прийшов

Настав довгоочікуваний момент. Audi зняла завісу з давно бажаного нового Q7, який вже зазнав змін між поколіннями, оскільки перша версія випускається на ринок протягом восьми років, крім проміжного оновлення. Однак у випадку з новинкою інженери чотирьох кілець були побудовані на фундаментах, в результаті чого.

Сучасні форми, але без сюрпризів - галерея З формальної точки зору нам не доведеться тривалий час аналізувати новий Q7 за допомогою навіть адаптивних світлодіодних світильників, оскільки він чітко вписується в палітру бренду. THE Пролог з навчанням представлена ​​нова офіційна мова ще насправді не вплинула на нього, оновлений Q3 однак гігант також отримав решітку радіатора, яка злилася з фарами. Автомобіль довжиною 5,05 м, шириною 1,97 м і висотою 1,74 м має колісну базу 2,99 м, що означає, що машина була на волосся меншою за всіх показників, ніж його попередник, хоча, звичайно, обіцяє краще використання місця в салоні.

Галерея Audi, також типова ззаду. Однак, Audi найбільше пишається своєю 325-кілограмовою втратою ваги, яка тепер утримує Q7 менше двох тонн, оснащений як 3.0 TFSI (1970 кг), так і 3.0 TDI (1995). Все це було досягнуто завдяки алюмінієвим дверям, новим фундаментам та іншим вдосконаленням, які враховують кожну деталь автомобіля, в той час як новинка також пропонує видатні характеристики з точки зору безпеки - принаймні на думку заводів.

Дизайн салону також може бути знайомий з більших автомобілів бренду, однак загальна картина стала набагато сучаснішою. Окрім центрального дисплея у верхній частині центральної консолі, який можна заглиблювати, звичайно, до Q7 додано величезний дисплей приладової панелі TT, тоді як інші елементи управління були дещо оновлені. Як уже згадувалося, простір у семимісному автомобілі збільшився на кілька дюймів у всіх напрямках, тоді як багажник у п’ятимісному варіанті пропонує не менше 890 літрів простору, який можна збільшити вище двох кубічних метрів на складаючи задні сидіння. Однак, що більш важливо, новинка - це арсенал знайдених комп’ютерних систем.

Досі доступний на 7 місць - галерея Центральна система, що працює під управлінням останнього MMI, вже сумісна з Android Car та Apple Car Play, але також пропонує безліч інших функцій в Інтернеті для клієнтів. Також позаду є нова мультимедійна система, яка називається планшетом Audi, яка пропонує доступ до Інтернету, підключення через Bluetooth та NFC, 32 ГБ пам’яті та навіть камеру. В освітленні настрою нам не доведеться дивуватися Bose, який забезпечує тривимірне звучання, або аудіосистемі Bang & Olufsen та високоякісним матеріалам у випадку з більш дорогими версіями.

Звичайно, нове покоління Q7 також є в авангарді систем безпеки та допомоги у водінні. Останні розробки повного приводу всі включені у величезний позашляховик. «Застарілі» технології, такі як обмежувач швидкості, круїз-контроль, пильність і Audi pre sense city, включені в базову ціну для всіх варіантів, але ви також можете вибрати такі додаткові засоби, як 360-градусна система камери та обладнання для автоматичного паркування. Що нового у гіганта, так це система моніторингу перехресного руху та помічник причепа, але ми також можемо отримати адаптивний круїз-контроль, який за додаткову плату може зупинятись та запускатись у пробці.

Що стосується ресурсів, ми також можемо вітати оновлені агрегати під капотом. На дизельному фронті 3.0 TDI доступний на двох рівнях ефективності. Більш слабкий може виробляти 218 кінських сил і 500 Нм максимального крутного моменту, тоді як сильніший тепер може виробляти шпильку з 272 елементами і 600 Нм максимального крутного моменту. Останній здатний катапулювати величезне тіло зі швидкістю 100 км/год за 6,3 секунди і не зупиняється до 234 км/год. Тим часом заводи обіцяють нам лише 5,7 літра змішаного апетиту на 100 кілометрів.

Більший простір, нова розважальна система У галузі бензину ми вже маємо два варіанти, хоча менший 2,0 TFSI потужністю 252 кінські сили та 370 Нм крутного моменту в першу чергу призначений для ринків США та Азії. Що набагато цікавіше для нас, це більший трилітровий турбокомпресор, який зі своїм 333-членним шпилькою і 440 Нм максимального крутного моменту може розігнати Q7 до 100 за 6,1 секунди, тоді як його максимальна швидкість обмежена в електронному плані до 250 км/год. . На додаток до всього, повний привід говорить, що на 7 кілометрів вистачає 7,7 літра пального. Як дизельні, так і бензинові Q7 отримають базову ціну з чудовим повним приводом quattro та нещодавно розробленою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач tiptronic.

Також була розроблена нова трансмісія - галерея Внедорожник нового покоління також вперше буде оснащений повнопривідною повнопривідною системою Audi. Як і у випадку з такими системами, 5-градусні задні колеса обертаються у зворотному до переднього напрямку напрямку на низьких швидкостях, тоді як на більш високих швидкостях вони обертаються в одному напрямку, забезпечуючи більшу стійкість та кращу маневреність автомобіля. Q7 також має семиступінчастий регульований перемикач функцій, який можна перемикати між економічними, комфортними, автоматичними, динамічними, нестандартними, позашляховими та підвищеними/позашляховими положеннями. Це також стосується адаптивних пневматичних пружин, електромеханічного гідропідсилювача керма, автоматичної трансмісії та характеристик двигуна.

Нарешті, але не менш важливим, однією з найбільших нових можливостей Q7 є абсолютно нова версія e-tron quattro, яка працює на гібридному силовому агрегаті, що працює під розеткою. Гібрид, який електрично може пробігти лише до 50 кілометрів, має загальну потужність 373 кінські сили та максимальний крутний момент 700 Нм. Ці дані поєднуються з 258 кінськими силами 3.0 TDI та 94 кВт електродвигунів, які пробігають до 100 км/год за 6 секунд і не зупиняються на електронній контрольованій максимальній швидкості 225 км/год. Q7 e-tron є першим гібридним модулем, який оснащений тепловим насосом, який мінімізує споживання енергії кондиціонером, максимізуючи заряд акумулятора в межах діапазону.

Новий Q7 дебютує в Детройті в січні, і вперше буде представлений в Європі на автосалоні в Женеві наступного березня, після чого новинка розпочнеться невдовзі. Зусилля чотириколісних автомобілів, звичайно, не дивно, оскільки нещодавно оновлені BMW X5 а також доступна у гібридній версії, що обіцяє стати великим випробуванням Volvo XC90 зробити машину буде непросто, тому, навіть якщо скоро оновлюваний Mercedes-Benz M-Class з’явиться під назвою GLE, це правда, що в жорсткій гонці просте оновлення є великим великим відступити порівняно з абсолютно новими моделями.