це покриття є лише потенційним джерелом шуму в майбутньому. Коли верхня зупинка перемикача встановлена правильно, його користь практично дорівнює нулю. Я б не був так засмучений видаленням наклейок, це не все правда, що буде описано на форумі .
Колеса
Кажуть, що кілограм, заощаджений на обертовій вазі коліс, відчує на рамі більше двох кілограмів. Цей забобон, безумовно, має реальну основу, і легші колеса можуть значно покращити відчуття прискорення під час руху. Однак вибирати потрібно з рівновагою, адекватною вашому стилю водіння та вазі.
Соска
Почнемо з найменшого шматочка головоломки - сосків. Алюмінієві ніпелі можна придбати приблизно за 0,20 €/шт, а за допомогою 32 проводів можна заощадити близько 22 грамів на колесо. Цифра не запаморочлива, але менше 30 центів за збережений грам - це цілком пристойне число, якщо не брати до уваги вартість переплетення або центрування колеса.
Ободи
Якісні диски - це вже трохи більше алхімії, особливо якщо вам потрібна більша міцність або виходять з більш важкої вагової категорії. Однак завжди можна знайти підходящу альтернативу, особливо в порівнянні з основними дисками, які грайливо перевищують 550 грам у розмірі 27,5 ”. Розумною альтернативою є напр. також перехід на безкамерну систему, де ви економите 10 грам на ободовій стрічці і трохи більше 150 грамів на вазі трубки, але це розумна вартість, особливо якщо на вашому велосипеді вже є такі готові без колеса ободи та шини, але в 99% випадків виробник все одно підходить йому душею.
Пальто
Дешеві шини, як правило, виготовляються з твердої гуми, яка служить вічно, але важка і має погані ходові характеристики. Тут при заміні шини на нову добре розглянути більш якісну деталь, яка матиме розбірний каркас з кевлару і буде принаймні зі «середньої» виробничої лінії. Як приклад я згадаю напр. універсальний для легшої місцевості Schwalbe Rocket Ron розміром 29x2,1 “, який у версії з більш міцними бортами Snake Skin важить близько 560 грам, і ви також можете використовувати його як безкамерну.
Вагу також можна заощадити, замінивши класичні бутилові трубки на латекс, тоді як економія складає близько 50 грамів, і якщо ви носите одну та одну запасну частину на кожному колесі, ви одразу отримуєте на 150 грамів менше.
Ручки
Ручки - це готовий джекпот з точки зору економії ваги. Виготовлені із затверділої піни коштують кілька євро, а їх вага коливається приблизно від 20 грам. Класичні гумові рукоятки зазвичай важать сто грамів, і основні ручки, що закріплюються, весело перевищують цю межу. Таким чином, коефіцієнт економії ваги €/г у цій категорії досягає неперевершеного значення в кілька центів за збережений грам.
Якщо пінопластові ручки вам не підходять, ви можете дотягнутися до силіконових, вага яких починається з паперу в 30 г (з вужчим діаметром), і ціна їх не обов’язково повинна бути високою. Ви також можете прочитати більше про властивості оригінальних силіконових захоплень від бренду Esi у редакційному тесті за цим посиланням. Шкіри ящірок розроблені для найвимогливіших, які поєднують в собі переваги обох матеріалів - силіконова ручка та пінопласт. Їх вага становить 29 г, і хоча це все ще є відносно пристойною економією ваги, ціна понад 20 євро підходить не всім.
Сидіння
Більш легким мотоциклістам або жінкам та дітям, які не їздять на такій складній місцевості, вистачить стовпа сидіння вагою менше 200 грам. Одним з таких є шматок від Aerozine, який ви також можете вибрати з широкої кольорової палітри.
Більш ніжних і сміливіших все ще можна вирізати з підсідельної частини, доки резерв у рамі достатній і немає припущень, що підсилювач потрібно буде підтягувати вище.
Педалі
Якісні педалі SPD не обов'язково повинні бути важкими, за ціною XT можна отримати педалі простіше, ніж XTR, без шкоди для функціональності. Порівняно з найбільш розповсюдженим PD-M520, ви покращите його приблизно на 85 грам. Якщо вас цікавлять ці педалі, ви можете прочитати більше про них у редакційному тесті за цим посиланням.
Стебло
Зайві легкі стебла зазвичай коштують дорожче, ніж важать. Явним винятком є держак Force Team Light, який важить приблизно 86 г в довжину 80 мм. Хоча жорсткість не підходить для катання на ендуро, вона може заощадити десятки грамів на багатьох велосипедах або поїздках, не пошкоджуючи при цьому функціональних можливостей.
Кривошипи
Мало хто, мабуть, знає, що в даний час найбільш встановлені кривошипи SLX-M7000 та XT M-8000 важать (якщо не рахувати 2 грами) абсолютно однаково. Різниця полягає у вазі перетворювача, куди він тягне SLX-ko на коротший кінець. Однак, якщо ви вирішите піти шляхом покупки самих ключів та небрендового конвертера (наприклад, від ebay), ви можете заощадити гроші, а також грами.
Нерухомі осі
В останні роки на перший план дедалі частіше виходять тверді осі без швидкознімних важелів. Чистіший дизайн та менший контакт із навколишнім середовищем - очевидні переваги. Якщо 70-грамова економія на пару варта того, щоб розібрати колесо за допомогою ключа Allen і € 65, сміливо йдіть на це, вирішувати з точки зору функціональності нічого. Жорсткість колеса, вилки або задньої конструкції жодним чином не постраждає.
Добавки - грам тут, грам там і зараз це півкіло
Кошик
Звичайні алюмінієві кошики зазвичай важать близько 50 грамів, пластикові кошики - приблизно на 10 грам, але є і більш легкі композити, вартість яких невелика, а вага плюс-мінус половина.
Пляшка
Звичайно, найлегший кошик - ніякий кошик. Виріб "Тканина" - пляшка без кошика вагою 74 г, яка кріпиться до спеціальних шпильок, намагається йти цим шляхом.
Ціна не популярна, але цю альтернативу, безумовно, варто розглянути. Я особисто рекомендую його для дорожніх та кросових велосипедів.
Насос
Насос - відносно незначний аксесуар, який більшість із нас сприймає як необхідне зло і носить його з собою в надії, що йому все одно ніколи не доведеться ним користуватися. Однак немає жодної причини, чому ми не повинні економити грами в цьому напрямку, особливо якщо це жодним чином не впливає на функціональність велосипеда. Пластикові насоси за кілька євро можна також отримати вагою близько 50 г.
Якщо ви готові трохи глибше зазирнути в кишеню, не проблема отримати 29 г шматка титану та вуглецю в мінімалістському дизайні.
Гільзи, перехідники, гайки, гвинти, заглушки.
Багато разів можна заощадити навіть на великій кількості дрібних деталей. Як приклад я згадаю напр. наступні специфічні "освітлювачі": Вуглецеві подушечки.
Вуглецеві шайби коштують кілька євро і складають третину ваги, подібна ситуація застосовується, наприклад також для головного убору, який можна отримати навіть в половині ваги за допомогою алюмінієвого гвинта.
Гвинти з алюмінію
Зазначені алюмінієві гвинти можна використовувати, наприклад тримати кошики та конвертори, або перекладати, але в інших місцях я був би дуже обережний з ними. Збережений грам на гвинті міг би бути потворною помстою. Зокрема, шток, диски та опора сидіння повинні уникати кривих алюмінію.
Рукав сидіння
Легкий рукав також коштує світам, і ви також можете отримати якісні оброблені шматки вагою до 10 грам. Якщо ви не пропустите важіль, ви можете заощадити до 30 г і тим самим усунути пошарпані жарти з поворотом сідла тощо.
Горіхи
Ви також можете заощадити 10 грам, замінивши сталеві контргайки на касеті або центральних дисках.
Тарілки
Подібна ситуація з Shimano G01 vs. G02, який дорожчий приблизно на € 1,20, має алюмінієву основу, і деякі з цих пластин важать на 10 грамів менше. Дозрівши оригінальні, ви зможете заощадити 20 грам з мінімальними вкладеннями.
Можливо, ви не погоджуєтесь зі мною з усіх питань, але я намагався дати декілька граматичних порад, які можна порадувати, особливо у цей весняний сезон, який є ідеальним часом для обслуговування та налаштування. Якщо у вас також є кілька цікавих порад, сміливо додайте їх до коментарів. Наступного разу ми поговоримо про компоненти, які, навпаки, точно не варто економити та граматизувати.