Більшість вболівальників епоху групи В вважають "золотим віком" чемпіонату світу з ралі. Навіть сьогодні найбільш ностальгічні люди пам’ятають цих «звірів» з усмішкою від вуха до вуха та остеленим волоссям. Але, з іншого боку, була і негативна частина: через погану безпеку траплялись дуже серйозні аварії, смерть ... а також шанувальники, які втратили частину свого тіла.

групи

Для тих, хто не знайомий, ці автомобілі є найбільш шанованими у світі ралі. Дуже агресивні конструкції з першими штрихами аеродинамічних досліджень - деякі команди найняли інженерів Формули-1, трубчасте шасі, двигуни, які загравали колосальними 500 кінськими силами та смішною мінімальною вагою. Зрештою, ці гоночні машини були розроблені таким чином, щоб перевищувати встановлені на сьогодні обмеження, не надто враховуючи безпеку.

Але це «божевілля» стало двосічним мечем, і не лише тому, що машини були практично трунами на колесах, а тому, що ця надмірна пристрасть передалася вболівальникам. Сотні тисяч людей стікалися до жолобів кожного мітингу, щоб спостерігати, як їх ідоли проходять повз, відчувати цей безпомилковий аромат палаючого палива, чути гуркіт двигунів ... і намагатися торкнутися автомобілів.

Це були 1980-ті роки, і заходи безпеки були не найскладнішими. Також вболівальники не дуже охоче дотримувались правил. Було кілька жахливих аварій, в яких глядачі взяли найгіршу участь, хоча найвідомішою була подія Хоакіма Сантоса на Ралі-де-Португалія 1986 року, коли кілька людей вивезли, а троє з них загинули. Ще одного дня ми поговоримо про вболівальника, який сказав, що дуже пишається тим, що Арі Ватанен зламав ногу.

Але одна з найбільш сюрреалістичних і невідомих подій - можливо, тому, що аварія в Сантосі зайняла центральне місце - у світі ралі відбулася саме в тій самій події, в ралі Португалії 1986 року, коли команда Peugeot відкрила один зі своїх 205 Т16 і знайшла два людські пальці. Як цікавість, у той час молодий Жан Тодт був присутній як "бос" французької команди, який сьогодні очолює FIA.

Як я вже сказав декілька рядків вище, один із «викликів» для вболівальників полягав у тому, щоб бути якомога ближче до автомобілів, які мчали, і, по можливості, торкаючись їх. Деякі намагалися міліметрично розташуватися на узбіччі доріг, а інші чекали на повільних ділянках, поки транспорт не проїде, щоб мати можливість їх торкнутися. Юха Канкунен, водій Peugeot в 1986 році - і, нарешті, чемпіон - висловив свою версію того, що, на його думку, сталося.

"Так, два пальці. За дверима були повітрозабірники, щоб ввести повітря в систему охолодження двигуна, і вони були досить різкими. Ми просто намагалися залишатися на дорозі, жодного разу ми не виходили з колії чи чогось іншого на дорожнього стилю, але вболівальники весь час намагалися доторкнутися до машини. Вони це зробили ", - прокоментував Канкунен пальцем інцидент.

Понівечений вентилятор - або вентилятори, бо було два пальці - ніколи не з'являвся, щоб "заявити" тілесні частини, які були їхніми, можливо, тому, що вони негайно направляться до найближчої лікарні. Ми також не знаємо, яку історію він би розповів медичному персоналу. Ми знаємо, що сьогодні, на щастя, заходи безпеки є безмежно ефективнішими, і, хоча завжди є винятки - як, наприклад, те, що сталося на ралі Монте-Карло 2017 року, - трагічні події менш звичні.

Повернувшись до Ралі-де-Португалія, незважаючи на те, що водії зробили змову і виступили з заявою, в якій висловили бажання завершити автопробіг після аварії Хоакіма Сантоса, організація - відповідно до FISA та більшості керівників команд - вирішила рухатися далі. Згодом місцевий пілот Хоакім Моутінью взяв перемогу з перевагою понад тринадцять хвилин над своїм співвітчизником Карлосом Бікою.

Того ж сезону, останнього з групою В, Юха Канкунен заявив про перевагу свого Peugeot - у 1985 році французька фірма вже прокотила чемпіонати як водіїв, так і брендів - щоб вона була вперше коронована чемпіоном світу раз, щось таке, що він повторював би у 1987, 1991 та 1993 рр. Що, можливо, не входило в його плани, - це бачити людські пальці в двигуні автомобіля, перш ніж досягти слави автоспорту.