Час летить і в нас, хто «відрізав метр» назустріч першій гонці, зростає внутрішня напруга. Питання про те, чи зможемо ми йти в ногу з іншими, чи подолаємо задані кілометри, кілька підйомів і перетнемо фінішну пряму, чи достатньо пробігу, щоб ми могли змагатися, порушують нашу мирну передгонкову підготовку.

Сміливі голи перед сезоном поступово починають перетворюватися в реальність. Настав час прискорити і далі розвивати функціональні системи організму.

Великий пробіг в попередній підготовці, яку він нам дав міцний фундамент щоб ми могли зробити більше присвятити aj швидкість a сили, що нам особливо потрібно, коли темп встановлюють інші з наміром отримати такий вести, чого їм було б достатньо перемога.

поради

Одним із методів ненасильницького збільшення інтенсивності, як їздити довше, а також швидше, є т. Зв. поперемінний метод.

Це означає на визначених ділянках (визначається у хвилинах або в кілометрах) ми чергуємо інтенсивність так, що ми також рухаємося в зоні аеробної витривалості, тобто в зоні, в якій ми проїхали кілометри, з одного боку над цією зоною. Наприклад ми пройдемо 10 хв або 3 км в АП (аеробна зона) і 4 хв або 1 км над нею.

Якщо ми повторимо це кілька разів, ми виявимо, що їдемо поперемінно на вищих і менших швидкостях. Таким чином, коливання частоти серцевих скорочень і швидкості будуть відображатися не тільки на літаку, але особливо на пересіченій місцевості.

Чим ближче до перегонів, таким чином ми можемо скоротити розділи в AP та подовжити розділи над ним. Ми будуємо особливу витривалість, ми розвиваємо навички швидкості та сили на пересіченій місцевості.

Цей вид тренувань проводиться дуже добре в групі з кількох велосипедистів, оскільки той, що попереду (на велосипедному жаргоні «вгорі») розвиває інтенсивність над АП і навпаки, якщо він прихований у т.зв. "Гачок" може контролювати інтенсивність нижче точки доступу.

Загалом зона AP отримано 65 - 80% TFmax (максимальний пульс). Величина аеробного порогу дуже індивідуальна і може бути визначена медичним оглядом на велоергометрі. Для одних вона знаходиться в межах 120 - 148 ударів, для інших 115 - 135 або 130 - 155. Це залежить, відповідно, від рівня підготовки. рівень нашого стану.

Ті, хто не хоче бути "рабами" чисел, можуть самі спостерігати за інтенсивністю, яка задається не тільки за частотою серцевих скорочень, але і за швидкістю. Ми можемо збільшити швидкість та змінну інтенсивність кількома способами:

  • збільшуючи кількість обертів в хвилину з тією ж передачею
  • збільшити, відп. ускладнення передачі при збереженні швидкості
  • збільшуючи частоту обертання, а також ускладнюючи передачу
    Розвивати функціональні системи організму, щоб мати змогу швидше їздити не тільки на рівнині, але і на пагорбах, означає включати тренування відповідно. виходи, під час яких інтенсивність зростає над AP, t. j. понад 65 - 80% TFmax.

    Виходи можуть бути орієнтованими на частоту або потужність.

    У першому випадку ми вибираємо таку передачу, що при частоті обертання від 80 до 100 об/хв і на певній ділянці, напр. За 5 км (або 10 хвилин) ми досягли частоти серцевих скорочень вище точки зору, тобто. в межах 80 - 85 (90)% TFmax. Таким чином, ми розробляємо необхідну частоту частот, наприклад у разі витоків. І знову, чим ближче до конкретного навантаження, яке представляє гонка, тим вища швидкість і вищий пульс.

    У другому випадку ми розвиваємось силова витривалість. Виберіть передачу, яка на одну-дві передачі важча за оптимальну передачу, і обертайте її при 50-60 об/хв. Ми робимо це, напр. 5 - 10 хв., Протягом яких ми дістаємось до зони над АП. Після цього розділу ми включимо легку шестерню, збільшимо частоту обертання та потрапимо під точку зору. Якщо ми відчуваємо, що не можемо підтримувати інтенсивність вище АП, ми не змушуємо організм продовжувати силове навантаження. Ми звільнимо і заспокоїмо його, їдучи на більш легкій передачі.

    Не забуваємо, що їзда на велосипеді в основному приносить задоволення.

    Вищевказана порада є лише орієнтиром для тих, хто відчуває застій у своєму розвитку, а також для тих, хто грає з ідеєю заробити на своїх зусиллях та своїх зусиллях протистояти іншим у гонці. Змагання, веселощі, гарне самопочуття та людина, яка чекає нас на фінішній прямій, щоб він міг потиснути нам руки і постукати нашими плечима по наших плечах за наші зусилля - це те, що приносить і гонка.