Москвичі по праву можуть пишатися своєю мережею метро довжиною понад 270 кілометрів. Однак порівняно мало людей знають, що в російській столиці існує таємне метро майже подібної довжини.

таємного

Цілком ймовірно, що секретний метрополітен під Москвою будується і сьогодні, за допомогою якого нинішній лорд Кремля та його найближчого оточення може за лічені хвилини залишити російську столицю під загрозою ядерної атаки чи іншої небезпеки. Існування нині нібито майже 150-кілометрової мережі було однією з найсуворіших державних таємниць аж до розпаду Радянського Союзу в 1991 році, і до сьогодні російські чиновники офіційно не визнавали, що таємні польоти справді побудовані.

Існує лише епізодична інформація про маршрути, рік введення в експлуатацію рейсів та поїздів. Одним з головних джерел був Юрій Зайцев, який присвятив цьому роки досліджень після того, як дідусь сказав йому, що сам працював на таємному будівельному майданчику, коли був молодшим. Він дав новий поштовх дослідженню, коли Олександр Музикантський, колишній керівник одного з внутрішніх районів Москви, сам заявив про урядовий метро у своїй заяві в газеті. "Підземні ходи, що з'єднують Кремль і командні пункти, будувались сорок років, і їх утримання споживало величезні кошти", - цитує "Комсомольську правду" Музиканський. До цього часу молоді люди, які називали себе «копачами» (піками), уже були в повному розпалі, намагаючись прорватися до підземних ходів через московську каналізаційну систему та виходи, які, очевидно, нікуди не вели. Копачі стали ще більш захопленими, коли в середині 90-х був опублікований указ президента, який передав будівництво невизначених спеціальних підземних об'єктів від спецслужб в руки адміністрації президента. Те саме рішення стосується простих бункерів та складів, але дослідники продовжували цікавитись лише рейсами, орієнтованими на транспорт.

На сьогоднішній день виявляється, що російські політичні та військові лідери можуть покинути Кремль у чотирьох напрямках: найстаріша лінія, передана в 1960-х роках, йде в південно-західному напрямку і з'єднує центр міста з аеропортом Внуково. На передовій також є проміжні станції: до секретного метро передбачається доступ з Бібліотеки імені Леніна поблизу Кремля, а також із штабу спецслужб, а також ледь помітні підпілля від будинків у центрі міста, де голови радянських партій функціонував у радянські часи, а військові керівники жили. Додаткові лінії можуть бути використані для підходу до стратегічних пунктів навколо Москви: штаб ППО на схід від міста та Бор на південь, де резерв штабу був захований під землею. Остання лінія, нібито передана в 1996 році, з'єднала тодішню резиденцію Бориса Єльцина з центром міста і виїжджає з Москви, де знаходиться діюча резиденція глави Володимира Путіна.

Таємне метро, ​​звичайно, виглядає зовсім не так, як повсякденне метро: до одного кінцевого пункту ведуть лише один тунель і пара рейок, а рейки розміщені в бетонному ліжку, тож ви можете подорожувати на машині в тунелях. По лініях є бункери та склади, а електричні вагони та дизель-поїзди, що працюють від акумуляторів, курсують там, де рейки не працюють. Тунелі, захищені герметично закритими металевими воротами, просуваються на великій глибині, тому їх не можуть пошкодити атомні бомби.

Деякі люди не вірять в існування мережі метрополітену і, принаймні, вважають можливим, щоб таємні тунелі з'єднували урядові будівлі в центрі міста. Вони стверджують, що навряд чи вдалося б зберегти будівельні майданчики в таємниці, оскільки будівництво вертикальних шахт, а потім вентиляційних шахт є важливим для глибоководних робіт. Один із скептиків, Ханан Абрамсон, який сам брав участь у будівництві кількох підземних секретних споруд, стверджує, що між секретними рейсами, що виконуються під або над офіційно існуючими тунелями метро, ​​які відносно короткі, немає зв'язку.

Таємні віруючі метро, ​​навпаки, стверджують, що "змова" загальною довжиною 150 кілометрів була побудована в основному одночасно з громадським метро, ​​щоб їх можна було приховати від очей дослідників. Крім того, є фотографії вентиляційних шахт у таких районах, як передмістя Раменіки, де поблизу чи далеко немає офіційних станцій метро.