Чи можна припаркувати маленьку сім’ю в маленькій машині на тижневий відпочинок біля моря? Ми репетирували наприкінці цього літа.
Простір, простір, простір. Всюди лише просторість, особливо простора. Велика валіза, більша валіза, найбільша валіза. Літр, міліметри плюс, міліметри мінус. Це основні тенденції сьогодні. Людям потрібні просторі машини, щоб відкашляти безпеку. Крім того, дисплеї, асистенти, продуктивність та спортивність. Але в основному космос. Ми не будемо тиснути.
І тому ми купуємо все більші та більші машини для наших менших і менших его. Ми не хочемо думати, ми перевозимо літри вільного повітря в багажнику. Оскільки раз чи два на рік ми використовуємо ці літри, то навіщо обмежуватись? Обмеження суперечить нашій релігії.
Люди готові доплатити за розкіш, спортивність та просторість. Якщо у вас є все в машині, ви їдете на машині, включеній у вартість будинку.
Колись ми всі були начебто скромнішими (бо вони мусили). Колега згадав, як років тому він збирав всю родину на відпочинок у Фавориті, і у них не було проблем (3 сини, 1 дружина та купа багажу). Ми змогли зібрати п’ять на вихідні з собакою у Фабії, і це також не було проблемою. Ми увійшли до старого Passat із 7 та більше десяти з Furgon. Бо так було, так ми жили, і нас не турбувало.
Тож я подумав, що цього досить. Я залишив велику машину вдома і спакував себе, свою половинку, однорічного сина та 30-кілограмового собаку у Фортеці 208 на десятиденні канікули. Я зробив з сім’ї експериментальних кроликів. Багаж знаходився в багажнику, собака була закрита на пластику в багажнику (він не скаржився), дитяче крісло сиділо ззаду, наполовину з сином також ззаду. Я і коляска були спереду. І ми поїхали. 8 годин на нічних угорських дорогах та хорватських шосе. В Угорщині компанія зробила нам лише велику гру, яка була збуджена прийдешньою осінню, у Хорватії, як і кожного року, нас знову занесло звивистими магістралями з високими митами.
І ми могли б порівняти. Згодом я взяв на свята п’яти з половиною метри фургон із вантажним відсіком довжиною понад два метри. І чесно? Нам було краще в Пежоті.
1.6 BlueHDI 55 кВт (75 к.с.) та 5-ступінчаста механічна коробка передач
Невеликий автомобіль і слабкий двигун? Ніякої катастрофи!
Я напишу це так: якби 75 коней були бензиновими атмосферними за стандартом Euro6 (тобто атмосферним літровим трициліндровим), я б зрозумів. Але невеликий дизельний наддувний агрегат у невеликому хетчбеку. Прекрасно. Навіть наші приблизно 220 кілограмів людини та багажу не створювали йому жодних проблем.
Причиною є, звичайно, низький максимальний крутний момент. 233 Нм при 1750 об/хв і максимальна потужність при 3800 об/хв означає, що у вас є вся потужність, доступна від 1800 до 3500 об/хв, саме там, де ви будете перебувати більшу частину часу. І навіть при різкій їзді або обгоні.
Автомобіль не мав проблем на шосе. Прискорення нормальне, (також уповільнення), круїз-контроль встановлений на 130 км/год і їде. Середній витрата під час проїзду 1500 км становив 5,6 літра дизеля на 100 км на бак. Бортовий комп'ютер мав цифри від 5,2 до 5,5. Діаметр піднімався шосейним гравієм. Там Peugeot просив від 6,2 до 6,5 літрів залежно від обставин. Уповільнення до діаметру 120 км/год стискає менше 6 літрів.
Це приваблює напрочуд точні вимірювання. Не тільки споживання (відхилення мінімальне), але й вимірювання залишкового палива в баку, але головним чином вимірювання швидкості. Якщо тахометр 208 показує, що ви їдете 130 км/год, GPS-навігація показує 129 км/год. І ось, через довгий час я їхав шосе 137 км/год замість 140-145 км/год, і я мав однакову швидкість. Ну, BMW також не тестувались, що було точно. Звичайно, все залежить від коліс та налаштувань системи, але це мене порадувало.
Я не можу стверджувати, що агрегат відповідає вимогам динаміки у великому автомобілі. Але в маленькому і легкому 208 це адекватно. Тяга турбокомпресора забезпечує безперебійний обгін навіть на швидкості близько 100 км/год навіть без детального планування чи ескізу.
Безсумнівно, ви не зможете обігнати без досвіду і не вловити потрібний момент. Проштовхування автомобіля без пересадки з-за автобуса на меншій швидкості не пробачить вам навіть турбо.
Коли мова заходить про механічну коробку передач з невеликим дизельним двигуном, я особисто віддаю перевагу п’ятиступінчастому. Ви це оціните особливо в місті, а також на пагорбах. Добре налаштована п’ятиступінчаста коробка передач з довшими передачами трохи змочить двигун і зменшить витрату, позбавляючи вас від постійного важеля «скрипу». У місті, крім заторів, ви можете впоратися з більшістю ситуацій потрійним способом, в житлових кварталах також можна використовувати подвійний. Чотири на міській кільцевій дорозі, п'ять вище 90 км/год як швидкість "на великі відстані". При швидкості 130 км/год двигун має приблизно 2600 об/хв.
Характеристики руху
Автомобіль також терпить спортивнішу їзду. Завдяки важкому двигуну спереду, невеликій вазі конструкції та простому рішенню підвіски задніх коліс, воно має тенденцію до недостатнього повороту при заносі. Ніхто не очікував би іншого. Автомобіль передбачуваний і не так легко ковзає. Особливо сухий. Поєднання більш простого шасі з його зручними налаштуваннями робить їзду впевненішою. Словом, водій довіряє собі і дозволяє собі більше. Автомобіль покарає його лише в погіршених умовах - наприклад, під час дощу, коли відскок при поперечній нерівності на кривій при спуску лякає і сміливий.
208 встановлений зручно, не плаває, тримається. Управління не відрізняється особливою комунікабельністю, але до нього можна звикнути без проблем. Йому буде приємно, що кермо легко під час маневрування на автостоянці.
Зовнішній вигляд
Тестована модель була оснащена на сьогодні не пропонованим пакетом Urban Soul. Але ви все ще можете придбати чудову річ у вигляді різнокольорових аксесуарів для тіла. Індивідуалізація може заздрити цій моделі для багатьох конкурентів. Французький шарм надзвичайно присутній у сірому кольорі. Автомобіль виглядає непогано. Але найбільша перевага - це «реп» лак. Те, що хтось наздоганяє фольгою, має цей Peugeot як фарбу на всьому кузові (навіть зсередини). Матовий лак зі спеціальною обробкою поверхні стійкий до незначних подряпин, відколів і дуже легко миється. Вода, не змочені паперові рушники. Лак не буде шліфуватися рослинами вздовж польової дороги або гілками. Сусід з ключем залишить слід, але здатність фарби протистояти дрібницям, які з часом зіпсують зовнішній вигляд автомобіля, надзвичайна.
Інтер'єр
З панелі приладів ви можете відчути значні зусилля, щоб підтримати сучасний чуток навіть через роки. Підтяжка обличчя повинна була допомогти. Однак, якщо ви купуєте машину без навігації, великий дисплей призначений лише для прикраси. Я волів би мати кнопки, ніж тачпад, але, ймовірно, це не буде інша.
Наприклад, двигун та екстер’єр приглушені, під час руху не чути шуму вітру, на більших оборотах звук двигуна стає чіткішим, все ще в класі стандарту.
Сидіння за кермом - одне з найкращих у сегменті. У той час як у великому Peugeot 308 мене турбує маленьке кермо, до 208 він сидить як рукавичка. Навіть будильники трохи нижче рівня огляду полегшують рух - дешевий головний дисплей.
Положення за кермом також буде знаходити більша фігура, регульований підлокітник посередині і гарна форма сидіння порадують. Я впорався з довгим маршрутом без болю в спині, що не зовсім часто в моєму випадку, особливо в маленькій машині. Сидіння м’яке, тому сідниці теж не болять.
Але сидіння на задніх сидіннях - це не комфорт. Я провів там лише кілька кілометрів, але нахил спинки занадто крутий для комфортного сидіння. Крім того, нижній дах є клаустрофобним. Ви також можете побачити це на дверях, врізаних у конструкцію автомобіля. Високим і важким учням важче прорватися назад, ніж у класі. Але у Peugeot є великий, глибокий і гарний багажник для свого класу. Це набагато більше, ніж у Fabia попереднього покоління, трохи програвши новому, але насправді лише трохи. Тим не менше, ми зібрали все необхідне для тижневого перебування біля моря, і все ще було місце для собаки середнього розміру.
Рейтинг
Peugeot 208 з найслабшим дизельним двигуном - чудовий супутник. Він не їсть навіть після завантаження, може перегнати, може порушити правила, але у вас від цього не буде рекордера швидкості. Законний максимум шосе для нього - стеля. Не швидкість, а комфорт і витривалість споживання. Автомобіль добре керований, добре тримає колію, стрибає на нерівностях, але не намагається загрожувати вам. ESP реагуватиме в гіршому випадку. Їзда комфортна.
Сьогоднішній тиск на простор робить хетчбеки B-класу найменшим, що ви можете собі дозволити. Мало хто вибрав би 208 як сімейний автомобіль. Я віддаю перевагу принаймні Fabia combi, або щось на сегмент вище. Маленький хетчбек встиг поїхати до Хорватії з усім багажем, який потрібен жінці, однорічній дитині і тому, що, на думку жінки, потребує однорічної дитини, не вагаючись. Досить того, що батько сім'ї колись в дитинстві грав у гру під назвою "Тетріс", і також достатньо того, що ви кажете жінці скромно збирати речі, що їй не потрібен цілий гардероб і що дитина не повинна мати десять «балів» біля моря щодня. Лаконічність - це чеснота при написанні тексту, скромність - це чеснота взагалі. Навіть невеликий люк може стати ідеальним вибором. Навіть якщо у вас є дитина чи ні. Оскільки носити повітря у валізі - це розкіш, у вас воно є?
Симпатичний Peugeot був для мене чудовим супутником і великим сюрпризом в останні дні літа. Тому що він зміг здивувати, хоча ми з ним давно знайомі. 208 явно належить до вершини класу, завдяки своєму чуйному зовнішньому вигляду та розумному підходу до ціни та характеристик легко трубить навіть найсильніших. Підтяжка обличчя змінила його лише в дрібних деталях, але він допоміг жити без турбот на довгі роки. 8 з 10.