Редактор 14 червня 2020 р
Менш ніж два тижні тому ми стали свідками історичної віхи для космічних польотів. Результатом злиття NASA та приватної компанії SpaceX стало перший успішний старт Ракети Falcon 9 з модулем для екіпажу "Dragon Crew" та астронавтів на борту. Саме ця подія змінить спосіб здійснення подібних рейсів у майбутньому.
Успішний запуск SpaceX викликає низку питань не лише про майбутнє приватних компаній, що літають у космос для окремих космічних агентств, але й про те, коли "звичайні" люди як космічні туристи також почнуть регулярно відвідувати космос.
Теми про перший успішний старт пілотованої приватної компанії, космічний туризм, майбутні місії на Місяць або М'язові супутники Starlink ми спілкувались з астрономом Іржі Шільхом з факультету математики, фізики та інформатики Карлівського університету, якого він, можливо, помітив, наприклад, у шоу Експеримент на RTVS під час історичний запуск SpaceX.
В інтерв’ю ви дізнаєтесь більше:
- Чи скористаються можливістю подорожувати приватними компаніями інші космічні агентства
- Які космічні проекти найближчим часом мають найбільші шанси на успіх
- Коли реальний шанс, що перші «звичайні» люди підуть у космос
- Що стосується програми Артеміди та сходження першої аструнавтки на Місяць до 2024 року
- Які проблеми чекають на супутники Starlink
- Чи мають вони шанс досягти успіху в майбутніх проектах, щоб "зачистити" орбіту Землі
Астронавти NASA літають на МКС з російськими ракетами "Союз" з 2011 року, а загальна вартість одного астронавта становила 90 мільйонів доларів, а SpaceX тоді зменшила цю суму приблизно до 60 мільйонів доларів. Є ймовірність того, що росіяни втратять польоти інших космічних агентств?
Ймовірно, що так. Окрім призу, роль відіграє той факт, що SpaceX та його Екіпажний Дракон можуть вивести на орбіту в цілому семеро людей, три «Союзи». Це дає їм велику перевагу з логістичної точки зору, тому агентствам більше не доведеться "стояти в черзі".
Як варіант, SpaceX може "вкрасти" ці польоти "Союзу" у європейських або японських космічних агентств?
Існує велика ймовірність того, що такі агенції, як Європейське космічне агентство (ESA) та Японське космічне агентство (JAXA), скористаються можливістю подорожувати з Crew Dragon. На це також вказує наступний політ Crew Dragon, який відбудеться в серпні, а на борту також буде японський астронавт.
Навіть не може бути ситуації, як через технологічну досконалість, так і через менші витрати, що Росія також буде літати американськими ракетами.?
Росія може користуватися цими послугами, якщо вона вважає за необхідне, наприклад у разі відмови ракети "Союз". Однак я не думаю, що він би використав подорож Crew Dragon з фінансових причин.
У будь-якому випадку, протягом наступного періоду року я думаю, що росіяни не використовуватимуть Crew Dragon, оскільки ця технологія ще не перевірена належним чином і, отже, не буде відповідати їхнім критеріям безпеки.
Успішний політ модуля Crew Dragon з екіпажем створив ще більше простору для конкурентного середовища серед приватних компаній. Які компанії, крім SpaceX, дають вам найкращі шанси на ще один вагомий успіх у космічних польотах?
SpaceX має велику перевагу, охоплюючи широкий спектр ключових космічних технологій, а саме ракети Falcon 9 і Falcon Heavy, а також кораблі Cargo Dragon і Crew Dragon. Що стосується ракет, існує кілька альтернатив, серед яких зацікавлена сторона може вибрати. Серед таких більш популярних варіантів я б, можливо, включив європейську "Аріану V", "Російський прогрес" або індійську ракету PSLV.
Що стосується вантажних кораблів, які постачають Міжнародну космічну станцію, тут також є з чого вибрати. ESA володіє ATV, JAXA HTV, російський Роскосмос має Progres, і NASA замовляє ці послуги у SpaceX (Dragon and Cargo Dragon) та Northrop Grumman Innovation Systems (Cygnus).
Після успішного запуску Crew Dragon SpaceX зможе виконувати польоти з людським екіпажем. Сьогодні це можуть зробити лише Роскосмоз і "Союз".
Хоча Китай також розробляє нове покоління кораблів для своїх автомобілів Taikon, Шеньчжоу, Китай ніколи не мав учасника з іншої країни на цьому кораблі. Тож SpaceX на даний момент є єдиним (якщо Crew Dragon візьме на себе), який охоплює всі три згадані аспекти і не має реального конкурента. Однак незабаром його може наздогнати Боїнг із Starliner.
Вас більше цікавить план Боїнга з Starliner або Bezos Blue Origin?
Boeing йде шляхом, подібним до SpaceX, розробкою корабля, який може вивести людину на низьку орбіту навколо Землі. Він також досягає подібних стадій розвитку. Що стосується компанії Blue Origin, то в даний час її головним наміром є виконання суборбітальних польотів.
Тобто польоти, де ви не отримуєте закритої геоцентричної орбіти навколо Землі, але в основному ви досягаєте великої висоти, з якої вільно падаєте. Boeing, як і SpaceX, зможе експлуатувати низьку злітно-посадкову смугу, тоді як Blue Origin забезпечить більш-менш туристичну привабливість у найближчі роки.
Великою перевагою SpaceX є також багаторазове використання ракет. Один запуск Falcon 9 коштує 62 мільйони доларів з новою ракетою і 50 мільйонів доларів при повторному використанні. Як далеко може зайти SpaceX із ціною на перероблені рейси знову?
Не можу сказати, наскільки зміниться ціна. На це впливатиме багато факторів, включаючи конкуренцію. На даний момент, схоже, SpaceX може мати місце для скорочення витрат.
Однак у нинішній ситуації це, мабуть, не має сенсу, оскільки конкуренція стає все дорожчою, і SpaceX має великі плани розробити свою ракету для Зоряного Місяця, яку потрібно за рахунок чогось фінансувати.
Космічний туризм ніколи не був послідовним або стійким розвитком. Коли реальний шанс, що перші «звичайні» люди підуть у космос?
Космічний туризм вимагає необхідних технологій, щоб направити людину на низький шлях, відносно низьку вартість запуск, законодавство, яке стосуватиметься функціонування приватного сектору в цьому напрямку, а також інфраструктуру, напр. у вигляді низькоколійних станцій. Що змінилося в минулому, це перші три пункти.
SpaceX показав, і незабаром Boeing покаже, що технологія доступна, ціни доступні для потенційних учасників торгів, а законодавство, особливо в США, дозволяє.
Проблемою залишається побудова інфраструктури на низькому шляху. Це, можливо, може бути наступним кроком. Що стосується "простих людей" та їх космічних подорожей, то перші польоти приватних осіб Crew Dragon заплановані на наступний рік.
Як могла виглядати їх підготовка та тренування перед польотом?
Це залежить від тривалості польоту і від місця перебування. Якщо МКС переходить напр. Через 10 днів, як це було зроблено з космонавтами в минулому, буде потреба навчитися працювати над деякими основними механізмами МКС, як спати, користуватися туалетом, їжею, допомагати в деяких експериментах та як реагувати на випадок кризи та як евакуювати.
Якщо це лише декілька днів польоту з Екіпажем Дракона, ми, мабуть, пропустимо там експерименти. Однак для кожного польоту важливим є фізіологічна та психологічна підготовка до самого старту та посадки.
Це короткі, але дуже небезпечні дії, коли людський організм потрапляє в екстремальний стан, напр. він піддається гравітаційному прискоренню в чотири-п’ять разів більшому, ніж на Землі.
З точки зору призначення та функціонування космічної станції це був би розумний перехід простих людей до МКС?
МКС вже має досвід з цим, особливо в роки до 2010 року. Однак, на мою думку, відвідування МКС приватними особами будуть рідкісними, як ми бачили в минулому. Врешті-решт, це міжнародна дослідницька лабораторія, яка має чітке призначення і ніколи не мала змоги заробляти на життя. Також буде важко домовлятися про часті візити з міжнародними партнерами, які володіють декількома важливими модулями МКС.
Говорять про будівництво другої космічної станції для звичайних туристів. Як ти сприймаєш щось подібне?
Ну, ми знаємо, що Китай скоро побудує свою другу станцію. Але це вже інша історія. Як я вже згадував, необхідно мати станцію, щоб повністю розпочати тривале перебування на низькій орбіті навколо Землі. МКС не буде доступна, і тому єдина альтернатива - мати власний модуль на орбіті.
Одним з хороших кандидатів на будівництво станції є компанія Bigelow Aerospace, яка навіть випробувала свій надувний модуль на МКС. Однак у найближчі роки, доки існуватимуть космічні станції, ними керуватимуть в основному Crew Dragon та Starliner, а перебування на цих кораблях триватиме від декількох днів до тижня.
Останнім часом дедалі гучніше говорять про програму «Артеміда», основною метою якої є відправка першого космонавта на Місяць до 2024 року. На вашу думку, цей часовий горизонт для місії реалістичний.?
Я вважаю, що графік політично встановлений. Хоча це не означає, що вона технологічно некерована, але означає, що для досягнення цієї дати ви повинні мати повну підтримку уряду протягом усього періоду розвитку. З наближенням виборів у США вони можуть суттєво вплинути на це. Наступне - тестування. Для таких польотів потрібно пройти велику кількість випробувань окремих систем.
Якщо один з них не працює як слід, або виявиться дуже серйозний технічний дефект, весь проект можна відкласти на рік і більше. Подібним чином, ми бачили це минулого року в проекті Boeing Starliner, метою якого є "лише" вивести людину на низьку орбіту, а не на Місяць і назад.
Яка ваша думка про "теоретиків", що перший вихід людини на Місяць був вигадкою? Як ви реагуєте і пояснюєте ці змови?
Хоча я тоді не був, головним критиком для мене, хто мав технологію та мотивацію ставити під сумнів посадку на Місяць, був Союз Радянських Соціалістичних Республік (СРСР). Він цього не робив. Це означає для мене, що у світі існував загальний консенсус щодо того, що людина висадилася на Місяці. Сьогодні нам залишається лише ще раз обійти місяць і подивитися на місця посадки, щоб побачити, чи ми там справді були.
НАСА також хоче створити умови для стійких досліджень Місяця на основі людини через 8 років. Уявляєте, як працює дослідницька станція на Місяці?
Станція на Місяці - дуже спокусливе поняття. Що мені починає дуже подобатися у запланованих польотах до Місяця, це проект Місячного шлюзу НАСА. Станція, яка знаходиться не прямо на Місяці, а обертається навколо неї. Це значно спростить польоти до самого Місяця, який вже не повинен бути настільки складним, коли одна ракета, Сатурн V, повинна була нести з собою всю необхідну технологію та запаси.
Місяць здається хорошим напрямком, особливо для промисловості, де він видобуватиме необхідні матеріали для підтримки супутникової інфраструктури навколо Землі. Це дає всьому проекту більше надії на здійсненність.
В даний час на орбіті Землі знаходиться близько 3000 активних супутників, з них 482 - із сузір’я StarX з SpaceX. Як ви сприймаєте цей мегаломанський проект з точки зору астронома?
Проект Starlink планує запустити загалом до 42 000 супутників. Перший запуск супутників Starlink показав, що цей мегапроект буде проблематичним для астрономів. Висока яскравість, а також велика кількість супутників, в основному означає, що майже завжди через кілька годин після заходу сонця та до сходу сонця ці об’єкти будуть зафіксовані на астрономічних знімках, що погіршить його.
Starlink пообіцяв, що супутники матимуть інший оберт до поверхні Землі, що повинно різко зменшити кількість сонячного світла до спостерігача на Землі.
Де і як словаки можуть регулярно спостерігати за польотом Starlinks?
Світність супутників Starlink знаходиться на рівні людського ока і видно з нас майже щоночі. Точно, де вони знаходяться на небі, залежить від конкретної ночі, спостережуваної популяції та її орбітальної площини. Однак іноді супутники бувають занадто близько один до одного і дуже чіткі. Це випадки нових запусків, коли супутники були запущені на нижчій орбіті і близько.
На вашу думку, приватній компанії безпечно мати 12 000 супутників на небі?
Такої ситуації у нас ніколи не було. Однак законодавство США, в якому базується ця компанія, буде притягувати її до відповідальності у випадку аварії та зіткнення. І найголовніше, чітко визначено юридичне поняття відповідальності за будь-яку шкоду, заподіяну цим сузір’ям. Якщо компанія збанкрутує, країна, з якої супутник полетів у космос, тобто США, візьме на себе відповідальність.
Про можливі загрози зіткнення супутників ми чуємо досить часто. Однак останній відбувся у 2009 році, коли супутник зв'язку Іридіум 33 зіткнувся з російським Космосом-2251. Як швидко компанії, які контролюють супутники, можуть реагувати на такі ситуації?
Це цікаве питання. На жаль, ми вже маємо відповідь на це з практики. Минулого року супутник Aeolus ESA знаходився на шляху зіткнення з одним із супутників Starlink. Оскільки механізми міжнародного зв’язку між окремими супутниковими операторами не встановлені належним чином, ESA, з’ясувавши факт можливого зіткнення, почала інтенсивно з’ясовувати, як і з ким зв’язатися з SpaceX.
Врешті-решт їй це вдалося, але SpaceX повідомили, що вони не відхилятимуть свій супутник, тому ESA врешті-решт здійснила ухиляльний маневр, трохи збільшивши орбіту супутника Aeolus на 350 м.
Цей інцидент показав, що, принаймні, існує потреба в автоматичній системі попередження, яка інформує всі причетні сторони про можливий інцидент, а також забезпечує комунікацію залучених сторін. Такі ситуації з часом лише збільшаться.
Читайте також
Вони оголосили про можливу дату повернення екіпажу Dragon з МКС. SpaceX повинен захищати два недоліки капсули
В останні роки ми також спостерігали перші спроби "зачистити" орбіту, наприклад, експериментальний супутник видалив DEBRIS або спеціальний робот від Європейського космічного агентства, який направлятиме космічне сміття в атмосферу. Ці проекти мають шанс на успіх?
Активна утилізація відходів - це не просто черговий необхідний еволюційний крок у поведінці людини в космосі для її довгострокової стійкості. До цього у нас був генеральний план мінімізації утворення нових відходів. Тепер мета - почати видаляти великі шматки, які можуть бути небезпечними у разі розпаду або вибуху.
Існує кілька концепцій активного захоронення відходів. RemoveDebris - це демонстраційна місія для перевірки різних технологій, що враховуються при утилізації відходів, і які виявилися дуже хорошими.
Наступним кроком, який нас чекає, є розгортання невеликої системи, яка насправді захопить менший супутник або фрагмент безпосередньо на орбіті Землі та допоможе їй згоріти в атмосфері. Такою місією може бути ADRAS-J від JAX, який повинен бути випробуваний на низькій орбіті навколо Землі десь у 2022 році.