Епоха понад 100 років автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння подарувала автомобілістам велику кількість знакових і легендарних моделей. Але лише декілька з них "вижили" в усіх змінах поколінь в однаковій формі до сучасного часу. Ворогами легенд є не тільки постійно жорсткіші норми викидів або перехід на альтернативну рушійну установку, а й, наприклад, постійно змінювані критерії безпеки. Зміна поколінь однієї з ікон автомобілів завжди є величезним викликом для його творців.
Вищезазначене також ідеально підходить для нового покоління моделі Jeep Wrangler. Після нашого особистого досвіду з редакційним тестом, ми із задоволенням заявляємо з самого початку, що Вранлер залишається справжньою легендою.!
Новий Jeep Wrangler у короткому корпусі та з новим турбодизелем 2,2 CRD у поєднанні з 8-ма. автоматична коробка передач, а також у найсуворішій версії Rubicon, надала нас на тестування компанією Motor-Car Žilina, s.r.o, авторизованим дилером автомобілів Jeep у нашому регіоні.
Коли сказано слово Джип, більшість з нас першими пробігаються через розум Вранглера. Цю модель можна вважати духовним продовжувачем моделі Willys, яка стояла біля народження одного з найбільш прогресивно розвиваючих виробників автомобілів сьогодні. Перше покоління моделі Wrangler дебютувало ще у 1986 році. Нинішнє четверте покоління, представлене наприкінці минулого року, замінило свого попередника серійним номером 3 після довгих десяти років. Кілька тижнів тому нову модель почали продавати і на словацькому ринку.
Редакційний тест: Jeep Compass - знайшов правильний напрямок
Як ми зазначили у вступі, ми дуже раді сказати, що Вранглер залишився самим собою в останньому номері. Безперечний дизайн отримав функцію «згладжування зморшок», модернізували асортимент двигунів та коробки передач, а до плати додали багато сучасних технологій. Але найголовніше не змінилося.
Завдяки ребристій рамі та жорстким осям, новий Wrangler також не втратив жодної з неперевершених здібностей у складній місцевості. Тому це все ще одна з найбільш здібних "бездоріжжя", яку можна придбати у нас серіально без додаткових модифікацій.
Обидва варіанти кузова залишаються в пропозиції. Тестована нами "коротка" версія доповнена 4-дверним варіантом з позначкою Unlimited. І Jeep навіть встиг представити нову версію у вигляді практичного пікапа. Існує також 3 версії, диференційовані за польовим обладнанням. Але повний привід - це само собою зрозуміле для кожного з них.
На вибраних ринках легенда буде і надалі доступна з 6 відповідд. 8-циліндрові двигуни. В Європі, принаймні наразі, нам доводиться обійтися абсолютно новими 4-циліндровими. Пропонований бензин представлений бензиновим двигуном 2.0T GME потужністю 270 к.с. Дизельну альтернативу ми протестували з турбодизелем 2,2 CRD потужністю 200 к.с. Обидва енергоблоки поєднуються в нашому просторі виключно з новими 8-ма. автоматична передача.
Знаковий дизайн отримав сучасні деталі
Унікальний зовнішній вигляд - одна з головних опор моделі Wrangler. З думкою про часто невдалі копії, найчастіше з азіатських автомобілів, ми в даний час не знаходимо жодної іншої моделі, яка б виглядала як «джип», тобто Wrangler.
У передній частині знову переважає решітка радіатора з сімома «вентиляційними отворами». Вони символізують бренд Jeep та його історичну спадщину. Ще однією типовою особливістю є великі круглі вогні. Однак в останньому виданні вони вже можуть мати ефективну повну світлодіодну технологію. Раніше круглі поворотники нової моделі переміщалися до передніх крил, що логічно змінювало їх форму. Архаїчно, але в той же час суто функціонально, діє механічне кріплення переднього капота з боків.
Величезний позашляховий потенціал наочно демонструє підхід або перетинання кутів. Новий Jeep, як правило, має виразно "залізний" і довговічний враження. Тут вже ясно, що новинка все ще розроблена спеціально для вимогливих умов рельєфу.
Значно підняті крила та колеса в кутах кузова є одним із традиційних символів цієї моделі. У боковому силуеті все ще переважають масивні двері. Їх ще можна повісити під час літньої реконструкції. Величезну стержневу антену радіо можна вважати старою школою та великим ретро. Такого рішення сьогодні практично не існує в сучасних автомобілях. Я прекрасно зрозумів її другорядне значення, заходячи в підземний гараж. Подекуди я справді переживав, чи справді тут поміститься майже 1,9-метровий Wrangler. У цьому напрямку в невідомому просторі антена, що виступає над дахом, може також служити шкалою висоти транспортного засобу.
Ззаду переважає запасна шина, встановлена на кришці багажника. Це, часто незамінне, обладнання все ще відображає образ Wrangler. Але навіть тут ви можете знайти сучасний і корисний інструмент. Камера паркування знайшла своє місце посередині заповідника. Це значно полегшує жорстке маневрування на цій бездоріжжі. Задні ліхтарі традиційної форми з ефектним світлодіодним підписом також виглядають сучасно і стильно.
Американські автовиробники завжди будували свій імідж на основі детальних деталей. Jeep Wrangler робить це в цьому випадку досить "непомітно". Окрім напису Rubicon на капоті або ярликів на кузові, стильний виглядає і зображення легендарного Jeep на легкосплавних колесах або на лобовому склі. Згодом ми виявляємо ідентичний мотив і в інтер’єрі.
Одним з головних факторів важкої місцевості є загалом шини. Вранглер і тут не залишає нічого випадковому. Тестована версія Rubicon вже пропонує позашляхові шини від відомого бренду BF Goodrich! Купуючи модель Wrangler, її власник набуває два автомобілі в одному пакеті. На додаток до версії на наших фотографіях, можна переобладнати Jeep, пом'якшивши дах, порівняно легко в літню версію в стилі кабріолета.
Незважаючи на сучасні елементи, в інтер’єрі залишилася справжня атмосфера
Як і зовні, кабіна нового покоління Wrangler не втратила свою унікальну «атмосферу». У той же час, правда, тут майже все по-іншому, краще і красивіше. Іншими словами, Вранглер повинен йти в ногу з часом.
Повністю відновлена приладова панель пропонує набагато кращі матеріали та значно кращу обробку. Зображення ще більше помножується на лакофарбові покриття в кольорі кузова. З точки зору користувача, найбільш суттєвою зміною є сучасна панель приладів з двома аналоговими будильниками та гарним TFT-дисплеєм посередині. Це натхнення походить від інших моделей з сімейства Jeep.
Нове кермо справляє спортивне враження, при цьому приємна товщина обода. Ентузіасти сучасних технологій, мабуть, оцінять вишукане включення інформаційно-розважального екрану Uconnect. У нашому випадку він мав діаметр до 8,4 дюйма, ряд функцій, а також навігаційний модуль. Під час їзди по бездоріжжю ми найбільше оцінили позашляховий додаток, який відображає безліч цікавих, але також корисних даних у привабливій графічній формі.
А що залишилося в салоні по-старому? Перш за все, згадана автентична атмосфера. Просто сидіння за кермом має тут свою чарівність. Позувати за кермом не можна вважати підвищеним, але насправді високим. Рамка ребра в основному підписувалася під нею. Нижні з нас, мабуть, не зможуть обійтися без певної кількості акробатики під час посадки. У Wrangler немає жодних кроків, які могли б погіршити кути на полі.
Справжню атмосферу викликає лобове скло на мінімальній відстані від верхньої панелі приладів. З точки зору загальної житлової площі дивує лише мінімальний резерв у параметрі внутрішньої ширини. З іншого боку, досить габаритні сидіння дуже зручні та зручні. Зрештою, екіпаж відчуває себе в оточенні Wrangler. І це може бути великою перевагою, наприклад, при русі по екстремальним нахилам. Задня лава призначена лише для двох пасажирів. Хоча на перший погляд це може здатися не так, пересічним дорослим дорослим також вистачає місця не тільки для голови, але і для ніг.
Нарешті, представимо наявне позашляхове обладнання перевіреної версії Rubicom. На додаток до традиційного селектора автоматичної коробки передач, всі моделі Wrangler також пропонують додатковий селектор коробки передач. Привід лише задньої осі (2H) вже доповнює режим швидкого "квадроцикла" (4H Auto). Його можна використовувати, наприклад, при швидкій їзді по засніженій трасі. Потім режим 4L, тобто зменшення, визначається для особливо складних умов. На додаток до міжвісного диференціала, версія Rubicon може використовуватися для блокування або диференціала на задній осі окремо, або обох диференціалів на передній та задній осях одночасно.!
Справжньою закускою, яку я не зустрічав в іншому серійному автомобілі, є кнопка "гойдалка". Після його активації стабілізатор передньої осі вимикається в особливо складних умовах, що, в свою чергу, дозволяє колесам ще більше можливостей підвіски.
Новий Jeep Wrangler не розчарував навіть у практичному плані. Нероздільні ящики для напоїв доповнені відсіком перед пасажиром і, насамперед, великим відсіком для зберігання в підлокітнику. Ви також можете зберігати кілька дрібних предметів у відсіку сітки у дверях. Багажне відділення короткої версії має цікаве рішення. Коли автомобіль повністю зайнятий, валізу можна позначити як дієтичну, призначену більше для дрібних предметів. Подорожуючи поодинці або удвох, ви можете не тільки скласти задню лаву, але й перекинути її простою операцією. Це досягає не лише практичного рівня, але і дуже пристойної транспортної спроможності.
З точки зору загального оснащення випробуваної версії Rubicon, з деякими елементами в опції, крім вже згаданих світлодіодних фар, ми також включаємо: безключовий доступ і пуск, шкіряна оббивка, обігрів передніх сидінь, підігрів керма, штора точковий моніторинг, датчики паркування, камера заднього ходу, альпійський звук та багато іншого.
Любитель бездоріжжя обирає Рубікон
Jeep Wrangler, очевидно, насамперед стосується досвіду. З іншого боку, це ніколи не буде машиною для всіх. Якщо ви плануєте провести більшу частину свого життя в місті з моделлю Wrangler або пересуваючись асфальтованими дорогами, версія Рубікон для вас марна. У цьому випадку, на додаток до інших моделей Jeep, вимог переважної більшості з нас, пов'язаних з їздою по польових або лісових дорогах, версій Sport або Sahara буде достатньо з великим запасом. Вони стандартно носяться на «звичайних» дорожніх шинах.
З іншого боку, перевірена версія Rubicon представляє повну крайність. Перші кілометри за її кермом на класичних дорогах були для мене великим сюрпризом. Його водіння просто має особливі особливості, які потрібно враховувати. Водночас він має свій неповторний шарм. Для пропорцій нових транспортних засобів слід враховувати трохи вищу інтенсивність проникаючого шуму. Кочення позашляхових шин доповнюється аеродинамічним шумом на більш високих швидкостях. Значною мірою той факт, що Wrangler є свого роду "земноводним" у вигляді вже згаданого переходу на версію з вітром у волоссі.
Легендарний Jeep також точно не побудований на високошвидкісному досвіді. За час, проведений за його кермом, мені майже раз спало на думку піддатися спокусі перевищити гранично допустимі обмеження швидкості. Набагато більше, ніж швидкість шосе, ця позашляхова легенда задовольняється спокійною та розважливою їздою. Однак водночас на цьому закінчуються всі уявні негативи, пов’язані із використанням цієї моделі.
До категорії позитивних сюрпризів відноситься вища спритність, поєднана з можливістю максимального повороту передніх коліс. Ця функція корисна не тільки в польових умовах, але і в умовах інтенсивного міського руху. Завдяки короткій колісній базі їздити на моделі Wrangler дуже цікаво і навіть весело. На практиці Jeep також відносно чутливий до м’якого повороту керма. Це, наприклад, на засніженій дорозі в поєднанні з активованим "лише" приводом задньої осі обіцяє велику забаву. За винятком цього випадку, завжди слід мати на увазі, що ви сидите на "метри" над рівнем дороги і керуєте кермом, який важить приблизно 2,5 тонни.
Новий 4-циліндровий турбодизель потужністю 2,2 літра заслуговує лише похвали. Його 200 кінських сил цілком достатньо як на дорозі, так і в полі. Нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач також внесла вагомий внесок у це гарне відчуття. Зміни окремих передач відбуваються дуже плавно і природно в будь-яких умовах. Приводний ланцюг не вимагає занадто багато пального для своїх послуг. Наш остаточний діаметр, стабілізований трохи нижче межі 10 літрів і поєднаний з великим використанням у складних умовах місцевості, тому я вважаю дуже хорошим результатом.
Ми повільно підходимо до найголовнішого. Талант моделі Jeep Wrangler Rubicon повністю проявляється лише у відносно екстремальних умовах. На початку я намагався їхати грунтовою дорогою з розбитою поверхнею. Там, де більшості позашляховиків доводиться встигати, Рубікон може їхати у високому темпі, не маючи водія неприємного відчуття, що щось рано чи пізно повинно впасти з шасі чи осей.
Довговічність і міцність - це найбільші переваги цієї моделі. Лише під час процесу переключення зменшеної передачі, яка до речі вимагає певної сили, з’являється приємне відчуття структурно-механічної «чесності». Екстремальне перетинання осей, круті підйоми глибокими коліями, повними грязі, або перехід хижацького гірського потоку? Ніщо з цього не є непереборною проблемою для Wrangler Rubicon.
Чиста висота близько 260 мм, кути підходу та проходу у верхній частині, а також масивний захист важливих компонентів на шасі разом з іншими позашляховими помічниками гарантують, що за допомогою цієї моделі ви зможете подолати навіть найвибагливішу місцевість. На практиці за допомогою моделі Wrangler я легко подолав усі підготовлені приманки для рельєфу. Я навіть дійшов до місць, де ми не змогли зробити це за допомогою будь-якого іншого автомобіля! У цьому випадку справжня межа полягає в тому, що межі місцевості Wrangler Rubicon знаходяться набагато далі, ніж уявний інстинкт самозбереження у більшості з нас.
Сучасні електронні іграшки також мають сенс для мене в цьому випадку. Зрештою, завдяки ультрасучасному асистентові на спуск, я наважився безпечно спуститися зі крутого схилу з нестійкою поверхнею з моделлю Wrangler, покритою здебільшого сильним обледенінням.
І наше загальне враження?
Новий Jeep Wrangler залишається справжньою легендою у своєму останньому випуску. Багато елементів було додано до обладнання, щоб полегшити повсякденне життя, але в той же час його найвищі навички, пов’язані з керуванням автомобілем на складній місцевості, повністю збереглися.
У Жиліні ви можете прийти і побачити новий Jeep Wrangler, щоб спробувати і протестувати його у нового авторизованого дилера Jeep у нашому регіоні, компанії Motor-Car Žilina, s.r.o., на Росінській дорозі, де на вас чекають інші моделі Jeep.
Обладнання - Ціна
- Jeep Wrangler 2,2 CRD Rubicon (випробувана модель) - від 53 780 €
- Jeep Wrangler 2,2 CRD Sport - від 47180 €
- Знаковий дизайн
- Польові навички
- Двигун і трансмісія
- Звукоізоляція салону
- Менш простора каюта