Одне джерело стверджує, що "посадка була занадто швидкою"

@rafael_manueco Кореспондент у Москві Оновлено: 08.05.2019 01: 44h

розслідування

Пов’язані новини

Хоча, судячи зі свідчень екіпажу та багатьох пасажирів, яким вдалося пережити катастрофу, схоже, немає сумнівів у тому, що Sukhoi Superjet-100 Те, що згоріло в неділю після посадки в московському аеропорту Шереметьєво, вдарило блискавкою, слідчі вважають, що справжньою причиною аварії може бути неналежне виконання пілота. В результаті аварії 41 із 78 людей, які перебувають на борту, втратив життя та 7 отримав поранення.

«Перша помилка пілотів це злетіло незважаючи на шторм. Потім, коли ситуація ускладнилася, хоча це було далеко не катастрофічно, вони висадились замість того, щоб спалювати гас ", - повідомило російське видання" Коммерсант "джерело, близьке до слідства.

Те саме джерело стверджує, що «посадка відбулася із занадто великою швидкістю (.), Що спричинило сильний вплив коліс із колією. Це змусило машину стрибнути ". Дійсно, передня частина літака тричі потрапляла на асфальт.

Економічний щоденник РБК, зі свого боку, цитує члена Інструкційного комітету судовий орган російський яка проводить розслідування, і вказує, що двигуни повинні були бути вимкнені після посадки, а пілоти ніколи не повинні відкривати одне з вікон кабіни, оскільки це діяло як димохід і посилило вогонь.

Директор каналу RTVI Олексій Півоваров провів власні розслідування на основі відео, записані на мобільні телефони випадковими свідками. Півоваров у своєму звіті показує, як приземляється Superjet-100, де ніде немає полум'я, ні в двигунах, ні в будь-якій іншій частині фюзеляжу чи крил.

Дійсно, спостерігається шорсткість заземлення і те, як починає рух літак нахил носом догори й донизу. Саме тоді ззаду з’являються іскри, які згодом перетворюються на полум’я і запалюють всю задню половину пристрою.

Пілот Superjet-100 Деніс Євдокімов запевнив у понеділок, що в літак вдарила блискавка, тому частина електронного обладнання на борту був відключений. Він пояснив, що «через блискавку ми втратили радіозв'язок і перейшли до мінімального режиму пілотування (.) Тобто без комп'ютера, як зазвичай, але безпосередньо. В аварійному режимі ”. У неділю контрольна вежа вже повідомляла про втрату контакту з екіпажем. Розмовляючи з російською газетою "Комсомольська правда", Євдокимов також зазначає, що пожежа виникла через заповненість танків.

І там виникають сумніви дослідників: сам факт того, що блискавка пошкодила система зв'язку З суші це виправдало аварійну посадку і з такою кількістю опадів? Чому пілот не позбувся палива до посадки? У своєму матеріалі Півоваров запевняє, що в посібнику пілота чітко вказано, що літак не може приземлитися з усіма паливними баками. Величезна вага надзвичайно ускладнює маневрування.

Ще однією проблемою, яка викликає суперечки в Росії, є поведінка пасажирів, яким вдалося врятувати своє життя. Замість того, щоб якомога швидше покинути літак і звільнити проходи, щоб дозволити людям сидячи в зоні горіння з тилу могли втекти від вогню, вони присвятили себе спробі дістати ручний багаж із накладних відсіків. Більшість загиблих піддалися, не згорівши вогнем, а задихнувшись димом.

Пожежникам знадобилося більше, ніж було потрібно, щоб загасити полум’я, але, мабуть, це було тому, що інформація що ви мали у диспетчерській вежі полягає в тому, що літак повертався через проблему в електричній системі, а не тому, що в польоті загорівся будь-який двигун. Це означало б, що полум’я з’явилося несподівано при посадці і не було підготовленої операції.

Superjet-100, суперечливий літак з моменту свого створення, російського виробництва. Справа в тому, що згорів у неділю Він належить компанії «Аерофлот», найважливішій сьогоднішній лінії Росії. Розбитий рейс повинен був подолати відстань між Москвою та Мурманськом на півночі. Він повернувся в аеропорт через півгодини після зльоту.