Шукати публікації
Підпишіться на розсилку

Введіть свою адресу електронної пошти, щоб отримувати наші новини про транспортні новини та цифровий тахограф

Нещодавні логіни
Категорії
  • Транспортні новини
  • Виступи в пресі
  • Адміністративна підтримка
  • Технічні питання
  • Транспортна компанія
  • Нормативна
  • Без категорії
  • Тадіг
Теги

доступності

Іноді режим доступності тахографа бентежить, оскільки він знаходиться на нічийній землі. Наявність - це не водіння, але не відпочинок. Тому при виборі режиму в тахографі ви можете викликати сумнів. У цій статті ми пояснимо, що таке доступність

Наявність у законодавстві

Звичайно, доступність включена до Регламенту (ЄС) 561/2006, основного посібника з водіння та часу відпочинку. Тут, у свою чергу, використовується визначення з Директиви 2002/15/ЄС:

Періоди, крім періодів відпочинку або відпочинку, протягом яких мобільний працівник не зобов'язаний залишатися на своєму робочому місці, але повинен бути доступним для реагування на можливі вказівки, що наказують йому почати, відновити водіння або виконувати інші роботи. Зокрема, часом доступності вважаються періоди, протягом яких мобільний працівник супроводжує транспортний засіб, що перевозиться на поромі чи поїзді, а також періоди очікування на кордонах або періоди, спричинені забороною водіння. […] Для мобільних робітників, які їздять у команді, час перебування автомобіля в русі, сидячи поруч з водієм або лежачи на койці.

З іншого боку, існує Королівський указ 1561/1995 про особливі робочі дні. Це говорить:

Часом присутності вважатиметься той час, коли працівник знаходиться у розпорядженні роботодавця без забезпечення ефективної роботи, з причин очікування, очікувань, охоронних служб, поїздок без обслуговування, поломок, харчування в дорозі чи іншого подібного.

Тому ми це бачимо доступність - це період, протягом якого ви не працюєте Y немає обов’язку перебувати в транспортному засобі. Тим не менше, має бути можливим відновити діяльність якомога швидше, оскільки ми готові приймати замовлення. Це два ключові елементи визначення, і що допоможе нам відрізнити його від решти режимів.

Приклади використання доступності

Приклад 1: Ми щойно розпочали щоденну перерву, і вони телефонують нам для останньої хвилини. У цьому випадку це НЕ буде доступно, оскільки ми не можемо виконувати вказівки відновити наше завдання. Переривання щоденного відпочинку вважатиметься помилкою.

Приклад 2: Ми їдемо на машині, щоб зранку дістатися до бази компанії. У цьому випадку це НЕ буде доступним, оскільки ми виконуємо завдання, пов’язане з нашою основною роботою. Тому ми не можемо негайно слідувати інструкціям. Очевидно, ми теж не відпочиваємо; Керування транспортним засобом поза межами дії тахографа вважається "іншою роботою".

Приклад 3: Ми приїжджаємо до завантажувального причалу, і вони кажуть нам, що ми повинні почекати близько 1 години. Це одружене ТАК було б доступним, оскільки ми не їдемо за кермом, не виконуємо інші роботи та не відпочиваємо. Натомість ми вільно маємо цей час, який вони нам дали, але будь-якої миті нам доведеться повернутися. Чекаємо вказівок продовжувати свою роботу.

Наявність і тахограф

Піктограмою для запису наявності на тахографі є викреслений квадрат. Він повинен бути позначений у селекторі активності, доки виконуються пояснювані тут критерії.

Доступність виключає інші режими тахографа. Якщо ви їдете за кермом, виконуєте інші роботи або відпочиваєте, це не можна вважати доступністю. Так само, режим доступності не можна використовувати під час перерв за кермом або під час перерв щодня або щотижня, ані в якості компенсації. Є лише один виняток: у командному водінні. У цьому випадку режим доступності під час руху колеги буде вважатись паузою в русі. Щоб виняток був дійсним, у тахографі повинні бути дві картки, а також вимоги щодо водіння команди.

Таким чином, наявність не враховується при підрахунку годин водіння безперервно, щодня або щотижня. Також це не враховується як відпочинок, менше за винятком, який ми бачили вище. Щодо робочого часу, який регулюється Статутом трудящих, доступність не враховується.

Максимальна кількість годин у тахографі

встановлена ​​максимальна доступність становить 20 зважених тижневих годин. Це означає, що середнє значення обчислюється протягом декількох тижнів. Отже, якщо 30 тижнів доступності зафіксовано на один тиждень, а 10 годин наступного, усереднення все ще є правильним.

Не обов’язково мати періоди доступності щотижня. Ці 20 годин - це лише максимальний набір.

Наші послуги включають:

  • Автоматичне зчитування файлів цифровий тахограф
  • Зберігання та зберігання даних тахограф
  • Реєстрація робочого дня для водіїв
  • Попередження про несправність скоєний
  • Настроювані звіти
  • Поновлення картки
  • Адміністративна підтримка

  • Місцезнаходження GPS
  • Управління флотом
  • Інструменти для завантаження вручну та віддалене завантаження, залежно від потреб клієнта