Поділіться статтею

Після знаходження рибальського судна Sin Querer Dos, затонулого приблизно в 350 метрах від точки, вказаної радіотехнічним маяком корабля, і приблизно в 4 милях від Фістерри, робот, яким Сальваменто Марітімо збирається оглянути аварію, можливо перевірить, чи є тіло Член корабельного екіпажу зник при зануренні гаманця сейнером на борту цього.

помилка

Надії, що це так, низькі, враховуючи, що деякі з його супутників стверджують, що бачили його, коли він плавав після корабельної аварії.

Разом з цією інспекційною роботою настав час для Ciaim, органу, що відповідає за визначення причин, що призвели до швидкого затоплення корабля, коли він повернувся до базового порту, щоб екіпаж міг відпочити під час різдвяних та вихідних свят року.

Як це вже траплялося в подібних випадках, є ті, хто розглядає можливість того, що корабельна аварія не була пов'язана із модифікацією конструкції корабля, до якої його довжина була подовжена. Однак морський інженер Гільєрмо Гефаелл, дуже досвідчений у всіх типах кораблів, сумнівається, що це так, оскільки "подовження проводиться для збільшення вантажопідйомності і саме для підвищення стійкості.

Ми зробили кілька проектів з подовження малих рибальських човнів, і їх стійкість завжди покращувалась, у будь-якому випадку. Незважаючи на те, що це зроблено для збільшення вантажопідйомності, це чудова можливість детально вивчити стійкість човна та залишити його відповідним усім нормативним критеріям. Морські інженери та морські капітанства дуже чутливі до цього. І з усіма нами збільшується кількість судновласників. Останнім часом я не знайшов когось, хто б обговорював з нами виконання критеріїв стабільності на своєму човні ".

У конкретному випадку Sin Querer Dos Гільєрмо Гефаелл виключає, що це було пов'язано з такою нібито відсутністю стабільності: "Дизайнером був мій колега Хоакін Ріаль, який має великий досвід роботи з рибальськими човнами. Реформа була проведена в Домінго Лаго Абейон суднобудівних верфів, в даний час відповідає Хосе Лаго, морський технічний інженер, який дуже добре знає, як це слід робити ".

Гільєрмо Гефаелл стверджує: "Я не кажу, що помилка підрахунку не могла бути допущена, тому що ніхто не вільний від цього; але це мене дуже дивує. Багато, багато, дуже", і схиляється до можливості " поступове затоплення машинного відділення з виходом з ладу сигналізації про високий рівень води в трюмі та з екіпажем, який відпочиває, з охороною лише на мосту. Це трапляється з деякою частотою, але це не завжди закінчується аварією, якщо екіпаж працює. вчасно помітьте та виправте проблему ".

За 18 років, що минули з початку цього століття, біля берегів Галичини (розраховуючи на Sin Querer Dos) затонуло 94 судна всіх видів. Першим з них, за кілька миль від узбережжя Камаріньяса, був рибальський човен Урбегі, коли його буксирували до порту через водний шлях. Шість його членів екіпажу були врятовані в цілім та спокійному стані на морському рятувальному судні Salvamar Altair.