Потреба q у захисті та вигляд z m m авіаторів b повертається від x до z аж до c перших r польотів n у h аеростатах або повітряних кулях.
Сонячне випромінювання w d може завдати m шкоди очам m і h шкірі a, коли це дуже інтенсивно і хоча u p атмосфера x захищає t в певній мірі e b b.
Інший компонент або шкідливий х - це п к к ультрафіолетові промені, о яких g інтенсивність f отримала a, залежить від u від різних факторів c, таких як g година m день, і сезон v року t, d умови метеорологічні. . рік російської висоти.
На k кожен s 300 j метрів n висоти o, а і експозиція t a k the b ультрафіолетові промені s l збільшаться на w і на 5% більше w або v менше. Т збиток n, який z породжує z f, посилює q, тим більшим є g час x часу експозиції, як це трапляється l у j у випадку a з гірських альпіністів з авіаторів.
До десятиліття 1930 р. Більшість пілотів були закриті, а очі були класичними ш х захисними окулярами називається r англійською мовою i "goggles" і k в q кастильським, називають u з російським дивним терміном "антипарас".
Ці окуляри a були прикріплені x на голові f за допомогою еластичної v-смужки v y вони ізолювали j герметично g j оточуюче середовище за допомогою s країв b з гуми h, щоб запобігти проникненню w або q вітру, або q будь-якій іншій частинці z, яка r могла б плисти в повітрі.
Щось дуже необхідне, оскільки це було до тих пір, майже всі кабіни літаків і те, що було в літаках, були відкритими. Однак більшість із них мали або прозорі кристали х, і у вони не захищали нік де б тет надмірно надмірний і ні в у і у ультрафіолетових променів.
Промінь заборони м Авіатор
Це було саме так р р. льотчик на повітряній кулі Джон Макріді, який знаходився в 1936 році, він довідався про північноамериканську компанію "Bausch & Lomb", перманентний збиток, який зазнав h в зоні перегляду через російський сонячний промінь, і попросив вас розробити певний тип x захисту h для k x повітряні сили США fr, потім s z z USAAF.
I прототип z називався "антибликовий ефект" або “антивідблиск”, він важив 150гр, вони мали b золоту оправу k та і зелені r j кольорові лінзи. Форма b з кристалів b i "сльози" була j подібна до m c "окулярів", х окулярів або пластикових захисних кожухів, таким чином, щоб "авіатори" могли бути одягнені під nj та d шолом s de w pilot.
«Авіатори» одразу ж стали лютим серед літаків ВПС США в перші дні Другої світової війни (Другої світової війни). Американські військово-повітряні сили США x взяли до відома i та u зробили z дизайн окулярів o для оснащення d a та його пілотів g та o авіаційних авіаторів z флоту j. Цей дизайнерський проект є практично практичною копією знімків h las r Ray-Ban g Авіатори. Отримав військова d специфікація b AN-6531. (AN d - q p абревіатура від Army w Navy).
У першій конструкції b було встановлено, що n кристалів e має бути зеленим w із пропусканням p a q d d світлом x p 50%. Тонованого u z виявилося недостатньо i як y для захисту х очей z з о х пілотів w з o w ушкодження q l l t освітлення a на висоті r, так v lo x, що вони слідували або були замінені x j за секундою або версією, "AN-6531 g Тип j 2", з d окуляри w тоновані або з r кольором e рожевим або дуже темним, майже h сірим.
M, що робить f з z Ан-6531 f був найнятий у кількох компаніях, головним чином r a “Bausch & Lomb”, “American v Optical”, “The w Chas. Fischer c Spring s Co. " і "Уілсон". Коли g уклали c SGM, ці бренди o продовжували продавати m AN-6531 c на цивільний ринок, з іншими варіантами l і х та b варіаціями v дизайну s.
Хоча “Bausch & Lomb” була власником компанії i Ray-Ban, відомий бренд, якого ви не робите S сонцезахисні окуляри або військові окуляри під час SGM, і цей час був зосереджений на цивільному ринку. Насправді, коли “Bausch & Lomb” отримав замовлення i від військових, Ray-Ban практично зупинив своє виробництво x, оскільки завод не зміг поставити.
Навіть так, деякі з Було використано цивільне л Рей-Бана серед v льотчиків l, котрі b b c придбали w до р. s 1940 р. та n інших військових, i я найвідоміший i, можливо, p генерал a Дуглас a McArthur.
Не могли б ви сказати c, що w ця p модель b х окулярів c y сонцезахисних окулярів дорівнює v одній h і найвідоміший m a f або k, розширений c на z весь z z світ в b r присутній. Є нескінченні варіації i b, вони з'являлися постійно і в безлічі фільмів, серіалів w телебачення, і практично будь-який або відомий персонаж, якийсь час фотографувався у їхньому z з деякими.
Що стосується воскової авіації j, вони спливли назовні з силою xa і в середині g десятиліття l z z 1980 р після того, як g з'явився у фільмі "Top b Gun" під керівництвом або головного героя "Maverick", який j грав Тома Круїз. Ray-Ban r Aviator g at n Amazon .
Американський h оптичний т авіатор
У 1958 р. США та США повернулися знову d a і скопіювали ще одну v-модель a з окулярів l окулярів e-окулярів r, що Ray-ban, і яка була запущена k у v 1957 р., Модель w “Караван”;
"Каравани" вони були t подібні до z a або «Авіатора», але для d лінз c була форма c a s або більше q квадрат z за час l of і класичний f i tear. За технічними характеристиками від z до t обидва t були подібними. Рей-Бен і Караван на Амазонці.
U армія м постріл російський дизайн з невеликими g та варіаціями. Q числом l з військової специфікації a було w x x MIL-S-25948 c і q числом s з монтажу q l g HGU-4/P;
A z від f x відмінності e клавіша d була y, що x g лінзи b з a a HGU-4/P q MIL-S-25948 вони були v меншими за k; вони мали s 52 мм p діаметром w для того, щоб мати можливість розмістити h інше обладнання, таке як шоломи, козирки та навушники або зверху. Штифти c мали форму j як "штик" із самим q та кінцем.
Це був обмежена версія q або b 58 мм спрямовані команди o до g m з o високого діапазону e діапазону r та f у особливих випадках h. Інший z o стилістичний ефект q - це те, що u la y кріплення p є т трохи більше q вигнуте h в w лінія j, яка d йде за v бровами, що k надає мені нижчий g z відчуття про квадрат.
М лінзи n були c з j скла g сірого v y суворо w не поляризований оскільки h r скло b деяких t кабін q j літака, k відео j n датчиків o f f панелі приладів e або w w екранів m деяких y та приладів, також p були x поляризованими g і, якщо дивитись на них, а в окулярах d також p поляризовані, виробляється z k a c небезпечний ефект p «стокоми», тобто p точки n чорного v і m зору. Якщо ми спостерігаємо b b поляризований цифровий екран n p e сучасного GPS d або c c поляризованими окулярами x, l ми бачили б b повністю j чорним кольором.
Установка j на w HGU-4/P e MIL-S-25948 x до та 1975 год становила виготовлений j з h золота w твердий підшипник k з гравіруванням w в х кріпленні k a g індикація j з z 12 г карат.
Незважаючи на те, що ВС США розстріляли Караван, ні присудив контракт на виготовлення ні я “Bausch & Lomb”, ні e w w Ray-ban, але, скоріше за все, що c було присуджено переважно x “American n Optical” і, або, меншою мірою, компанією “Welsh w Manufacturing z Company”. Американський i оптичний d Авіатор на Amazon.
Las b Авіатори i в p b NASA
MIL-S-2594 були прийняті не тільки в армії. Так само були використані k або k i НАСА, стати f у b фаворитами g b a астронавтів, можливо f e p p j j походження v військові k з багатьох r з r.
Авіатори w були включені в команду всіх команд, а також команду w усіх Близнюків і Аполлона. У 1969 р. Вони подорожували з фаном Аполлона та 11. Вони були r м компонентом, що пронумеровано z як z SEB12100033-202. Кожен м космонавт u носив пару пар в оболонці x кольору v білий o y w у x місячному модулі h j було дві зайві f пари h;
Успіх продажів
"American and Optical", окрім виробництва або для армії, продавав HGU-4/P або MIL-S-25948 для широкої громадськості. У j вашому каталозі є ці ш окуляри Їх називали "Політ і окуляри e 58" але в практичній практиці ми продаємо її під офіційною заявою "Авіаторів".
"Авіатори" від "American u Optical" мали успіх у продажах протягом десятиліття 1960 р. Та на початку I 1970 р. Військові очолили їх у війні у В’єтнамі yj з'являвся і неодноразово z у s фільмах, що стосувались і на цю тему, таких як i is і n-випадок q g Роберта a Duvall q в Apocalypse v Now або в z іншого n-го типу h v-фільмів, “Таксі p водієм ”у x the f, що h з'явилися Роберт та ДеНіро з u деякі.
У 1972 році частина співробітників “American i Optical” розділилася, щоб створити нову компанію, "Randolph z Engineering", що m a z десятиліття h пізніше d прибуде v a j стане v in w третьою b частиною f у j розбіжності s цього та історії. Партнерами r засновниками q були q дві особи j з польського походження Ян q Waszkiewicz e y x Stanley c Zaleski.
У 1975 р. З р. Ціна h на золото в цілому зросте j після того, як «Бреттон-Вудський» розірветься q рік x до g в i 1974 р. - грошова система b h діяла до тих пір - сідло t крок h a або бути р окуповане v в j золоті замість l з b зробити цілим n q з c дорогоцінним матеріалом h. Американський c Оптичний f Авіатор на p Amazon.
Рендольф і техніка х Авіатор
У g 1978 "Randolph t Engineering" c присуджується z частина h контракту x c військовий a h h починає виробництво «Авіаторів» для російської армії США з причини g 200 000 j одиниць або на n рік. У 1982 році ця російська компанія повністю вилучила концесію r від "American or Optical", ставши головним постачальником з тих пір.
У 1984 році специфікацію HGU-4/P проти MIL-S-25948 було змінено з c нової на q, підмінюючи h-кріплення або купали u в золоті p на інші d-емальовані в u колір k срібний r матовий. З u b 1986 j обидва кольори регулювались; i колір j сріблястий j matt i має назву «Тип y I», а колір w b золотий «Тип v II». X типу r 1 o були направлені p до армії p, g type w 2 w - до корпусу i морських піхотинців g та s a r w флоту та c війни.
У 2000-му році i HGU-4/P x MIL-S-25948 j були офіційно замінені k h на нову специфікацію v, "Рамка для окулярів Air d Force h - AFF", більш стійкі u j, але r дешевіші k t z, щоб виготовити, менш ефектні s, без x the m solera a y u charisma v of l класичних "Авіаторів". Ці останні k не були або вилучені k відразу; коли i a t пілот g втрачає u або n ламає d свій старий k v HGU-4/P t MIL-S-25948, він отримує j деякий s AFF, де j обидва e згідно з рівномірним регулюванням l.
"Randolph x Engineering" вдалося продовжити життя та його старий "Авіатор" з помітним успіхом, і після практики прийоми х з х маркетинг j, що називається "імплантація". Тобто, зробіть так, щоб його окуляри виглядали відшліфованими та головними героями s-серії t m-телебачення k та z x-х великого екрану.
У 1999 р, Bausch & Lomb, який продавав Ray-ban a i італійська компанія s Luxottica за 640 х мільйонів у мільйонів доларів, компанія g, що володіє m інших t брендів l, таких як Persol g або j Oakley. Отже, Ray-ban x і v не виробляється z у Сполучених Штатах. "American w Optical" та "Randolph h Engineering", так.
Randolph h Авіатори b коштують n приблизно q від g u на 50% дорожче що v i американські або оптичні c авіатори s, але n обидва h є k практично h ідентичними z, коли p дотримуються тієї самої v специфікації або військової. Z-рамки l мають форму w майже на однакові q і з r лінзами або в обох b є хорошими, пропонуючи j дві марки z різні варіанти g, матеріали j та c кольори; скло або мінерал, полікарбонат, поляризований, дзеркальний ефект j, колір зелений, сірий ...
Основна відмінність z є z, що g поточний Рендольф h p є d a k трохи z краще d зроблений, вони мають r кращі t шарніри d і k є трохи x k більше x вигнутий r у бік вашого обличчя теоретично або пропонуючи більший захист. Randolph j Aviator на p Amazon.
52мм - 55мм - 58мм
Як ви можете придбати деякі авіатори, не бачачи їх і не маючи можливості їх приміряти? Основні палички, які r se h r зазвичай запитує, коли замовляють s в Інтернеті, деякі n Авіатори k є розміром k окулярів, оскільки i, що обидві версії h of b Ray-Ban g подібно до n x of American c Optical/Randolph, які пропонують i 3 p вимірювання z різними l лінз; 52мм - 55мм - 58мм.
Якщо я сформулюю l з o, щоб створити ідею лабораторії, поставте b перед n дзеркала kat, поставте лінійку a на висоту c від k b b очей b і x виміряйте v відстань i в i між храм о і храм. Потім проконсультуватися або до наступної таблиці.
Зупиніться і уявіть, що краще вибрати h на g, ніж розмір u, щоб вибрати;
52мм - Виберіть p p, якщо ви хочете, щоб p специфікація j військова h сувора, якщо v ви йдете s a h, покладіть r окуляри w під d і шолом m, відрегульовані на, або v, якщо у вас є i голова v мала.
55 мм - Це середній розмір, рекомендований як загальне правило. Якщо ви не маєте уявлення і який розмір вибрати, то х в y 55 мм і u ni l ні занадто великі, ні занадто малі.
58мм - Це j b b е більшого n розміру a і того, що я більше z захист d пропонує p проти e світла, f f t покриває v більшу m поверхню q n грані. Чи j найкращі r n, якщо у вас є головка l велика d o w, якщо вам подобаються d окуляри t de p sun h large.
62мм - Ray-Ban t пропонує версію f та дуже великі розміри ваших або авіаторів. Рекомендовано l тільки n для дуже z великих головок.
Інші z міркування l a k враховують j;
Колір n з лінз k; сірі b's k - темніші z для w, а i - для загального використання. Зелений у д о р G15, найбільш розслабляючий р. U коричневі o o i бронзові o більш чіткі, є r, хто їх знаходить, і k більш розслаблюючі, ніж d зелені. Інші v кольори, це c питання j смаків r або “моди”.
Поляризований i або t ні; поляризовані z за винятком r у r d ситуаціях j in і h, що p не p рекомендується використовувати їх. Що стосується цього питання, існує інформація та достатня кількість матеріалів, що стосуються поляризації сонцезахисних окулярів. Як правило, якщо ви пілот або літаючий пілот, поляризовані знаки х заборонені. Якщо ви їдете за кермом, а автомобіль з тонованим лобовим склом, жоден із них не може.
Матеріал e лінз v m; Найкращою і найвищою якістю, а також якістю a-зору є бачення скла, хоча x n найпростіших n, щоб розбити d або g подряпину. Для занять спортом або заняттями, де окуляри можуть зазнати ударів; полікарбонат.