скутерів

Медлі оцінює сучасним економічним двигуном, великим простором для зберігання та зручним шасі.

П'яджо Медлі

За допомогою апроксиматора щоденного підходу враховується кожен деци збереженого бензину. Попутна місткістю 125 куб.см. може похвалитися двигуном iGet, для якого на 100 кілометрів вистачає трохи більше двох літрів.

Medley розроблений для вимогливого клієнта, про що свідчать елегантні елементи та якісна обробка таких деталей, як ручки з рельєфним логотипом Piaggio. Однак ціна залишається на рівні середнього класу.

Електричне розблокування відсіку сидіння або перемикання даних на дисплеї не є нічим новим для Piaggio, хоча вони, як правило, не є частиною стандартного обладнання скутерів, але ви не побачите перемикач Start & Stop на скутері так легко.

П'яджо Медлі. Фото: Shutterstock

Після зупинки на світлофорі двигун вимикається на кілька секунд. А якщо ви хочете запустити, ви крутите газ і двигун знову запускається.

Одноциліндровий 4-тактний рідинний охолоджувач пройшов ретельну модернізацію. Виробник заявляє про споживання лише 2,2 літра на 100 км.

У звичайному русі двигун трохи плавніший, але в порівнянні зі звичайними сто двадцять п’ятьма його споживання все ще на півлітра менше.

Економія палива жодним чином не впливає на динаміку руху. Він ідеально підходить для пересування містом і може впоратися з поїздками на поїздки з більш віддалених супутників.

Вам доведеться заправляти семилітровий бак приблизно один-два рази на тиждень, але перевагою є розташування під підлогою, яке забезпечує великий простір під сидінням, куди можна помістити два шоломи.

Medley їздить на перевіреній комбінації 16-дюймових передніх і 14-ти дюймових ободів, що допомагає фільтрувати шасі нерівномірності та покращує стійкість руху.

Два дискові гальма Nissin автоматично мають систему ABS, тому вам не доведеться турбуватися про правильне натискання обох важелів.

Веспа Примавера 125

Повертається легенда 60-х.

Це все ще старий знаменитий міський скутер, але пристосований до потреб 21 століття. І тому, хоча форма тахометра на приладовій панелі нагадує знамениті 1960-ті, під ним ви знайдете стриманий РК-дисплей з одометром, годинником та показником палива.

Основним акцентом скутера Vespa є район міст, де він виграє від фантастичної керованості та спритності.

Великі круглі дзеркала, які чудово дивитись, заслуговують на похвалу. Традиційні елементи включають окремий корпус з листового металу, але навіть тут є місце для вдосконалення.

Скутер Vespa. Фото: Shutterstock

Нова Vespa пропонує більше місця для екіпажу, кращу ергономіку та стабільність руху. Восьмилітровий бак триває більше 300 км при витраті 2,3 літра.

Двигун являє собою трициліндровий двигун із повітряним охолодженням з інжекційним кріпленням, щоб він не передавав вібрації на кермо або на зручне сидіння. Інтервал обслуговування збільшується кожні 10 000 кілометрів і можливий додатковий ABS.

Якщо ви сидите за кермом, вас зустріне приємне м’яке сидіння, досить багато місця для ніг та керма на ідеальній висоті. Скутер зручний, хоча на перший погляд виглядає тонко.

Маючи 130 кілограмів, він є одним з найлегших, і завдяки низькому центру ваги ним легко управляти перед стартом. Тоді прямий контроль - це керованість після запуску. Просто спробуйте короткий слалом, який обумовлений 11̋ ободами, з якими важче впоратися з глибокими ямами на дорозі.

Вам доведеться звикнути вмикати праву ручку, і ви, мабуть, на початку заплутаєтесь з управлінням поворотниками з перемиканням світла на початку.

Цей привабливий дизайном скутер проведе вас елегантно по місту. Під сидінням поміститься відкритий шолом або невелика покупка.

Ви не будете заважати на перехресті, бо Примавера біжить швидко. Гальма також налаштовані на міський режим - для гальмування на менших швидкостях.