Я думаю, це турбо, а не компресор, як це зазвичай розуміють. Об'ємний компресор типу Kompressor не має ту "турбо" форму. Для зчеплення з поршневим турбокомпресором необхідне передавальне число більше 15: 1, оскільки двигун обертається з 6000 об/хв, коли турбо повинен обертатися зі швидкістю 100000.

автомобілів

На фотографіях ви можете побачити своєрідну коробку передач, де було б дві або більше передач, відповідальних за зменшення. Решта виглядає як турбо, форма корпусу компресора, про що свідчить.

Звичайно, оскільки він не має нагнітального клапана, я припускаю, що він дасть все вище, де він буде вивчений, щоб не потрібно було обмежувати надлишковий тиск, а щоб сама турбо "закінчилася".

Чус, ми зазвичай розуміємо як "турбо" той, що рухається вихлопними газами (з турбіною), тоді як ми розуміємо як "компресор" з механічним приводом. Отже, це повинен бути компресор.

Що відбувається, так це те, що існують різні типи компресорів, і цей, мабуть, має більше "турбоподібний вигляд".

Проблема, яку я бачу, полягає в тому, що в бензині ви повинні знизити ступінь стиснення (якщо він не дме дуже мало). Ці пристосування були зроблені не на атмосферних дизелях (Turmesa робив турбокомплекти для Ford 1.6 D, багато років тому; їх навіть продавали "із заводу" з гарантією Ford), а на бензині. як ні.

Я теж хотів би поставити перемикач у режим "живлення", який увімкне компресор і перейде на подвійну потужність, але. Це не так просто. Я думаю.

Chrysler (виглядають погано.) Показав мені спосіб збільшити потужність на 40% за 3000 євро.

Люди з Visteon також були там із VTES, за допомогою якого вони пообіцяли зробити 1,2-газовий "прогулянку", як 1,8 (у низькому та середньому), споживаючи як 1,2 (майже) за допомогою електричного компресора

Мені це завжди здавалося дешевшим та легшим. Я не знаю, чи це спрацює.

Так Сіробородий, проблема в мені за те, що я неправильно пояснив себе.

Я бачу, що це компресор, оскільки він рухається ременем, а не "турбіною" (турбо).

Що трапляється, так це те, що, як ви кажете, це компресор з турбонаддувом.

Режим роботи компресора, такого як Mercedes або VW G, повністю відрізняється від режиму роботи турбокомпресора. У першому випадку компресія виробляється зменшенням об'єму (об'ємний компресор), а в другому - збігом декількох аеродинамічних ефектів на аеродинамічні профілі компресора та відцентрових сил (відцентровий компресор).

Тобто і уточнити, який у мене день. це компресор, але надходить з турбонаддувом.

до речі Грей, у forero Rodri10F є турмеза у своїй 1.6D Fiesta, хе-хе, бачив у дії в прямому ефірі мною, xDD

Збільшуючи об’єм повітря з однаковим ступенем стиснення, ми можемо мати проблеми з детонацією, тому ступінь стиснення знижується у бензині.

Якщо ми багато дуємо компресором. Турбо. ми вже знаємо, що буде.

Крім того, якщо ми сильно стискаємо повітря, ми будемо його нагрівати. тому нам доведеться його охолодити, якщо ми хочемо поставити турбо, щоб щось послужити.

Я забув згадати, що раніше їх водили шестерні, а не ремені.

Якщо ви стискаєте газ, ви його нагріваєте, а якщо розширюєте, охолоджуєте. Бачу, ви забули про інтеркулер.

ви вже забули стільки речей про "переведення інтеркулера в атмосферу", fress ? він він.

при стисненні він нагрівається. і якщо ви не берете насос для шин, покладіть палець на випускний отвір, стисніть і торкніться тієї частини, де стиснутий повітря, ви побачите, як це.

Ви відчуваєте себе прохолодніше з компресором, тому що робите протилежність компресу, тобто розширюєте. газ переходить від стиснення до виходу назовні, де тиск нижчий, тому трапляється навпаки, що він виходить холоднішим.

Я думаю, це турбо, а не компресор, як це зазвичай розуміють. Об'ємний компресор типу Kompressor не має ту "турбо" форму. Для зчеплення з поршневим турбокомпресором необхідне передавальне число більше 15: 1, оскільки двигун обертається з 6000 об/хв, коли турбо повинен обертатися зі швидкістю 100000.

На фотографіях ви можете побачити своєрідну коробку передач, де було б дві або більше передач, відповідальних за зменшення. Решта виглядає як турбо, форма корпусу компресора, про що свідчить.

Існує безліч типів компресорів. Ті, хто поставив фотографії - це ті, що працюють у VORTECH. Ті, які ми збираємо, схожі на турбо, але вони є компресором.