За їх допомогою неможливо досягти цілей зменшення викидів

Ви можете бути здивовані тим, що Peugeot визнає, що неможливо зробити високоефективну версію - як 208 GTI - з бензиновими двигунами. Це не повинно вас здивувати, але ні в Peugeot, ні в переважній більшості торгових марок. Це проста справа цифр. До 2021 року європейські виробники повинні досягти середнього рівня викидів в атмосферу 95 г/км CO2. Зниження цього парникового газу - вуглекислого газу - має вирішальне значення, якщо ми хочемо прийнятну для життя планету після 2050 року.

Звичайно, ця цифра нічого не говорить вам, але якщо я скажу 4 л/100 км бензину, то, звичайно, це можна побачити краще. Чи можна зробити компактний компактний двигун потужністю 200 к.с. із таким споживанням, якого воліла б така машина, як Toyota Prius? Без гібридизації ви не можете. Щоб досягти цього рівня, термодинамічну ефективність двигуна внутрішнього згоряння потрібно було б збільшити до понад 60%. Щоб отримати уявлення, найкращі бензинові двигуни у світі складають 40% і використовуються в гібридах та циклах Міллера чи Аткінсона, тому вони не шукають великих потужностей.

Mazda є одним з небагатьох виробників, які зазнають можливого прогресу в двигунах внутрішнього згоряння: екстремальна компресія (14: 1), прямий вприск високого тиску, змішаний цикл Отто/Дизель із іскровим запалюванням - Дизель працює компресією - або HCCI ... Навіть для тих вони не досягають 60%, хоча вони досягають ефективності турбонепроникних трициліндриків з атмосферними чотирициліндровими, що все ще є заслугою.

Іншими словами, ЄС хоче, щоб автомобілі мали середній рівень споживання, ближчий до рівня середнього обсягу мотоцикла.

2020-2029

Такі двигуни, як Subaru FA20 - вмираюча порода: 2 літри, 100 к.с./літр, без турбонаддуву та високі оберти двигуна

Якщо ефективність двигуна неможливо настільки підвищити, рішенням буде надзвичайна аеродинамічна ефективність, яка буде нагадувати конструкції куль або птахів з дуже низьким Cx, або потрібно буде приймати дієти для екстремального схуднення. Без дуже дорогих інвестицій у вдосконалені матеріали вага цих автомобілів не міг би бути смішною, скажімо, менше 750 кг. Відмова від усіх досягнень пасивної безпеки теж не здається варіантом.

Тому вам доведеться здатись доказу, це необхідно електризувати. Очевидним рішенням є гібридизувати, додати електродвигун, високовольтну батарею та керуючу електроніку. Це дає можливість відновити енергію, яка зазвичай витрачається у вигляді тепла та гальм, накопичити її, а потім випустити за допомогою електродвигуна. Недоліком цього рішення є те, що воно додає ваги, певної складності (хоча це не впливає на надійність), споживає простір і збільшує ціну автомобіля. У роз’ємних гібридах ми говоримо про ще більшу вагу, ще більше місця та ще більшу вартість.

Окремою проблемою є обмеження викидів забруднюючих речовин, обмежене Євро-7, та висока продуктивність тортів із зазначеними межами

Під цим я маю на увазі, що найефективніші версії в найближчому майбутньому більше не побачитимуть із «чисто» бензиновими двигунами, або вони пройдуть кільце гібридизації, або ми поговоримо про повністю електричні версії. Через 10 років ми можемо побачити більше дій у галузі водневих паливних елементів, хоча все ще існують важливі конструктивні обмеження.

Швидко обертаються двигуни, такі як Honda B16, зникли, і вони більше не повернуться

Так, ми можемо заправляти двигуни циклу Отто воднем у газовій фазі, як це вже довели BMW і Mazda на початку цього століття, але це рішення було відкинуто через його низькі кінцеві характеристики, крім втрати потужності, яку двигуни зазнають. А тягнути СПГ чи ЗВГ? Вони не настільки зменшують CO2, крім того, вони все ще є викопним паливом, а родовища займають простір, слава богу, що їхній внесок у вагу невеликий. Є більше рішень? Так, але не для масового використання.

Тому, коли ми говоримо про водень, ми будемо говорити про паливні елементи, тобто вони перетворюють водень (H2) у водяну пару (H2O) завдяки внеску атмосферного кисню (O2), крім основного: електрики. Отже, ми будемо продовжувати говорити про електродвигуни, вам просто потрібно виділити більше місця для балонів високого тиску для зберігання найменших і найпростіших газів: вони забирають багато на кілограми, які вони зберігають.

Для найбільш згорілих тих, хто не може подумки поєднати спортивну версію з електричними двигунами, вони побачать, як пропозиція на ринку все більше зменшується у нових автомобілях, і обов’язково обираючи старі моделі, які вже не виробляються ., і залежно від їх ціни вони подорожчають. Чи хороший час "зайняти позиції", як сказали б економісти?

Такі машини, як Ford Focus ST, як вони були, ніколи більше не існуватимуть

Моя порада - трохи почекати. Хоча це звучить дуже жорстоко і суворо, ми повинні дочекатися наступної економічної кризи, яка вже звучить як поїзд, який наближається через тунель, щоб люди, які перебувають у гіршому положенні, продавали їх неправильно або перестали мати можливість їх утримувати, знизити ціни і тим самим сприяти зміні власників. Економічні показники включають оповіщення, ті, яких ніхто не хотів бачити у 2008 році, тож вас слід попередити.

Якщо ми зможемо - і наші кишені - протистояти цьому натиску стільки невдалих років, ми зможемо зберегти тип автомобіля, який, на жаль, не повернеться. Ті, хто найбільше протистоятиме змінам, будуть найдорожчі та ексклюзивні бренди, далеко від нас недоступні - в середньому - незалежні підготовщики та виробники бутіків (іспанською мовою - машини, які сплачуються під заставу).

Це панорама, яка чекає нас на наступне десятиліття. Ми почнемо його з новітніх "чистих" двигунів внутрішнього згоряння, а закінчимо безліччю вставних гібридів, електричних автомобілів та автомобілів на паливних елементах з водневими елементами, які одразу починають конкурувати з іншими - якщо Toyota помилитися в прогнозі-.

Приріст потужності на основі переміщення несумісний із зменшенням вуглекислого газу. Ми більше ніколи не побачимо, наприклад, компакти з шістьма циліндрами або більше 2,5 літрів

Тож якщо ви мрієте про Subaru WRX STI, Peugeot 208 GTI, BMW M3 ... і про все, що здається «жирним» без співпраці електродвигунів, почніть економити зараз. Підготуйте свою особисту економію, як боксер, який надягає на зуби пластикові снаряди, щоб отримати гарну ковдру з х ***** с у просторі, обмеженому кільцем. Іншими словами, тримайся, криві йдуть.

У вас вже є машина такого типу? У тому випадку, якщо ви зможете зберегти його в найближчі погані роки, зробіть все можливе, щоб насолоджуватися ними, тому що ми не повинні виключати, що надзвичайна ситуація з кліматом змусить політиків вживати поспішних і непопулярних заходів, таких як підвищення податків на викопне паливо збільшуючи витрати на утримання транспортного засобу щороку за рахунок податків (особливо IVTM) та встановлюючи обмеження руху для того, що рухається із вихлопними трубами.

Або це, або ви також проходите крізь обруч, і ви звикаєте до потужного та інтенсивного прискорення, але тихого, з електричним автомобілем таких, які ви можете собі дозволити. І якщо все це не вдається, купіть машину - або залиште її - щоб зробити послугу за вас, а якщо ви хочете відчути щось потужне і швидке, візьміть свою карту А2 і придбайте мотоцикл. Ви не будете носити нічого потужнішого між ногами, і ви зможете насолоджуватися хвилюванням новітніх двигунів, які без допомоги електронів дали найкраще з себе.

Давай, я вже роблю цифри, щоб дістати Тойобару, перш ніж вони "завантажать його".