fiesta

Повністю нова Ford Fiesta R5

M-Sport та Ford з гордістю представляють абсолютно нову Ford Fiesta R5 з двигуном EcoBoost. Замінивши свого надзвичайно успішного попередника, нова Fiesta представляє новітню технологію автоспорту та серійну філософію дизайну.

Fiesta R5 створена на базі Ford Fiesta ST-Line, що базується на світовому класі в Кельні, а компанія M-Sport тісно співпрацювала з Ford Motor Company, щоб гарантувати, що новий гоночний автомобіль забезпечить значний приріст швидкості та продуктивності.

Оригінальна Fiesta R5 - найуспішніший світовий ралі-автомобіль M-Sport, який продовжує вигравати етапи, гонки та чемпіонати по всьому світу. Закінчена Fiesta - це понад двісті п’ятдесят одиниць, придатних і конкурентних для перемог, але її наступник може похвалитися вдосконаленнями у всіх сферах.

1,6-літровий турбований двигун забезпечує 290 кінських сил і 475 Ньютонів метрів крутного моменту при 4000 об/хв. Силова установка з безпосереднім уприскуванням, оснащена 32-мм турбокомпресором відповідно до специфікацій R5, також забезпечує значні покращення в гнучкості та керованості.

Зовсім нові елементи підвіски включають стійки McPherson як спереду, так і ззаду, а також перероблені триходові амортизатори від Reiger. Нові алюмінієві амортизатори забезпечують значне зниження ваги, а геометрія була перероблена для оптимізації зчеплення та стійкості.

Перероблена п’ятиступінчаста коробка передач Sadev оснащена механічними передніми та задніми диференціалами, рейкове та шестерневе рульове управління гідравлічно, а гальмування забезпечується чотири поршневими кованими суппортами Brembo спереду та ззаду.

Початкове проектування та розробка розпочались у січні 2018 року, а перше випробування відбулося у грудні того ж року. З тих пір вісім пілотів пройшли більше тридцяти випробувальних днів на різноманітних дорогах та умовах.

Гладкий асфальт, грубий асфальт, гарячий гравій, сипучий гравій, досвідчені тест-водії, переможці ралі і навіть переможець Формули-1 - остання Фієста була ретельно розроблена і кожен камінь переміщений, щоб знайти оптимальну швидкість, надійність та продуктивність.

В рамках підтримки M-Sport молодих талантів командою керував 28-річний Бернардо Фернандес, інженер, який допоміг Себестієну Огіє досягти успіху в лізі.

Поглиблюючи свої знання у виграшній Ford Fiesta WRC та оригінальній Fiesta R5, досвід Фернандеса у поєднанні з молодіжними інноваціями об'єднав команду, створивши одну з найочікуваніших та найцікавіших робіт M-Sport.

Малкольм Вілсон, керуючий директор M-Sport: «Ford Fiesta R5 - це наш найуспішніший ралійний автомобіль у світі. Це дуже спеціальний автомобіль для M-Sport, і хоча оригінальний автомобіль продовжує перемагати в гонках та чемпіонатах по всьому світу, ми не поспішаючи переконалися, що нова модель ще краща, досягнувши поліпшення продуктивності у всіх сферах. веле.

Програма випробувань була великою, і ми докладали всіх зусиль, щоб забезпечити, щоб вона відповідала цьому новому автомобілю для всіх рівнів перегонів. Ми буквально подорожували світом, тестували на широкому діапазоні поверхонь, в різних умовах, і за кермом було багато пілотів. Цей автомобіль надзвичайно важливий для нас, і його здатність адаптуватися життєво необхідна для його успіху.

Я надзвичайно пишаюся цим проектом. Як така компанія, як наша, ми завжди підтримуємо молодих талантів, а розробкою та розробкою абсолютно нової Fiesta R5 керував один з наших найамбітніших молодих інженерів, Бернардо Фернандес.

Ми завжди даємо можливості молодим людям, які виявляють справжній імпульс і пристрасть у тому, що вони роблять. Бернардо - чудовий приклад цього, і, керуючи автомобілем сам, я можу сказати вам, що він та його команда чудово зробили свою роботу. Я з нетерпінням чекаю побачити абсолютно нову Ford Fiesta R5 в дії, і я сподіваюся, що машина забезпечить більше успіху ».

Джерард Квін, старший віце-президент Ford Performance: «Це ще одна важлива віха для Ford, оскільки відкриття абсолютно нової Ford Fiesta R5 сповіщає про впровадження найновіших технологій автоспорту, упакованих у його найбільш продаваний автомобіль в Європі.

Інвестиції Ford у нову Fiesta R2 були розкриті на початку цього року, а остання Fiesta R5 гарантує, що ми підтримуємо стійке майбутнє у ралі-спорті для гонщиків та наших партнерів M-Sport.

Ця нова Fiesta R5 також дозволяє нам забезпечити якісну заміну своєму надзвичайно успішному попереднику, який був представлений шість років тому. Fiesta R5 за останні два сезони виграла понад сорок гонок у всьому світі, і ми сподіваємось на ще більший успіх з цією останньою моделлю ».

Бернардо Френандес, інженер ралі M-Sport: «Це був перший раз, коли я керував проектом. Це був виклик, але водночас справжня честь бути покладеним на себе відповідальністю. Закінчена Ford Fiesta R5 була досить успішною і дуже конкурентоспроможною, все ще в правильних руках, але ми знайшли час, щоб переглянути та вдосконалити кожну область автомобіля.

Категорія R5 завжди була нескінченно конкурентоспроможною, і найбільшою проблемою є пошук найкращого компромісу між вартістю та продуктивністю. Ми мали багато попереднього досвіду, який допоміг і визначив сувору програму тестування на різних інтерфейсах та з різними пілотними програмами.

Вся команда працювала виключно багато, і ми доклали до межі кожну деталь у пошуках вершини продуктивності та надійності. Я також висловлюю особливу подяку Річарду Крістенсену, який очолював дизайнерську групу - його зусилля були важливими для проекту, і ми не змогли б зробити це без нього.

В цілому, я впевнений, що ми зробили значний крок вперед і не можемо дочекатися, щоб побачити, що може дати абсолютно нова Ford Fiesta R5 в руках наших клієнтів ".

Технічні характеристики

Двигун: передній, рядний 1,6-літровий M-Sport, чотирициліндровий, 16-клапанний бензиновий двигун, турбокомпресор (з 32-мм редуктором, встановленим FIA), управління DOHC, прямий вприск, моніторинг двигуна Life Racing F88 з PDUx4, інтеркулер, каталізатор

Кількість циліндрів: 4

Кількість клапанів: 16

Об'єм циліндра: 1620 см3

Потужність: 290 к.с. (швидкість 4000 об/хв)

Крутний момент: 475 Нм (об/хв 4000 об/хв)

Спосіб передавання: постійний повний привід, 5-ступінчаста механічна послідовна коробка передач Sadev, механічний передній та задній диференціал Sadev, відпуск заднього гальма при використанні стояночного гальма

Підвіска: передня та задня підвіска амортизатора McPherson, трирегульовані регульовані амортизатори Reiger з алюмінієвим корпусом

Гальма:

Асфальт (спереду-ззаду): гальмівні диски із внутрішнім охолодженням 355x32 мм, чотирипоршневі ковані суппорти Brembo

Гравій (спереду-ззаду): гальмівні диски з внутрішнім охолодженням 300x32 мм, ковані суппорти Brembo з чотирма поршнями

Уряд: рульовий пристрій з гідравлічним підсиленням

Колеса:

Асфальт: 8х18 дюймові диски

Гравій: 7х15 дюймові диски

Кузов: самонесучий корпус, безпечний каркас M-Sport, сумісний з F-2019 R5, розширений корпус, посилені пружинні вежі, педальна коробка Brembo

Паливний бак: спеціальний паливний бак ATL з центральною ємністю, ємністю 80 літрів

Розміри:

Ширина: 1820 мм

Вага: 1230 кг (мінімальна вага FIA)