Випадок із завищеними автострадами в Чаці та Прешові ще раз підкреслив відсталість південної інфраструктури та відсутність політичної волі її змінити. Різниця між Північчю та Півднем, Сходом та Заходом знову величезна. Існують величезні відмінності в обладнанні та якості швидкісних поїздів, залежно від того, це південна чи північна лінія.

величезні

Швидкісні поїзди в північних районах країни пропонують абсолютно іншу якість, ніж швидкісні поїзди на південних лініях. У першому випадку Словацька державна залізниця повинна конкурувати з конкурентами, останньому не вистачає конкурентів - констатує Aktuality.sk в ст.

За даними словацького порталу новин, державна залізнична компанія перевозить пасажирів з Братислави до Кошице (або навпаки) на північному та південному маршрутах за однакову ціну - 18,72 євро. Для наочності варто зауважити зараз, що південна залізнична лінія позначає трасу Братислава-Зволен-Рожнява-Кошице.

Якість поїздів, що курсують на північній та південній лініях, незрівнянна. Хоча на півночі штат змушений конкурувати з RegioJet та LEO Express за послуги пасажирів, на півдні він не дуже змушений це робити через відсутність конкуренції.

У поїздах, що прямують на північ, є вагон-ресторан, зарезервоване крісло-коляска, а в другому класі ви також можете знайти “додаткові послуги”, такі як покриття електроенергії чи Інтернету.

Краще брати їжу з собою з дому

Тим часом у поїздах південних ліній не вистачає вагону-ресторану, а половина рейсів не має достатнього проїзду для інвалідів. А розетка або Wi-Fi на 220 рідкісні, як білий ворон.

Забезпечення трапезою є не стільки розкішною умовою, враховуючи, що дорога від Братислави до Кошице займає 5,5-6 годин. Якщо ви швидко подорожуєте Гемераном, Іпелем, Домікою, Поляною чи Красом, їжу краще брати з собою. Крім того, за винятком нічних рейсів, вам доведеться перетнути Бансько-Бистрицю та Зволен.

Сам ZSSK визнає, що забезпечення їжею залишає бажати кращого.

"Фінансова привабливість та використання вагонів-ресторанів були не зовсім ідеальними"

Кароль Мартінчек нещодавно заявив Маркізу, що ZSSK намагається якимось чином заповнити прогалину.

Це wifi, це 220

Громадські фасти номінально мають покриття в Інтернеті, але це не означає, що воно теж працює. Багато разів нездатність зареєструватися в разі успіху, швидше за все, вона переборюється, навряд чи або взагалі не працює.

На півдні в поїздах немає покриття Інтернету, 220 розеток пропонують лише перший клас - за винятком одного вагона другого класу.

Інваліди, пенсії інвалідам у невигідному положенні

З часу запровадження безкоштовного залізничного проїзду для студентів та пенсіонерів люди з обмеженими можливостями також мали можливість подорожувати зі знижкою 60 відсотків. Однак власники пропусків PZP навряд чи можуть розраховувати на доброзичливість державної залізничної компанії, бракує вагонів, щоб полегшити їм подорож, тому багато людей віддають перевагу автобусному транспорту.

Особливо це стосується східного кінця лінії, на схід від Банської Бистриці.

«Не кожен може перейти зі свого візка на традиційне сидіння, оскільки їм може знадобитися більше місця. Звичайним вагонам не вистачає місця для маневру, а звичайному вагону не вистачає місця в туалеті ».

ілюструє проблеми інвалідів Єва Ковачова, представник Словацької асоціації інвалідів у Рожняві.