Паливна система складається з органів, завдання яких - транспортувати паливо та повітря до двигуна, формувати суміш у карбюраторних двигунах та направляти її у циліндри.

Для палива це деталі: бак, труби, живильний насос, карбюратор або інжекторний насос і впускна труба.

Для повітря: фільтр, можливо компресор, карбюратор і впускний канал.

У старих автомобілях, і навіть сьогодні на мотоциклах, подача здійснюється падінням, тобто бак розміщений над карбюратором і заповнює його самопливом. Широко використовуваний до 1940-х років у службових автомобілях (таких як "Тополіно") і, загалом, у автомобілях із зменшеним об'ємом двигуна порівняно з розмірами його корпусу, подача по краплях з самого початку змінюється в автоспорті з іншими системи тиску або депресії, здатні витягувати паливо з резервуарів, розташованих нижче рівня карбюратора і часто розміщених ззаду.

значення

Спочатку вихлопні гази використовувались для тиску в бак; Використовуваний пристрій називався пульсометром, а також включав ручний насос, необхідний для тиску при запуску двигуна, та систему, яка виробляє розпилення, щоб уникнути ризику пожежі. Однак труднощі з підтриманням герметичності, часте обслуговування, яке вимагав пристрій, і, перш за все, необхідність встановлення початкового тиску практично при кожному запуску автомобіля, наводили на думку про його відмову на користь вакуумної подачі. Установка подачі тиску вихлопних газів була встановлена ​​у серії Fiat типу Zero, type Due тощо. Концептуально аналогічним був той, що був у Isotta Fraschini 1907 року, який, однак, живився від крихітного одноциліндрового повітряного компресора.

Сучасно встановлений механічний або електричний насос подачі, який дозволяє розташовувати резервуар далеко та часто під двигуном. Перевага електричного насоса полягає в тому, що він заповнює карбюратор, просто вставляючи ключ запалювання, тоді як механічний насос, що рухається двигуном, вимагає декількох оборотів холостого ходу перед подачею достатньої кількості бензину. Класичним недоліком енергосистеми є утворення бульбашок пари всередині труб або насоса через вплив температури в жарку пору року, дефект, який техніки називають пароблоком. Це легко видалити, поклавши кілька мокрих ганчірок на насос і карбюратор. Це не відбувається на електростанціях, обладнаних електричним насосом.

Щодо ін’єкцій та інших систем годівлі, не описаних, див. Відповідні голоси.