Додано: 28. 4. 2015 о 07:21 | Ідентифікатор статті: CLA264 | Перегляди: 124089x | Коментарів: 612 | Автор: Отелло
Шановні друзі моделей, але особливо починаючих моделей.
Я хотів би використати цю соціальну зручність, яка називається RC Portal, як інструмент для викладання, а також як заміну відсутності модельних кілець у деяких містах, селах та селах. Я хотів би запустити цю статтю як виклик, будь-яка форма конкуренції на посаду радіокерованого модельного корабля простої конструкції, з певною формою витонченості, де винагородою буде сама модель на спільному засіданні модельєри біля води.
Для досвідчених модельєрів це буде можливість отримати поради від старих або досвідченіших модельєрів, оглядаючи минуле та для новачків, і одночасно побудувати з ними свою першу модель для участі у конкурсі, який планують верфі Sunny Lakes. підготуватися до наступного року в рамках зустрічі Senecký Maják 2016.
Як і належить моделю, ми почали б будівництво разом з описом та першими фотографіями восени цього року. До цього часу ми пояснимо кілька основ будівництва відповідно до наявної літератури.
Ми опишемо, які матеріали підходять і яка хімія для суднобудування.
Я опишу матеріали та процедури для обраної моделі, які ми побудуємо всі разом. Ми поговоримо про те, де можна отримати матеріали та хімію, чи дорогі вони, а також про те, які доступні матеріали ми можемо знайти навколо нас, щоб ми також могли заощадити те, що нам потрібно для необхідної електроніки. Звичайно, все, що стосується остаточної якості моделі, щоб ми не отримали імітацію "картону" .
Все про майстерню ви можете знайти у статті Створіть свою власну ALICA (початок моделювання)
Також є посилання: https://www.rcportal.sk/postavaj-si-vlastnu-alicu-modelarske-zaciatky-c271
Стільки вступів, а тепер до цієї теорії та справ ....
Перш за все, ми з’ясуємо, яку модель будуватимемо. Тут я почую критику деяких старших моделей .
За допомогою моделей, що рухаються навколо мене, я вибрав модель S19 Alice з модельного видання як підходящу модель для початківця та цікаву для побудови для просунутого. Широка доступність планів та легкий дизайн симпатичної моторної яхти запевнили мене, що це буде гарним вибором для обох сторін.
Моторна яхта ALICE.
Завантажити "target =" _ blank "> Завантажити" target = "_ blank">
Це модель, розроблена паном Яном Хораком. Вибір для даної моделі впав через можливість вибору з трьох надбудов і, отже, принаймні деякої різноманітності в конструкції.
Оригінальна модель була розроблена для класу EX, тобто моделі на ел. їзди без можливості радіокерування. Однак після незначних модифікацій це буде чудовий RC-катер.
Для початку будівництва в першу чергу необхідний технічний креслення або план. Він повинен містити намальовані деталі для будівництва в реальному масштабі 1: 1. У цьому випадку можна замовити план зі сторінок журналу RC REVUE. Редакція задовольнила наші потреби і до кінця серпня знизила ціну плану на модель на 20% (з початкових 7,80 євро до 6,20 євро). Я додаю посилання, за яким ви можете замовити план:
http://eshop.rcrevue.cz/eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1416&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=1
Ура для будівництва.
Але не. У самому будівництві є свої правила, і вони починаються з вивчення планів та прогресу будівництва, щоб ми знали, у що ліземо - що нас чекає і не пройде. Багато з тих, хто приєднався до нас і буде будувати разом з нами, мають плани вже вдома на столі. Ті, хто їх ще не має, можуть слідувати прикладеному вище плану.
Плани містять два малюнки формату А1 та текстову частину, яка служить обкладинкою для малюнків.
Як я вже писав модель, ми переробимо її, щоб використовувати комплект RC, тому будуть потрібні регулювання або допоміжні тримачі для сервоприводів. Для вашої зручності я перекроював план ALICE у 3D і надам вам усі зміни та додаткові деталі під час будівництва.
Завантажити "target =" _ blank "> Завантажити" target = "_ blank">
Текстова частина також містить розбивку матеріалу. З нього ми зараз відберемо необхідні матеріали для конструкції корпусу, які ви будете поступово шукати і з яких ми розпочнемо будівництво.
Document.pdf
Текст, підкреслений червоним кольором, є матеріалом, який ми замінимо під час будівництва новим, більш сучасним матеріалом, який більше підходить для наших потреб. Закреслений матеріал буде повністю вилучений зі списку раундів для перетворення на модель RC. Хоча розряджену батарею також замінить більш сучасна батарея.
Фанера:
Розклад: Фанера: 4х300х600; 1,5x300x600; 08x400x600
У нашому випадку можна використовувати авіаційну фанеру, доступну для виготовлення моделей у форматах 310x610 мм. Фанеру CEIBA можна використовувати як більш дешеву версію 4 мм авіаційної фанери.
Хоча він трохи більш крихкий, він все ж відповідає нашим вимогам щодо міцності. У випадку з кришкою фюзеляжу ви уникнете придбання суцільної фанери товщиною 0,8 мм. На надбудовах замість фанери можна використовувати дошки HPS або склопластикові плити.
Погонажні вироби:
Розклад: ялиновий або сосновий брусок, довжина 1000: х2х2 - 3 штуки; 3х3 - 2 штуки; 2х4 - 1 штука; 3х5 - 8 штук.
Немає інших варіантів, як дотягнутися до ялинових призм відповідного розміру. Купуючи, будьте уважні, вибираючи самі смужки. Найкраще зробити так, щоб вибрати картоплю фрі з найшвидшим можливим малюнком, щоб пагони не опинилися поперек планок. Найкраще, якщо картопля фрі виглядає так, ніби вона одноколірна без жодного малювання однорічних рослин. Кожна гілка змінює твердість і міцність бруса, і може статися так, що при згинанні вздовж фюзеляжу брусок може зламатися або зігнутися нерівномірно.
Ще однією необхідною складовою на початку будівництва є вона сама морський рушійний вал.
Ось два варіанти:
1, пройдіть простіший і безпечний шлях, придбавши готовий вал у модельному магазині довжиною 175 мм із торцевою різьбою на гвинт М4. Наприклад, компактний вал від компанії MP Jet, який вже має фланець для двигунів класу 400. У цьому випадку це нас влаштовує, оскільки запланованим приводом для цього корабля є двигун MIG 480 7,4 В.
Завантажте "target =" _ blank ">
2, пройдіть більш складний спосіб виготовлення власного валу та втулки. З власного досвіду я не рекомендую, якщо ви не працевлаштовані токарним верстатом. Я зробив простий вал для своєї першої моделі рибальського човна NAXOS. Я використав холоднокатану колоду діаметром 4 мм і вставив її в латунну трубку з внутрішнім діаметром 4,5 мм і зовнішньою фарбою 6 мм. Коли я розрахував ціну матеріалу та час, витрачений на нього, мені було б дешевше мати готовий вал із готовим ущільненням. Напевно, найгіршим було різання ниток, оскільки холоднокатані колоди сакраментально тверді. тоді сама операція вимагає частого змащування та догляду. На жаль, рулонний колода іржавий
Що взагалі робить вал корабля цікавим.
Стевенка. навіть незважаючи на це, прийнято говорити про цілісний вал навіть із корпусом. Це насправді водонепроникний зв’язок між гвинтом і рухом корабля. Корпус складається з трубки, яка повинна бути більше в діаметрі, ніж сама шахта, і забезпечена на кінцях бронзовими або латунними фітингами з точним отвором для валу. у випадку швидких човнів використовуваний кінець вала - це інкапсульований підшипник з кераміки або нержавіючої сталі. Потім такий корпус заповнюється жирною мастилом для забезпечення водонепроникності. Сам вал бажано робити з нержавіючих колод, закінчених різьбленням для гвинта. Цей комплект міцно приклеєний до фюзеляжу. Виступаюча частина вала у фюзеляжі з'єднана через муфту з редуктором або з самим приводом. У випадку з нашим кораблем, як я писав, ми можемо вбити трьох мух одним ударом. Купуючи повний рахунок MP JET COMPACT 175мм у вас буде не тільки готовий водонепроникний вал необхідної довжини, але і муфта разом із тримачем двигуна.
Перш ніж завершити ребра на основі, ми також повинні підготувати кермо. Є два варіанти закупівель як для вала, так і для руля:
1, придбання готового керма у MP JET, що продається під назвою Трапецієподібний керм 30x22x16 мм з фланцем. Це готовий кермо з корпусом і рукояткою управління для підключення до сервоприводу.
2, який креативний, вміє грати з металом і не має проблем з пайкою. він може розпочати виготовлення власного керма. Простим і простим способом є виготовлення лопаті керма з латунного листа товщиною не менше. 1мм відповідно до накресленого в планах керма. Товщина вала повинна бути підібрана таким чином, щоб ви змогли врізати в неї паз для зенкерування леза для пайки. Перед пайкою ви прикріплюєте вал до лещата, або ви можете підготувати пластину з отвором точно на валу, в який ви її вставляєте. Вставте лезо в вирізану канавку у валу та знежирити з'єднання. Запобігайте небажаному руху леза, притискаючи обидві сторони вала до леза.
Корпус керма виконаний у тому ж стилі, що і корпус карданного вала. Більша латунна труба закінчується на обох кінцях щільною втулкою. Втулка може бути виготовлена з латуні або набрана з нейлону. Оскільки він не буде піддаватися великим навантаженням, не обов’язково використовувати бронзові або підшипникові втулки.
Трубка корпусу не повинна бути більше 8-9 мм зовнішнього діаметра. Кіль на місці керма посилений максимум до 12 мм, а для спокійного свердління отвору для кріплення необхідно залишити запас по кілька міліметрів з кожного боку.
Я особисто обрав шлях виготовлення керма із власного запасу матеріалу. Я зробив лезо керма за допомогою HPS. Зокрема, три шари по 1 мм кожен.
Ну, вистачило б і двох, принаймні я б не млив так
Я використав 2-міліметровий дріт від велосипедного шипа на валу.
Я нахилив наконечник (приблизно 3-4 мм) під кутом приблизно 40 градусів.
Потім я переніс згин на середню частину керма і вирізав відповідно до нього паз. з подальшим склеюванням усіх трьох шарів, які міцно закрили вісь у кермі.
Я зробив корпус керма з двох шматків латунної трубки із внутрішнім діаметром 2,1 мм та шматка мідної трубки, який я залишив від контуру холодильника холодильника.
Завантажте "target =" _ blank ">
Зовнішній діаметр приблизно 6-6,5 мм при товщині стінки 1 мм.
Я знежирив шматки латунної труби і частково вставив шматок мідної труби в шматок 25 мм. Для симетрії та підгонки обох латунних трубок у мене під час пайки був вставлений залишковий дріт від виробництва керма.
Завантажте "target =" _ blank ">
Я припаяв одну сторону лише для того, щоб прикріпити латунний футляр, але іншу сторону заповнив набором. Це буде нижня сторона справи. При пайці я не клав гільзи з одного боку, не намагався відцентрувати їх у мідній трубці. Зміщений центр став у пригоді, коли я перемістив вісь керма вперед на кілька міліметрів і мені не довелося свердлити в похилу поверхню на вимощеній задній частині кіля.
Після охолодження я заземлив виступаючі латунні втулки врівень з мідною трубкою. Отвір у верхній частині буде використовуватися для заповнення мастилом для герметизації корпусу. Для управління кермом я буду використовувати рукоятку управління MP Jet довжиною 16 мм, діам. 2,5 мм.
Панове капітани, якщо ви дійшли до цього моменту, я можу вас привітати і побажати вам багатьох приємних моментів, проведених з моделлю біля води.
Дискусія під статтею залишається активною, і ми разом з колегами спробуємо допомогти вам у проблемах або питаннях під час будівництва або самого круїзу.