Двадцять п’ять років після його смерті сумніви та теорії щодо його смертельної аварії продовжують переслідувати загон Формули-1

Двадцять п’ять років після його смерті, Айртон сенна продовжує залишатися прикладом для наслідування для кожного водія, який приїжджає на змагання у Формулі 1. Насправді, Льюїс Гамільтон, Діючий чемпіон змагань, він визнав посилання бразильця, який він адаптував у своєму способі керування автомобілем. Через чверть століття після його смерті весь загон продовжує щодня нагадувати йому, як найшвидший водій усіх часів, з рекордом найбільшої кількості послідовних полюсів за сезон - загалом вісім. Пілот, який знав шукайте зчеплення на шинах на краю доріжки і прискорити гальмування якомога пізніше на в’їзді кривих щоб мати можливість почухати кілька тисячних частки секунди, що поверне його на перше місце в сітці.

айртона

Те саме сталося в 1994 рік на Гран-прі Сан-Марино, потім відбувся в Імольській трасі. Сенна, який уже мав у своєму розпорядженні три чемпіонати світу, він почав зі стовпа зі своїм Вільямсом, випередивши всіх своїх суперників. Я не знав, що це не повториться. Аварія на старті з кількома автомобілями змусив в'їхати охоронну машину на трасі кілька кіл, що викликало великий гнів у бразильця, який вже скаржився комітету водіїв на небезпеку, яку це представляло. Автомобіль безпеки був значно повільнішим, ніж автомобілі Формули 1, тому шини вони не нагрівалися і вони дедалі більше втрачали зчеплення з асфальтом.

Шість кіл пізніше гонка відновилася і по колу пізніше сталася смертельна аварія результат якого ми всі знаємо. Вільямс із Сенни втратив керування на швидкості більше 300 км/год на розі Тамбуллеро, прямим шляхом прямуючи до бетонних стін траси. і наносячи їм удари близько 218 км/год. Удар від шматка передньої підвіски вистрілив у шолом Айртона Сенни, спричиняючи негайну смерть мозку, Хоча лише через чотири години підтвердилися найгірші новини. Саме тоді загон наповнився тишею, і люди почали ставити під сумнів безпеку схем Кубка світу.

Незважаючи на те, що з 1 травня минуло чверть століття, все ще існує багато сумнівів та теорій, що стосуються причини аварії бразильського пілота. Офіційною причиною, яка сталася після восьми років розслідування, була перерва в рульовій системі, тож він втратив контроль над своєю машиною. Шматок, модифікований Уільямсом того ж сезону, прямо просив Сенна до своєї команди, щоб отримати більше комфорту на своєму місці. Питання, яке виникає перед цією причиною, полягає в тому, чи справді поломка шматка Це сталося в гонці, а не після удару об стіну. Усі докази різних досліджень, зроблені апостеріорно, свідчать про це не зійшов з колії через цю невдачу. За останніми доступними даними, Айртон виправив своє водіння, зменшивши швидкість на 50%, щоб стабілізувати хвіст автомобіля, а потім різко загальмувавши.

Багато пілотів також говорили про температура шин, одна з найважливіших можливостей, які були порушені. Після виїзду з машини безпеки, шини втратили тиск і зчеплення, тому на кривій пілот не міг керувати своєю машиною. Плюс, це було одним із найбільших занепокоєнь Сенни перед тим, як виїхати на перегони. Багато також вказують на несправність автомобіля, теорію, яку команда заперечувала з першого моменту. Іншим варіантом, який пролунав, був a прокол в задній кришці з деякими залишками іншого автомобіля на трасі. Також йшла мова про шолом пілота, який здавався не дотримуватися правил техніки безпеки і це може бути легко пошкоджене ударом, за словами компанії, яка встановила радіо пілота. Теорія, яку FIA не змогла дослідити і не була включена в судовий розгляд. Насправді команді та родині було пред'явлено звинувачення змусьте машину та шолом зникнути з аварії.

З цього дня безпека у Формулі 1 була питанням, яке серйозно піднімалося в комітетах. З роками це Безпека ланцюгів і, особливо, одномісних автомобілів покращується. Це диво бачити аварії більш вражаючими, ніж аварії Айртона Сенни, і те, що пілот може залишити машину на власних ногах. Насправді, за кілька років ми можемо це побачити дуга у всіх формулах 1 з метою захисту голови пілота і відомий як "Гало". Насправді це було ключовим у аварії Фернандо Алонсо та Шарль Леклерк у спа-центрі в 2018 році, коли машина іспанця пролетіла над машиною пілота Монегаски, торкаючись придатка своєї машини.

На жаль, смерть Айртона Сенни була не останньою у світі Формули-1. Через десять років після аварії Жуль Б'янкі закінчив своє життя на Гран-прі Японії, коли він зіткнувся з евакуатором, витягнувши машину Сутіла з дуже мокрої колії, де він втратив контроль. Його залишили під транспортним засобом, а удар по голові спричинив негайну смерть мозку. Через місяці, 17 липня 2015 року він помер у віці 25 років, залишивши після себе перспективну кар'єру чемпіонату світу і наблизившись до підписання кандидатури на посаду офіційного пілота Ferrari.

Навіть незважаючи на всі досягнення, найшвидші водії у світі не можуть не думати, неминуче, що їхнє життя поставлене на кону в кожній гонці. Того дня в Імолі, Бразилія оплакувала втрату латиноамериканської легенди що стільки сенсацій викликало його країна. І з часу його чемпіонату в 1991 році ніхто не зміг отримати новий титул для Латинської Америки. Феліпе Масса мав можливість, але не зумів перевершити оцінки Айртона Сенни.