крутиться

Є турбо? Є! Я не професійний випробувач байок. Я не є ні гонщиком гірських велосипедів, ні веломеханіком, ні навіть теоретиком спуску. І я не Саган. Я знаю про велосипедний спорт так само, як і більшість із вас, хто читав цю статтю. Сьогодні можливо більше завдяки новому досвіду та вивченій теорії. Тому я хочу зосередити свій текст на реальних переживаннях, двох тижнях інтенсивного життя із сучасним феноменом казки. Я не буду аналізувати технічні дані і згадаю лише кілька цифр. Ми роками тестували машини в редакції.

І ми все ще не прослизнули до нехудожньої літератури. Ми описуємо почуття та відчуття і намагаємось якомога ближче підійти до того, «як це було», щоб дати вам більш точне уявлення про те, чи справді ви цього хочете. Дані та номери можна знайти впорядковано на веб-сайті виробника, а Спеціалізований дилер має технічну інформацію про байки, а також досить добре описану у своїх інтернет-профілях. Тож, нехай ледачий читає, ми решта йдемо на гору. Спеціалізований Turbo Levo FSR Comp у такому отруйному зеленому кольорі просто жахливий. Кричущі кольори летять, і вони, принаймні, швидко знайдуть вас у лісі, коли ви кинете перше сальто або дасте тіло на дереві. Особисто у мене була дуже хороша підвіска повністю підресореної рами та передньої вилки з високим ходом. Я просто завжди потайки підглядав до хлопців, які злітали з пагорба на цих «сходинках» і стрибали, наче серна на кокаїні. Цей лісовий фрістайл мені завжди був близький, але я ніколи не мав сміливості піти волонтерством. З шинами шириною 3 дюйма ми потрапляємо в проміжний клас казок, який носить титул Плюс, і цей компроміс між стандартними розмірами гірських велосипедних шин та жирною байкою (дуже сміливі колеса, придатні для експедицій по снігу або піщані дюни) - ідеальний варіант для мене поєднати мету сходження та розваг на спуск.

І до того ж мені це дуже подобається. Масивна нижня та середня частина рами приховує знімний акумулятор (його можна перенести у вітальню та зарядити як телефон) та сам електродвигун. Це серце всього ebay і єдина частина, яка визначає шалене почуття радості, коли ти залитий потом навіть під час важкого походу, і ти все ще смієшся. Просто тому, що це працює. Ви знаєте Мак Драйв, чи не так? Місце, де ви можете комфортно їхати, щоб взяти їжу з вікна автомобіля, яка збиває ваш холестерин і кількість жиру в організмі до червоних цифр. А що найкраще? Ти все одно платиш за це і їдеш з гарним почуттям. Ebayk емоційно схожий на додану вартість здорової діяльності. Ви потієте, як свиня, ви потієте, але ви щасливі, і в результаті ваше тіло і розум наповняться задоволенням. "Pozóóór elektrika" або "крипель".

А іноді просто дослідницькі погляди очей-велосипедистів. Ось так мене відвідували деякі катери без двигунів, і саме так ті, кого я об’їжджав крутими підйомами навколо мене, на дивно великій швидкості. Спочатку я шкодував, що у мене була допомога, прихована між педалями, яку Turbo Levo дуже добре маскує, і якби збоку не було світлодіодів, що вказують на стан заряду акумулятора, мало хто впізнав би, що це електрична байка . Пізніше я зрозумів ebajk і, навпаки, пишався новою технологією, яка дозволить навіть простим людям піти далі, як вони сподівались, і побачити більше, ніж вони очікували. І саме про це йдеться! Якщо вам не чужий велосипед, ebajk - це рішення сьогоднішнього напруженого часу для сучасної людини. І я не беру аргументів, що вам потрібно заслужити перспективу піших прогулянок, що в лісі буде багато людей та інші заздрісні оцінки. На щастя, людей на велосипедах буде більше, на щастя, електронні гребінці сподобаються тим, хто інакше не рухався б, а скоріше пішов би до того огидного Mc Drive. Я приклад. Незважаючи на вагу 22 кг, інтенсивність рухової допомоги, яку можна вибрати, є досить сильною, щоб ви не відчували різниці у вазі.

Поранення настає, якщо ви живете на 5 поверсі багатоквартирного будинку, ви не вірите в безпеку свого підвалу і ваш ліфт виходить з ладу. Це єдиний мінус, який я помітив під час тесту. Оскільки тягнути по сходах відносно великий, незграбний і важкий пішохідний міст і закінчити словниковий запас на кожному антресолі - це не дуже хороший досвід. Подібна проблема може виникнути, якщо на пагорбах закінчиться заряд акумулятора, а ebike перестане допомагати. Це не так руйнівно, як крок на сходи, але дегресивну різницю ви відчуєте відразу. Звичайно, ви можете їздити на електронному велосипеді, не використовуючи двигун, або на дуже низькому рівні допомоги (є 3 рівні), і тоді ви зможете легко покласти свої щоденні п’ятдесят і поїхати додому на «заповідник». Моя реальна дальність по заряду складала 45-50 кілометрів, проїханих виключно в лісі. Я уявляю, що більш досвідчений і краще оснащений байкер може краще "економити" енергію акумулятора і збільшити дальність до 60-70 кілометрів. Я можу повірити інформації про понад 100 кілометрів, якщо ви їдете на рівнині з найслабшим рівнем допомоги дуже повільним темпом і мало важите. Важливо згадати, що електричний двигун в ebaj допомагає, він не замінює ваших зусиль на пагорбах чи в літаку. Як сказав Галілей, «і все ж це крутиться!» Тут також застосовується.

Щоб отримати заданий рівень допомоги, потрібно крутити педалі. Я отримую ще один феодальний крик зі Словаччини: "без роботи тортів не буває". Вам просто потрібно наступити на ebajka, це все ще просто велосипед, і його основна діяльність для руху вперед - це кручення педалей. Отже, це крутиться! Ви також можете побачити прогрес у навчанні на ebay. Пагорбами, якими мені вдалося керувати на початку другого (середнього) рівня допомоги, я через два тижні грайливо побіг по підрозділу (найслабший рівень допомоги). 11 передач на задній касеті та одна спереду були достатньо багатими на будь-які нахили та їзду на літаку. Turbo Levo допомагає лише до швидкості 25 км/год, якої ви можете досягти негайно за найвищого рівня допомоги та найскладнішої трансмісії, тому 1 × 11 у повному порядку. Принаймні, у вас є місце на кермі для управління телескопічним сідлом, яке я вважаю необхідним під час спусків, і я точно знайду його у своїй новій байці. А також широкі керма та плюс шини. Особисто я не пропущу додаток Mission Control Specialized, який після з'єднання з ebajka через Bluetooth забезпечить низку налаштувань та опцій планування. Ви можете регулювати потужність, яка допомагає або прискорюється, безпосередньо з вашого телефону.

Ви можете спланувати свій маршрут так, щоб ebajk сам вибрав інтенсивність допомоги настільки, що у вас вистачить заряду акумулятора протягом усієї подорожі до місця призначення. Ви можете вести статистику, порівнювати, вдосконалювати або обмінюватися даними з противниками на дієті (ще одна необхідна програма для сучасного велосипедиста). Я не дуже зацікавлений у цьому світі додатків, тому волію просто мовчки крутити педалі, щоб потім я міг спуститися по стежці і насолоджуватися чудовою підвіскою та маневреністю велосипеда. Спеціаліст звернувся до мене як до бренду. Turbo Levo як продукт сьогодення та чудовий предмет бізнесу, який, крім бізнесу, також вирішує гуманізацію рішучого суспільства. Це повертає людей до природи і дає їм можливість бути разом. Фізично, не лише в соціальних мережах. Хоча я не кажу, що не буде оптимістів, які надішлють 4999 євро, і останній штрих з їх новим електронним листом буде під час створення селфі у Facebook. Для інших я побачу вас на пагорбі, друзі! Автор: Марек Варга, Фото: Павол Гемейнер, партнер тестування: Кактус Велосипед