МІФИ ПРО УПРАВЛІННЯ НАКЛОНОМ

Запах палаючої гуми, коли ви їдете на пагорбі у своєму транспортному засобі, ви пов'язуєте це з тим, що з машиною щось не так, що щось не так, але ви не впевнені, що це. Ну, ні більше, ні менше, саме гальмівна система, що складається з паст, дисків, рідини та стрічок, є головним героєм цього проникливого аромату.

їзди

Швидше за все, транспортний засіб рухається в нейтральному перевантаженні гальм і звідси дратівливим і небезпечним запахом. Існує кілька помилкових міфів, пов’язаних з неправильною їздою на схилах, особливо під гору, які впливають на безпеку транспортного засобу та його пасажирів. Тут ми будемо пояснювати.

Міф 1: зміщення в нейтральне положення

Є водії, які кажуть, що краще спускатися на нейтралі, тому що машина рухається легше, її штовхає сила тяжіння, не докладаючи зусиль від двигуна.

Це помилково, оскільки машина докладає більше зусиль для руху, оскільки всі системи продовжують працювати, використовуючи бензин та енергію, особливо гальма, щоб мати змогу контролювати вагу від 1100 до 1500 кілограмів, яку в середньому має транспортний засіб.

Міф 2: вимкніть машину

Інші більш «креативні» водії вважають, що, вимкнувши машину, вони економить паливо, а при русі з пагорба відсутні зусилля та зношення деталей двигуна. Ця дія є найнебезпечнішою з усіх, оскільки при її виконанні як гальма, так і рульове управління перестають працювати повністю, що може спричинити аварію, оскільки неможливо швидко маневрувати перед будь-яким інцидентом.

Міф 3: мало користі від коробки

Виробники транспортних засобів пропонують, щоб транспортний засіб спускався по схилу тієї самої коробки передач, в яку він піднімався. Однак деякі водії не вірять цьому і піднімаються на відповідних передачах, наприклад, другій чи третій, і опускаються на четвертій і навіть п’ятій.

Цей небезпечний маневр приносить додаткові витрати на гальма, оскільки вони повинні працювати на максимум, щоб уповільнити машину. Коли це трапляється, внаслідок високих температур, при яких вона змушена працювати, створюється небезпечний нагрів гальмівної системи, оскільки коробка передач їй не допомагає. Коли відбувається вищезазначене, наступним кроком є ​​закінчення гальм, оскільки педаль більше не фіксується.

Що ідеально? Водіння, яке завжди передбачає поводження з коробкою як перший захід, а потім доповнення гальмами зрідка, а не постійно.

Міф 5: неналежне поводження

Існує також 2 помилкових міфи про спуск з пагорба, і вони пов’язані з тим, як ви їдете. Перший пов’язаний з тим, що добре їхати близько до лівої лінії, яка розділяє 2 смуги. Це традиція, тому що раніше вологість, що накопичувалась з правого боку смуги, була каналізацією або сміттям.

Другий - мати спортивний стиль під час їзди, а це означає, що вам потрібно пройти крізь криві, щоб максимально використати імпульс автомобіля. Ідеально - їхати в центрі смуги руху, не прилипати до жодної сторони, оскільки в даний час є транспортні засоби, такі як мотоцикли, які іноді небезпечно циркулюють по цих боках.

Вирівнювання та балансування

Якщо під час дорожньої поїздки автомобіль пройшов через кілька отворів або водопропускних труб, важливо провести його через процес вирівнювання та балансування. Ті удари, які отримані, впливають на конфігурацію автомобіля і можуть відчуватися в напрямку руху.

Перевірте шланги

Гальмівна рідина необхідна для роботи ременів, паст і дисків. З цієї причини шланги слід регулярно перевіряти, які з часом стають твердими та мають тріщини, через які витікає рідина.