У процесі посадки фронт корабля тричі вдарився об асфальт

Хоча, судячи зі свідчень екіпажу та багатьох пасажирів, яким вдалося пережити катастрофу, схоже, немає сумнівів у тому, що Сухой Суперджет-100, який згорів у неділю після посадки в московському аеропорту Шереметьєво, був вражений блискавки, слідчі вважають, що справжньою причиною аварії може бути неналежне виконання пілота. В результаті аварії 41 із 78 людей, які перебувають на борту, втратив життя та 7 отримав поранення.

розслідування

«Першою помилкою пілотів був зліт, незважаючи на шторм. Потім, коли ситуація ускладнилася, хоча це було далеко не катастрофічно, вони висадились замість того, щоб спалювати гас ", - повідомило російське видання" Коммерсант "джерело, близьке до слідства. Те саме джерело стверджує, що „посадка відбулася із занадто великою швидкістю (.), Що спричинило сильний удар коліс об ЗПС. Це змусило машину стрибнути ". Дійсно, передня частина літака тричі вдарилася об асфальт.

Економічний щоденник RBK, зі свого боку, цитує члена Слідчого комітету, російського судового органу, який проводить розслідування, і вказує, що двигуни повинні були бути вимкнені після посадки, а пілоти ніколи не повинні відкривати один із вікна салону, оскільки він діяв як димохід і посилював вогонь.

Директор каналу RTVI Олексій Півоваров провів власне розслідування на основі відеозаписів, записаних на мобільні телефони випадковими свідками. Півоваров у своєму звіті показує, як приземляється Superjet-100, де ніде немає полум'я, ні в двигунах, ні в будь-якій іншій частині фюзеляжу чи крил.

Дійсно, спостерігається шорсткість посадки і те, як літак починає нахилятися носом вгору і вниз. Саме тоді ззаду з’являються іскри, які згодом перетворюються на полум’я і запалюють всю задню половину пристрою.

Пілот Superjet-100 Деніс Євдокимов заявив у понеділок, що в літак вдарила блискавка, через що частина електронного обладнання на борту стала непридатною для використання. Він пояснив, що «через блискавку ми втратили радіозв'язок і перейшли до мінімального режиму пілотування (.) Тобто без комп'ютера, як зазвичай, але безпосередньо. В аварійному режимі ”. У неділю контрольна вежа вже повідомляла про втрату контакту з екіпажем. Виступаючи перед російською газетою "Комсомольська правда", Євдокімов також зазначає, що пожежа виникла "через те, що танки були заповнені".

І тут виникають сумніви дослідників: чи сам факт того, що блискавка пошкодила системи зв'язку із землею, виправдовував аварійну посадку та стільки опадів? Чому пілот не утилізував паливо до посадки? У своєму матеріалі Півоваров запевняє, що в посібнику пілота чітко вказано, що літак не може приземлитися з усіма паливними баками. Величезна вага надзвичайно ускладнює маневрування.

Ще однією проблемою, яка викликає суперечки в Росії, є поведінка пасажирів, яким вдалося врятувати своє життя. Замість того, щоб якомога швидше покинути літак і розчистити проходи, щоб людям, які сидять у палаючій зоні ззаду, вдалося уникнути вогню, вони намагалися дістати ручний багаж із накладних відділень. Більшість загиблих піддалися, не згорівши вогнем, а задихнувшись димом.

Пожежникам знадобилося більше часу, ніж було потрібно, щоб загасити полум’я, але, мабуть, це було тому, що інформація, яка була в диспетчерській, полягає в тому, що літак повертався через проблему в електричній системі, а не через відсутність двигуна згорів у польоті. Це означало б, що полум’я з’явилося несподівано при посадці і не було підготовленої операції.

Superjet-100, суперечливий літак з моменту свого створення, російського виробництва. Той, який згорів у неділю, належить компанії "Аерофлот", найважливішій сьогоднішній лінії Росії. Розбитий рейс повинен був подолати відстань між Москвою та Мурманськом на півночі. Він повернувся в аеропорт через півгодини після зльоту.

Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами.