Пане

Член

Хтось знає про підручник або про те, як підтримувати OIZ вала маятника та його підшипників? Кожні кілька місяців, коли я встаю, він починає скрипіти, я трохи послаблюю гвинт, і він майже зникає. У мене змінювали підшипники кожні півроку, але я не бачу цього нормальним.

вісі

Я не наважуюсь розбирати, бо не знаю, чи делікатно змащувати чи змащувати якимось чином. справа в тому, що якщо я ношу рекомендований крутний момент, він скрипить.

L1llo5

Член

Хтось знає про підручник або про те, як підтримувати OIZ вала маятника та його підшипників? Кожні кілька місяців, коли я встаю, він починає скрипіти, я трохи послаблюю гвинт, і він майже зникає. У мене змінювали підшипники кожні півроку, але я не бачу цього нормальним.

Я не наважуюсь розбирати, бо не знаю, чи делікатно змащувати чи змащувати будь-яким способом. справа в тому, що якщо я ношу рекомендований крутний момент, він скрипить.

Анонім

Запрошені

Можливо, скрип відбувається не від підшипника, а від бруду в районі, де він розміщений. Це сталося зі мною і з маленькою wd40 рукою святого.

Коли я мию клету, я зазвичай даю її туди щільною круглою щіткою, щоб видалити весь бруд, який я можу, і таким чином уникнути відомих і надокучливих скрипів.

Пане

Член

Txein

Член

Здравствуйте
На веб-сайті Orbea у вас є шпалери OIZ.

У моєму випадку після перших кількох поїздок нижній гвинт маятника дещо послабив. Створення слабкості.

Я вирішив це, застосувавши закріплені гвинти на різьбі, і до сьогодні. (Затягнувши його до відповідного крутного моменту, спочатку послабте, а потім надайте йому крутний момент ЗАВЖДИ ДИНАМОМЕТРИЧНИМ.)

Я мию його з деякою частотою, але намагаюся вдарити по ньому здалеку, не націлюючись на критичні частини. І кожні 6 місяців я повністю розбираю, чищу, змащую, де це можливо (опора сидіння, нижній кронштейн ...) підшипники герметизуються. Для цього не потрібні жир або олія. Ви отримаєте лише більше бруду, і це може змусити вас носити на коробці нижче.

Однак подивіться веб-сайт Orbea, який, на мою думку, випустив ще одну версію цих статей, яка є більш сучасною, ніж додана.

Вкладення

алезтрейли

Член

Коли ви говорите, що ви послаблюєте гвинт, і він зникає, що це за гвинт, гвинти та їх корпус також чисті та без пилу? Ви можете додати краплю масла з тефлоном до гвинтів, вам не потрібно нічого додавати до підшипників вони ущільнені, і перш за все дотримуйтесь моменту затягування або навіть 1 НМ нижче (нічого не відбувається).

Коли я виконую технічне обслуговування маятника, єдине, що я роблю, це в корпусі підшипника і дуже тонкому шарі вугільної мастила (але не тієї, що має піщинку), у зборі, який не пошкоджує матеріал.

Змінювати їх кожні 6 місяців мені теж не здається нормальним, якщо все правильно і чисто, мені було півтора року і я їх ще не міняв, у них взагалі немає слабкості чи звуку, давайте подивимось, чи натиснете ключ!.

Пане

Член

Прощає алезтрейли Раніше я не міг відповісти.

Я послаблюю болт 15 Нм трохи вище нижнього кронштейна, а не той, що знаходиться у верхній частині опори сидіння.

Послабивши трохи, скрип майже зникає, але я не хочу послабити більше, ніж потрібно. Я завжди роблю техобслуговування своїх велосипедів, за винятком цього, до якого я ніколи не торкався, оскільки не мав дубля.

Потім. Не могли б ви повністю вийняти гвинт для змащення? для цього може знадобитися послабити тиск на FOX. саме тому я просив про підручник.

Я не хочу торкатися підшипників, у мене є лише вугільна змазка з піском.

Коли ви говорите, що ви послаблюєте гвинт, і він зникає, що це за гвинт, гвинти та їх корпус також чисті та без пилу? Ви можете додати краплю масла з тефлоном до гвинтів, вам не потрібно нічого додавати до підшипників вони ущільнені, і перш за все дотримуйтесь моменту затягування або навіть 1 НМ нижче (нічого не відбувається).

Коли я виконую технічне обслуговування маятника, єдине, що я роблю, це в корпусі підшипника і дуже тонкому шарі вугільної мастила (але не тієї, що має піщинку), у зборі, який не пошкоджує матеріал.

Міняти їх кожні 6 місяців мені теж не здається нормальним, якщо все правильно і чисто, мені було півтора року і я їх ще не міняв, у них взагалі немає слабісті чи звуку, давайте подивимось, чи натиснете ключ!.

Пане

Член

Я знайшов технічний посібник OIZ, і принаймні я сподіваюся не втратити деталі. Мене цікавить, чи потрібно видаляти повітря з підвіски, щоб мати можливість маніпулювати.

алезтрейли

Член

Прощає алезтрейли Раніше я не міг відповісти.

Я послаблюю болт 15 Нм трохи вище нижнього кронштейна, а не той, що знаходиться у верхній частині опори сидіння.

Послабивши трохи, скрип майже зникає, але я не хочу послабити більше, ніж потрібно. Я завжди роблю техобслуговування своїх велосипедів, за винятком цього, до якого я ніколи не торкався, оскільки не мав дубля.

Потім. Не могли б ви повністю видалити гвинт для змащення? для цього може знадобитися послабити тиск на FOX. саме тому я просив про підручник.

Я не хочу торкатися підшипників, у мене є лише вугільна змазка з піском.

Добре, тепер я йду за тобою, я погано розумів. Коли я працюю з коромислою, я завжди знімаю амортизатор, бо як тільки ти торкаєшся надокучливо і без тиску, все сильно змінюється. Ви можете витягти цей гвинт без будь-яких проблем, це довгий гвинт, який має наскрізний елемент, ви послаблюєте його, поки різьба не закінчиться, і він не згасне, те саме спочатку це вам коштує трохи, але без грубого виходу це виходить легко . Коли я видаляю це, я зазвичай роблю все, щоб добре очистити все зовнішні нитки та все, що я схоплю. Пізніше ви можете додати тонкий шар жиру до валу і трохи до різьби, поверніть його назад і все, у вас не повинно виникнути проблем.

Я пам’ятаю, що приблизно рік тому різьба цього гвинта "заскрипіла", здавалося, що в неї потрапила якась піщинка, і я повторив той самий процес, про який я вже згадував, і замість того, щоб очищати все водою з милом або засобом для миття скла (щоб щось сказати), я зробив все, щоб очистити WD-40, наскрізну трубку рами, гвинт повністю, а потім висушив його кухонним папером, щоб не було слідів WD-40, пізніше поклав якщо на ньому змастити жир і всередині, з тих пір не виникає неприємного звуку, цілком ймовірно, що там був якийсь залишок піску або якогось мінералу, або що він мав вологу, WD-40 послабити, осушити або почистити - це пропуск. Але будьте обережні, щоб не розпорошити все розпилювачем. Я ретельно почистив гвинт, його різьбу та різьбу маятника, будьте обережні, щоб не додати WD-40 до підшипників.

Звичайно, якщо ви змащуєте жир, намагайтеся поважати вуглець (про всяк випадок), в принципі, будь-яке змащення з тефлоновою основою підійде вам, але називайте мене параноїком, я використовую лише Bompar Karbom.

Щодо ML, рекомендованого виробником. Зазвичай я беру все на 1 НМ менше, і зі мною нічого не сталося. Ось заднього колеса, яку вони рекомендують, встановити на 20 нм або 22, я зараз не пам’ятаю, і мені здається, що я беру її на 18, тому що це здається більше схожим на прохід, він дуже важкий, зокрема той, решта на 1 нм мінус все, і ось я йду