Привіт люди, одне задоволення!

foreros

Я приєднуюсь до форуму зі своїм "новим" IS 300h. Протягом кількох місяців я багато читав вам, шукаючи машину, і щиро дякую.

Чи варто тут говорити, чому я зважився на це. Це диво - потрапити у світ Lexus.

Lexus IS 300 год Гібридний привід N + T від 10/2013. Купили в Мадриді 147 тис. Км за € 14 500. Пристрій підтримується в ідеальному стані та має поточну гарантію на акумулятор.

Довжина: 4,7 м/ширина: 1,8 м/висота: 1,4 м/Cx: 0,26/вага: 1,695 кг

Резервуар: 66 л (+ 1 тис. Км автономності)/багажник: 450 л

Максимальна потужність: 223 к.с. (Атмосферний 2,5, 4 в рядку, 181 к.с. + Електричний 650 В, 143 к.с.).

Середнє затверджене споживання 4.6. Фактично як автосалон 6-8, шахта 10-11 у спортивному режимі безперервний (У мене 1к км). Фізично обмежений 219 км/год. 0-100 в 8.3 без використання кулачків.

Привід, 225/45 R17, розподіл ваги 50/50 прибитий.

Як відомо, комфорт/плавність/стабільність автомобіля та хороша гібридизація вражають. Її попка важка, як того заслуговує, але з кулачками вона може грати довго. Мені подобаються стандартні комунальні послуги, положення водіння (яке сидіння) і те, як вони піднімають центральну раму (завдяки задній силовій установці та глибині двигуна) та форма бардачка, що висуває сундук, як у класичний японський.

Якість/ціна Lexus безпосередньо не має конкуренції, якість сягає скрізь. Я підняв його в майстерні і слинув із порядку, доступності та легкого розбирання всього. На додаток до найвищої надійності Lexus, цей гібрид має "дешеве" обслуговування в S.O. (від 5 років/75 тис. км змінюється між € 300 або € 600 кожні 15 тис. км завжди).

Покращення:

- Хороші каучуки. У нього зимовий Мішлен і є малюнок, але їм 4 роки, вони загартовуються і вони вже їдять всередині.
- Підвіска Tein Street Advance Z, не опускаючи майже нічого у висоту. Автомобіль настільки зручний, що мені хочеться неприємностей і я не переживаю через страждання.
- Повний гальмівний комплект - може чистити супорти, але подряпані диски (все ще є заводські, що ідеально підходить і демонструє використання), хороші пасти та металеві шланги.
- Купуйте печиво на запасному колесі, у мене більше багажника.
- Польські фари, ліва. має дивні речі.
- Поставте підроблену оригінальну розетку OBD (підключену до акумулятора). Справжній зі знімним з'єднанням або поширте його на хованку. Коли я можу відрізати. Це дешево, але ніколи не знаєш.

Середній термін, якщо я вийду:

- Слід сказати, що, будучи базовою системою з 6 динаміків, це мене здивувало назавжди. Навіть так я збираюся поставити кращий і невеликий сабвуфер (для наочності).
- 10-дюймовий екран з ПК. Я мрію ввести дистрибутив автомобіля і мати можливість керувати його зв’язками та речами за бажанням (не торкаючись того, чого я не знаю).
- Зменште вагу, не втрачаючи комфорту.

Коли я хочу ризикнути або взяти наступний автомобіль:

Ну ось ми вступаємо в дебати. Я не хочу торкатися атмосфери, і мені не потрібні звук або дорогі вихлопні речі. Можливо, я змінюю споживання, щоб не довелося міняти фільтр. Але я зрозумів одне: у найближчі кілька років електротурбіни будуть розроблені та стануть набагато дешевшими. Вони пропонують всю потужність без затримок, коли йде електрика, а крім того, вона використовує енергію газів двигуна для підзарядки гібридної батареї (приклад: Garret E-Turbo). Він також зменшує споживання, простіший та дешевший за звичайні турбокомпресори.

Як щодо того, щоб ваш салон Lexus був комфортним, і за допомогою кнопки перетворити його на гібридного рулону Infiniti Q50?

Ідея полягає в тому, щоб дозволити 5 тис. Євро (макс., Щоб зробити це варте) порушити атмосферу (я думаю, що це неможливо омологізувати). Складний, але сексуальний. Якщо потрібно їхати до Європи до фахівця, то це робиться. Це було б мати його як колекцію/другу машину/подорож.

При необхідності посиліть шасі і необхідні обидва двигуни, переконайтесь, що вся гібридна система працює добре виміряно до міліметра, і навіть додайте блок управління, який залежно від кнопки на приладовій панелі переводить його в режим ITV (турбо вимкнено, послідовна карта) або реальний режим F-Sport

Вам подобається ідея?

Інший - поміняти місцями GS 450h, двигуни та варіатор, 300hp V6 (2GR-FXE) та 200hp електричний (350hp комбо).

Приємно зайти до цієї спільноти!