Хоча все ще є деякі, хто підозрює цю винахідливість, це один із найбільших та найефективніших технічних досягнень у галузі автомобілів. Геній, куди б ти не подивився

@abc_motor Мадрид Оновлено: 18.04.2016 10:58

таким

Пов’язані новини

Автоматична машина виключає водіння ручна маніпуляція редуктором, що безпосередньо передбачає більшу насолоду, комфорт та безпеку в органах управління.

Спеціально в місто, і тим більше коли рух ускладнюється, Цей тип автомобілів, який у всіх випадках дорожчий за інструкції (в середньому не менше 1500-2000 євро, що зрівнює двигун, обладнання та тип кузова), представляє очевидна перевага, як вони пам’ятають із блогу Mapfre .

І це те, що дозування педалі зчеплення (вони не несуть) та важеля перемикання передач перетворюють циркуляцію на щось подібне до спокійної прогулянки. З автоматичною машиною ми просто гальмуємо та пришвидшуємось у всій простоті. До речі, такі машини як "не глухнуть".

У три кроки

Звичайно, якщо ми походимо з ручного туризму, це вимагає невеликого адаптаційного періоду. З самого початку, коли машина зупинена, а ручне або стоянкове гальмо встановлено (на цьому кнопки, які замінюють старі важелі та педаль ліворуч, у деяких випадках стають все більш поширеними), ми деактивуємо це, наступаючи педальним гальмом, ми активізуємо контакт (останній може бути зроблений перед усім вищезазначеним) і вибираємо положення D (для приводу, або за кермом). Тоді ми акуратно та обережно знімемо ногу з гальма, щоб машина почала рухатися, після цього нормально циркулюючи.

Є невеликі нюанси в залежності від автоматичний курс обміну (Є за допомогою гідротрансформатора, за допомогою безперервного варіатора, роботизовані.), Але всі мають положення P, R, N і D.

P для паркування - це можливість заблокувати коробку передач, залишаючи машину безпечно припаркованою. Зі свого боку, R - це зворотне, або рухається назад; N для нейтралі, основна нейтраль, наприклад, для підтримання роботи двигуна з усім, що це передбачає (кондиціонер та підсилений гідропідсилювач керма). і D, як ми вже говорили, - це Drive, позиція для керування автомобілем, руху (стережіться, якщо він увімкнений машина завжди рухається коли ми відпускаємо гальмо, бо врешті-решт завжди має передачу в передачі)

Кнопка розблокування

Важіль автомата має a кнопка, яка його розблокує, щоб вибрати режим їзди. Повинно бути зрозуміло, що навіть при працюючому двигуні ми не можемо переходити безпосередньо від P до R "жорстко", якщо машину не зупинити спочатку, а також повністю.

Деякі моделі також мають ручки або весла на кермі практикувати послідовні зміни. Вони дозволяють вибирати коротші або довші стосунки (є такі вікна до 9 швидкостей), не переходячи далі Гальмо двигуна різкими спадами. Вони також передають a відчуття чудового управління автомобілем (припустимо, ви змінюєте "коли хочете").

Але не обманюй себе: це дуже складно, або ви повинні бути дуже хорошим у керуванні, щоб покращити роботу автоматичної коробки передач за допомогою цих лопатей. І полягає в тому, що електроніка автоматичної коробки передач завжди буде швидшою за вас і буде використовувати найвідповіднішу передачу без відмов у будь-який час, навіть у суперспортивних моделях, таких як Porsche 911 PDK. З іншого боку, якщо ви спробуєте задіяти на кулачках швидкість, яка несумісна із швидкістю, з якою в той момент обертається двигун, механізм вам не дозволить. І те саме, якщо їхати в "ручному режимі", ви забудете зменшити: машина зробить це за вас.

Ліва нога "зв'язана"

Коли ви навчилися їздити на ручному автомобілі, майже неминуче, що при переході на автоматичний, спочатку ви прагнете використовувати ліву ногу, намагаючись натиснути на педаль зчеплення, яка, як ми вже говорили вам, не існувати. І це саме в транспортному засобі в автоматичному режимі ви використовуєте лише праву ногу, той, що прискорює і гальмує, не більше того.

Погано те, що я знаю, поки нога "шукає" цю педаль, У підсумку він наступає на гальмо, яке, до речі, в цих моделях ширше. І зробить це з тією силою, до якої звик, натискаючи на зчеплення механічної коробки передач, що, безсумнівно, «приб’є» машину до нашого переляку та здивування.

Отже, це важливо завжди бути в курсі, особливо в перші дні керування автоматом: ліва нога все ще тримається на підніжці.

Останнє зауваження: у деяких автоматичних коробках передач є положення S на напрямній важеля. Застосовується для прискорення передач (S для Sport, або спорт) перед більш динамічною їздою. Інші мають кнопку W підходить для їзди на поверхнях з низьким зчепленням, таких як сніг, лід або дуже мокра земля. І чи є це завести машину з більшою швидкістю (зазвичай друга), щоб запобігти втраті зчеплення та заносу на першій передачі, та, яка завжди передає найбільший крутний момент або механічну силу на колеса.

Помилки та турботи

Помилка, яку робить не одна людина в таких автомобілях, - це доїхати до світлофора і пройти повз важіль від D до N безперервно або просунути останні метри за інерцією, поки він повністю не зупиниться з обраним N: це передбачає рух без контролю автомобіля

У будь-якому випадку, для довгих зупинок виберіть N: якщо ні, перетворювач крутного моменту буде натирати із додатковим зносом, який є прийнятним, але непотрібним. До речі, ви помітите, що машина передає менше вібрацій

Автоматичні коробки є купається в мастильній рідині, життєво важливим, якщо вони мають тип гідротрансформатора з подвійним зчепленням та зчепленим масляним зчепленням, наприклад, Volkswagen Group DSG. Важливо правильно вибрати рідину для трансмісії та дотримуватися інтервалів її заміни

Їдьте від P до D або D до R, зупинивши машину- Ці зміни не призначені для переміщення в русі, і піддаючи їх компоненти надзвичайному механічному насильству

Будьте обережні, коли буксируєте: у вас закінчився акумулятор, бензин або просто машина зламалася, і евакуатор повинен "витягнути" автомат. Що ж, перед буксируванням важіль повинен перейти в положення N (будьте обережні, ми говоримо про машину з вимкненим двигуном), бо навіть якщо просто рухати її, інакше це призведе до серйозних пошкоджень трансмісії. Пам'ятайте, що якщо на автомобілі Jaguar або Land Rover спливаючий круговий селектор для автоматичної коробки передач переведення передачі в нейтральний стан вимагає зняття декоративної обшивки, якщо електрична система відключена

Не використовуйте P як ручне гальмо: вибирається лише це положення, коли машина нерухома, інакше ви розвантажите вагу автомобіля на коробці передач, а не на гальмах. Це особливо серйозно на крутих схилах. Це створює надмірну напругу на компоненти коробки передач, що призводить до передчасних поломок та небажаної відтворення. Правильний спосіб зробити це спочатку встановити стояночне гальмо, а коли автомобіль спирається на нього, важіль в P.