Скутеринг - це вже не просто привілей для дітей. У Будапешті також вражаюча кількість дорослих користується цим альтернативним видом транспорту для усунення міських скупчень. Є ті, у кого є кілька десятків тисяч форинтів, але є і ті, хто входить із більш дорогою електричною версією. Обслуговування дешеве, але правила дорожнього руху незрозумілі.

Колишні дитячі іграшки тепер стали скутером для дорослих. Перші взуттєві та дерев'яні скутери були виготовлені вручну на рубежі століть. Нинішній складний алюміній був створений у 1996 році швейцарцем Вімом Оуботером. Транспортний засіб за кілька хвилин став популярним у світі, у 1999 році його вже використовували як засіб пересування в Японії, головним чином молодим інтелектуалом для їзди на роботу. З цього також розробився фристайл-скутер, десятки якого ми також можемо зустріти на угорських дорогах та парках.
Розвиток скутерів та розповсюдження скутерів є важливими цілями, оскільки цей вид транспорту є ключовим елементом у переробленому, так званому, мультимодальному транспортному поєднанні міської мобільності. Валик сприяє екологічним, екологічно чистим рішенням, оскільки важливо вводити їх для зменшення забруднення повітря - читайте статтю на techcrunch.com.

Громадську думку - як правило, тих, хто не бачить далі машини - поділяє і турбує група людей, які користуються багатьма велосипедами, скейтбордами та іншими двоколісними або триколісними колесами, які бачать справжнього ворога, що перешкоджає руху, за кермом. Скутери не є винятком, сотні зигзагів на вулицях Будапешта - особливо у вечірні та ранкові години пік - на тротуарах.

Це, у свою чергу, породжує справді нерегульовану та реальну проблему: де місце для скутерів, особливо електричних скутерів: на тротуарі? На дорозі?

У жовтні минулого року Маріуш Ревеш, урядовий уповноважений, який відповідає за активну Угорщину, говорив про необхідність внесення змін до ТРАФІКУ через електричні скутери та інші транспортні засоби, оскільки на ці пристрої в даний час не застосовуються жодні дорожні правила. За участю Міністерства інновацій та технологій готується комплексна поправка щодо дорожнього руху, і використання електричних скутерів може регулюватися як частина цього пакету. Суть дискусій щодо тлумачення полягає в тому, чи вважаються е-скутери, які подорожують 20-25 кілометрів на годину, пішоходами, тобто вони можуть виїжджати на тротуар, оскільки до цього часу не було ясно, чи кваліфікується е-скутер як транспортний засіб взагалі.

Згідно з інформацією газети, до кінця 2020 року аномалія навколо моторолерів, електричних скутерів та інших альтернативних двоколісних або чотириколісних автомобілів може бути завершена. Це очікуваний регламент Креша.

У дорожньому русі людину, яка перебуває на дорозі з дитячою іграшкою, такою як дитячий велосипед, скутер, коляска, візок та тачка, слід вважати пішоходом. Таким чином, як роликові ковзани, скейтборди та скутери на даний момент не є частиною регулювання, цим пристроєм також слід користуватися пішки. Не слід ігнорувати ризик нещасного випадку, навіть із самохідним скутером із середньою швидкістю 10-15 км/год. Цікаво, що за даними американського дослідження, більшість нещасних випадків на скутерах трапляються в серпні, тому вони також розглядали питання про призначення захисного спорядження для скутерів. Більшість травм - це розтягнення зв’язок. Незважаючи на те, що моторолер має від двох до чотирьох коліс, він управляється, оснащений підніжкою для ніг і якимсь гальмівним пристроєм, і користувач штовхає одну ногу вперед відносно землі, тоді як інша нога знаходиться на підставці, електричний скутер має мінімум два колеса і вже вони зроблені з ширшою дошкою.

Значно дорожчі електромобілі важать в середньому 20 кілограмів, мають складний варіант і можуть розвивати швидкість до 40 км/год.

Ці скутери можуть бути оснащені двома, трьома або чотирма колесами. Вони можуть подолати майже 10 кілометрів, що, як правило, забезпечується кількома гелевими батареями 12 В, 12 Ач. Основне питання полягає в тому, який діаметр ідеального колеса: навіть 100 і 110 мм можуть принести зовсім інший досвід подорожей, особливо якщо ви хочете просунутися на вулицях Пешта в Гірбе-Гурбі. Звичайно, чим більше колесо, тим плавніше та швидше прогресує, але те саме може мати зворотний ефект у практичності. Рама професійних міських скутерів розроблена таким чином, що колеса не займають занадто багато місця при складанні. Зрештою, справа в тому, що транспортний засіб може навіть поміститися у вашому рюкзаку в будь-який час.

Однак слід переконатися, що скутер має бампер, особливо якщо ви хочете використовувати його для транспортування до офісу: це дозволить уникнути пилу з дороги, можливих зіткнень грязі, а також може оптимізувати гальмування. Правильний підшипник, бажано з силіконовим ліжком, також важливий для зменшення вібрацій, спричинених нерівними покриттями. Однак на всіх форумах з просування скутерів попереджають, що використовувати їх на дощовій вологій землі небезпечно. Ширину дошки слід вибирати для комфорту, ширину 20 см можна покласти на обидві ноги під час катання.

Що стосується цін, існує дуже велика різниця між ручними та електричними транспортними засобами.

місце
Ролик під дощем у день без машин (Фото MTI: Szilárd Koszticsák)

Один з найпопулярніших ручних скутерів коштує близько 12-18 тисяч форинтів і може завантажувати до 100 кілограмів. В електричній версії топ-категорія починається з понад 300 тисяч форинтів, вона може бути виготовлена ​​в 2000 Вт і довгостроково. До речі, електричні скутери можна придбати приблизно за 20-30 тисяч форинтів, але виходячи з думки учасників форуму, вони більше відносяться до категорії дитячих іграшок, їх асортимент невеликий, на відміну від тривалого часу зарядки. Натомість скутер потрібно купувати з місця, де можна вирішити можливе обслуговування, оскільки це не обов’язково настільки зрозуміло, як у випадку з велосипедом чи автомобілем. Особливо, якщо транспортний засіб коштував багато десятків тисяч форинтів.

Наприклад, Boardy - це справжня історія успіху Угорщини: бортовий скутер ідеально зручний як для міського, так і для неміського користування.

Що стосується часу окупності, то у випадку з ручною моделлю середнього класу ми можемо говорити про кілька місяців у порівнянні, скажімо, з ціною пропуску для дорослого. Цей транспортний засіб вже придатний для повсякденної роботи, відстань близько 8-10 автобусних зупинок можна пройти плавно.

Електрична вартість електричного скутера - це символічна величина: ціна менше літра бензину за 100 кілометрів.

Рама не тільки може бути алюмінієвою: сталь трохи міцніша, але це також відображається на ціні; вони також підходять людям із зайвою вагою. На ринку вже є вуглецеві скутери, які рекомендуються для вимогливих клієнтів, а також підходять для спортивних скутерів. Цікавим є пристрій під назвою Gaushweel, який є двоколісним, але не велосипедом. Ця комбінація скутера та скейтборду є угорським винаходом, який вже використовується у кількох країнах світу.

"Звичайно" це також угорський винахід

Пристрій, створений на основі основної ідеї архітектора-дизайнера Андраша Гечі, можна встановити з двох сторін, на підошвах, і, як скутер, його потрібно штовхати однією ногою, і якщо ви вже дійшли до швидкості, ви можете зручно стояти обома ногами.

Говорячи про інновації, прокат електронних скутерів існує у багатьох містах, включаючи Угорщину.

Все більше компаній, таких як Lime, Bird або Spin, конкурують між собою, щоб запустити свої послуги у все більших і більших містах, і намагаються в багатьох місцях, від Парижа до Будапешта. Ідея походить із США, де основна плата за поїздку коштує 1-2 долари, а тоді щохвилинна плата коливається від 7 до 15 центів. Але транспорт можна доставити не тільки до призначених док-станцій, але й у будь-яку точку певної території. Це, в свою чергу, викликає на вулицях багато занепокоєнь