Простори імен
Дії сторінки
Сухого Су-26 (Російською: Сухой Су-26): це одномісний пілотажний літак з колишнього Радянського Союзу, який досяг світової слави своєю здатністю виконувати пілотаж. Су-26 оснащений прямими крилами та нерухомими шасі, основний стовп встановлений на суцільній титановій арці. Су-26 Су-26 здійснив перший рейс у червні 1984 року.
Резюме
- 1 Історія та розвиток
- 2 Технічні характеристики
- 2.1 Загальна характеристика
- 2.2 Продуктивність
- 3 Галерея
- 4 Джерела
Історія та розвиток
Проектна робота передбачала перегляд існуючих стандартів сили, щоб літак був надзвичайно маневреним і щоб пілот міг виконувати велику кількість фігур пілотажу з коефіцієнтом навантаження до + 12G.
Дизайн нового літака включав запити та коментарі пілотів російської збірної, а також сучасні тенденції розвитку пілотажу. Отже, конструкція базувалася на нових керівних принципах розробки високоманевреного трюкового літака.
У травні 1984 р. Б. В. Рактін був призначений керівником проекту. 30 червня 1984 року на аеродромі М. М. Громова в місті Жуковський Євген Фролов здійснив перший випробувальний політ Су-26.
В ході льотних випробувань, які були завершені протягом двох тижнів, пілоти російської збірної мали можливість випробувати новий прототип. Перевага Су-26 була продемонстрована в польоті, його висока маневреність і керованість були його найсильнішими сторонами, літак міг виконувати один поворот в секунду.
Су-26 був представлений на чемпіонаті світу в Угорщині в серпні 1984 року, Юргіс Кайнс посів 24 місце в індивідуальній категорії. Незважаючи на поганий результат, участь у міжнародних змаганнях, що забезпечило необхідний досвід для перебудови літака, зусилля були зосереджені на зменшенні ваги.
Потрібно було достатньо полегшити і зміцнити літак, щоб він міг витримувати великі навантаження. Проблеми були вирішені шляхом введення легких матеріалів, вуглецевого волокна, склопластику, алюмінієвих сплавів, титану тощо. Су-26 використовувався для випробування нової конструкції крила та управління поверхнями. За короткий проміжок часу конструкторське бюро виготовило документацію до нового літака, який отримав назву Су-26М.
Су-26 став найкращим пілотажним літаком у світі. Казали, що це незнищенний літак у повітрі, а це означає, що неможливо було створити руйнівне навантаження для літака. Під час випробувань літальних апаратів був досягнутий коефіцієнт навантаження до 22,5 Г, обмеження 12 Г було обумовлено обмеженням людського тіла.
Досвід, отриманий при випробуванні Су-26, показав, що для адаптації до цього літака пілотам довелося пройти інтенсивне навчання з пілотажу, тому конструкторське бюро почало розробляти нову версію, яка цього разу буде двомісною, Су-29, який служив би для підготовки та підготовки пілотів до участі у пілотажних змаганнях.
При розробці конструкції Су-29 Сухой врахував характеристики Су-26, що призвело до подання документації на пристрій менш ніж за рік. Новий Су-29 мав 65% загальних частин із Су-26 і важив лише на 60 кг більше.
У червні 1991 року прототип був представлений на Паризькому автосалоні в Ле Бурже. 9 серпня Є. І. Фролов здійснив перший випробувальний політ на Жуковського.
На початку 1992 року було підписано контракт на поставку перших 12 літаків до США, з усіх вироблених Су-29 близько 50 потрапили в Америку.
Після проектування Су-29 конструкторське бюро почало розробляти новий одномісний пілотажний літак, який мав би кращі показники, ніж його попередник Су-26, новий прототип отримав позначення Су-29Т, хоча пізніше він був перейменований Су-31. Вага нового літака була зменшена і встановлений двигун Веденєєва MP-14F потужністю 400 к.с., новий літак міг би виконувати маневри, подібні до вертолітних (Torque Roll).
З 1986 по 2003 рік пілотажна сім'я літаків Сухого зібрала загалом 330 медалей на чемпіонатах світу, з них 156 золотих, 105 срібних і 69 бронзових медалей.